Popis motocyklu Kawasaki ZX-10R Ninja 2004 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Kawasaki ZX-10R Ninja je v Rusku vzácný motocykl vybavený velmi vysokým výkonem 175hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Kawasaki ZX-10R Ninja, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Kawasaki ZX-10R Ninja modelového roku 2004, jelikož jejich výroba byla před 12 lety zastavena. Současně má Kawasaki ZX-10R Ninja vynikající technické vlastnosti, takže mnoho lidí má tendenci kupovat, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 998 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří Kawasaki ZX-10R Ninja – tato kategorie motocyklů si titul „začátečnická motorka“ prostě nárokovat nemůže. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů Kawasaki, na této stránce naleznete motocykly Kawasaki ZX-10R Ninja dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako ZX-10R Ninja:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako ZX-10R Ninja
Inzeráty Kawasaki ZX-10R Ninja cena v prodeji
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Kawasaki ZX-10R Ninja na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Kawasaki ZX-10R Ninja podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 13.13 % 13.13 % na prodej v Moskvě Petrohrad 8.08 % 8.08 % na prodej v Petrohradě Rostovská oblast. 8.08 % Do Rostovské oblasti 8.08 % na prodej Permská oblast 5.05 % 5.05 % Prodej Permská oblast Moskva obl. 4.04 % do moskevské oblasti na prodej 4.04% oblast Voroněž. 4.04 % do Voroněžské oblasti na prodej 4.04% Smolensk region 4.04 % v regionu Smolensk. 4.04 % na prodej Altajské území 3.03 % Pro Altajské území 3.03 % na prodej Krasnojarské území 3.03 % Pro Krasnojarské území 3.03 % na prodej Stavropolské území 3.03 % Pro Stavropolské území 3.03 % na prodej
- Moskva 13.13%
- Petrohrad 8.08 %
- Rostovská oblast 8.08 %
- Perm region 5.05 %
- moskevský region 4.04 %
- Voroněžská oblast 4.04 %
- Smolenská oblast 4.04 %
- Altajské území 3.03 %
- Krasnojarské území 3.03 %
- Stavropolské území 3.03 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 891.5. Závodní motocykl na ledě
Jawa pro závody na ledě V průběhu historie mistrovství světa v závodech motocyklů na ledě soutěžili ti, kteří se stali mistry, na motocyklech Jawa. To je nejlepší doporučení závodu v Divišově, který vyrábí závodní závodní motocykly. Jaký je speciální model JAVA pro závodění na ledě? Při vývoji jeho konstrukce vycházeli českoslovenští specialisté z bohatých zkušeností sovětských sportovců. Jako základ byl vzat rám, který tehdy vytvořil V. Karneev. Během let se to samozřejmě zlepšovalo, měnil se i design přední vidlice a některé drobnosti. Dnes, po pěti modernizacích, je model Jawa-891.5 (vyrábí se od roku 1978) nadále strojem šampionů a do SSSR vstupuje značné množství těchto motocyklů. Každý rok obdrží sovětské sportovní kluby, které mají nejsilnější světové závodníky na ledě, více než sto těchto vozů.Kromě rámu, přední vidlice, olejové nádrže se upravený design JAVA-891.5 liší.
Java 250 Trial – Jawa 250 Trial
Trial pro všechny Jawa 250 Trial Stavba motocyklu Jawa 250 Trial Trial – motocyklová soutěž zručnosti jízdy po nerovném terénu si ve světě získává stále větší oblibu. Na kongresu FIM se dokonce jednalo o tom, aby se trial stal disciplínou číslo jedna v mezinárodním kalendáři motoristického sportu a doporučil jej do programu olympijských her. V hromadných trialových soutěžích, s výjimkou oficiálních setkání konaných pod záštitou FIM, se používají běžné silniční motocykly. Úpravy se týkají ochrany motoru zespodu, snížení zdvihu vidlice a úpravy motoru pro dosažení maximálního výkonu na prvních dvou nebo třech rychlostních stupních (tady nezáleží na rychlosti). Přední zahraniční motocyklové společnosti zároveň zahájily výrobu speciálních strojů pro trial. Takové motocykly začíná vyrábět i československý závod JAVA v Praze. Konstrukce motocyklu Jawa 250 Trial zohledňuje specifika vzhledem k soutěžní trati. Podvozek poskytuje mák.
Úprava elektrických zařízení Java 6V až 12V
Obměna elektrovýzbroje Java V našem magazínu se nejednou diskutovalo o nedostatcích napájení motocyklu YAVA-634, který byl vyroben před rokem 1985. Při nízkých otáčkách klikového hřídele (až 1800 za minutu) 6voltový generátor nevytváří energii a všechny spotřebiče jsou v tuto chvíli napájeny z baterie. Pokud svítí světla a čelovka, baterie se rychle vybíjí, což při opakovaných cyklech vede k jejímu selhání. Jediným opatřením, jak se těmto potížím vyhnout, je udržovat průměrnou rychlost i na špatné silnici nebo zastávkách na křižovatkách. Je jasné, že to způsobuje velké nepříjemnosti zejména obyvatelům venkovských oblastí. Model 638 nyní vyráběný firmou JAVE využívá 12V elektrický systém (jeho popis a schéma jsou uvedeny v č. 6 pro rok 1987), kde pokročilejší a výkonnější generátor začíná pracovat již při 1000 ot./min.. Je zřejmé, že mnoho majitelů starého modelu chtějí přejít na nové elektrické zařízení, ale narazili na překážku.
Motokrosové kolo CZ 977.3
CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .
Motocykl IZH Jupiter 4. O provozu (po 4 letech)
Poučení z Jupiteru 4 Zainteresovaní čtenáři si vzpomenou, že před čtyřmi lety obdrželi redaktoři Za Rulem motocykl Jupiter-4 s postranním vozíkem z Iževského závodu ke spotřebitelskému testování. O našich dojmech získaných při seznamování se s tímto strojem jsme dostatečně podrobně hovořili v čísle 11 pro rok 1981 a čísle 7 pro rok 1982. Následný zkušební provoz nám umožnil nashromáždit spoustu postřehů, připomínek a námětů k designu motocyklu, o kterém jsme měli v úmyslu hovořit ze stránek časopisu. Naštěstí jsme to nestihli. Naštěstí ve stejné době tovární specialisté svůj vůz intenzivně vylepšovali, v důsledku čehož se zrodil nový model Jupiter-5 (čtenáři se s ním letos setkali v lednovém vydání Drivingu). V nové modifikaci tak či onak byly vyřešeny téměř všechny otázky, které vyvstaly během testů IZH Jupiter-4. Jak moc
model sportovního kola Kawasaki ZX-10R byl poprvé představen v roce 2004 jako nástupce Kawasaki ZX-9R. Vzhled modelu byl způsoben intenzivní konkurencí a rychlým vývojem třídy litrových sportovních motocyklů, postavených podle obrazu a podoby závodních prototypů.
Kawasaki ZX-10R byla od základu přepracována s novým ultra pevným a lehkým hliníkovým rámem, novým motorem se vstřikováním paliva o objemu 998 ccm a novým, modernějším podvozkem – obrácená vidlice vpředu, 4pístkové radiální uložení třmeny, lehčí disky kol. V důsledku toho se ve srovnání s předchůdcem snížila pohotovostní hmotnost na 196 kg a maximální výkon vzrostl na 175 koní. Jednalo se o první generaci motocyklu. Tovární kód – ZX1000C.
V roce 2006 prochází model restylingem, dostává dvojitý výfuk pod sedadlem, mírně mění celkové rozměry a zvyšuje pohotovostní hmotnost na 202 kg. Profil zadní pneumatiky je zvětšen: místo rozměru 190/50 ZR17 (73W) je nabízena nová – 190/55 ZR17 (75W). Tovární označení – ZX1000D.
V roce 2008 model dostává znatelné vizuální změny, vrací se k jednosměrnému výfuku, zvyšuje pohotovostní hmotnost na 208 kg, dostává větší přední brzdové kotouče (310 mm místo 300 mm), dostává jiný systém vstřikování paliva (Keihin TTK43 místo Mikuni 43 EIDW), zvyšuje kompresní poměr motoru (12.9 vs. 12.7), čímž se také zvýší maximální výkon na 188 koní. Tovární označení modelu – ZX1000E.
Rok 2010 byl ve znamení menší aktualizace modelu. Lehce se změnil design plastu a světlometů, motocykl je vybaven modernizovaným tlumičem řízení Öhlins. Tovární označení – ZX1000F.
V roce 2011 prochází model Kawasaki ZX-10R velkými změnami. Motocykl dostává nový vzhled a nové vybavení: nová přední vidlice Showa Big Piston Fork (BPF), nové zadní odpružení s horizontálním tlumičem, nová odlehčená třípaprsková kola, nový systém vstřikování paliva (větší tělesa škrticí klapky), zvýšený kompresní poměr motoru (13.0 místo 12.9). Standardní verze je nyní dodávána se systémem kontroly trakce Kawasaki Traction Control (S-KTRC) a existují také verze s ABS (Kawasaki Intelligent Braking System – KIBS). Všechny tyto změny zvýšily maximální výkon na 200 koní. a výrazně snížil pohotovostní hmotnost – až na 198 kg. Tovární označení – ZX1000J, ZX1000K.
Pro rok 2016 se ZX-10R znovu mění. Kromě vzhledu model dostává změny na motoru, čímž se zvyšuje maximální výkon na 203 koní. (213 k s inerciálním přeplňováním). Konvenční systém kontroly trakce se mění na pokročilejší Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). Průměr předních brzdových kotoučů se zvětšil na 330 mm, dostaly také nové třmeny Brembo M50. Brzdové hadice jsou nyní zesíleny z výroby. Nová přední vidlice Showa Balance Free Fork převzatá z prototypů WSBK. Tato generace je vybavena následujícími elektronickými systémy: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (pouze „nahoru“), funkce Kawasaki Corner Management (KCMF). Tovární označení: ZX1000S, ZX1000R.
V roce 2017 je řada ZX-10R doplněna novou úpravou – Kawasaki ZX-10RR. Úprava se liší designem hlavy válců, 7paprskovými koly Marchesini a možností objednat race-kit s jinými vačkovými hřídeli, zvedáky ventilů s DLC (snižuje tření až o 66 %) a ložem klikové hřídele. Modifikace RR má také následující elektronické asistenty: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS ) („nahoru“ a „dolů“), funkce Kawasaki Corner Management (KCMF). Tovární označení – ZX1000Z.
V roce 2018 se objevuje modifikace SE, která vychází z verze RR, ale je navíc vybavena elektronicky nastavitelným odpružením – systémem KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Tovární označení: ZX1002C.
V roce 2021 představila Kawasaki nové ZX-10R a ZX-10RR. Nová generace dostala aktualizovaný vzhled, novou generaci odpružení, vnitřní změny motoru, vylepšení geometrie podvozku a rozšířenou elektronickou výbavu – LED optiku, barevnou TFT palubní desku, IMU (Inertial Measurement Unit), rychlé řazení KQS (Kawasaki Quick) a down Shifter), elektronický tempomat, výběr režimu napájení a připojení k chytrému telefonu. Verze ZX-10RR se vyznačuje odlehčenými písty a titanovými ojnicemi, lehkými koly Marchesini s pneumatikami Pirelli Diablo Supercorsa SP, nastavením odpružení. Tovární označení: ZX1002-L (ZX-10R); ZX1002-N (ZX-10RR).
V listopadu 2022 představila Kawasaki model 10 ZX-2023R. Hlavní změnou byly nové barvy motocyklů a také návrat limitované edice ZX-10RR.