Špatný provoz EGUR (Elektro-hydro-posilovač řízení)
Dobrý den, přátelé.
Problém je v tom, že EGUR začal na Opelu Astra H gtc špatně fungovat.
Bzučí, tedy funguje. Kontrola tekutin, vše v pořádku.
ale tugovat rovně, jednou rukou to musíš napjatě kroutit.
To si nevymýšlím, protože rodina má ještě 1 Opel Astra, na kterém se volant otáčí třikrát snadněji. Prosím o radu, co by mohlo být důvodem a kde hledat?)
Děkujeme předem)
Nováček Začátečník Astravod Registrace 11.11.2012 Adresa Petrohrad Příspěvků 28 Děkuji 0 / 0
Můj volant začíná tuhnout, protože aktuální tlak v pneumatikách klesá. Uvidíme, jestli to pomůže. Mám 215/55
Místní Astravod Registrace 06.01.2009 Adresa Moskva YuAO Cantima Příspěvky 110 Děkuji 0 / 0
Možná by stálo za to zkontrolovat tlak na hydraulickém čerpadle. Nikdy nevíte, z nějakého důvodu začal pracovat hůř a tím pádem slabá práce hydraulického posilovače.
Místní Astravod Registrace 14.02.2008 Adresa Moskva Příspěvky 175 Děkuji 0 / 2
Zpráva od Šmiti
Můj volant začíná tuhnout, protože aktuální tlak v pneumatikách klesá. Uvidíme, jestli to pomůže. Mám 215/55
Ne, to je v pořádku. Každý týden kontroluji pneuservis.)
Zpráva od vidlice
Možná by stálo za to zkontrolovat tlak na hydraulickém čerpadle. Nikdy nevíte, z nějakého důvodu začal pracovat hůř a tím pádem slabá práce hydraulického posilovače.
Místní Astravod Registrace 14.02.2008 Adresa Moskva Příspěvky 175 Děkuji 0 / 2
Člen Začátečník Astravod Registrace 03.07.2010 Místo Ramenskoye Věk 36 Příspěvky 31 Děkuju 0 / 0
Najeto 60000, dvig. 1.6, hřeben řízení TRW. Od nového se volant točí pevně, jako na Zhiguli a hlasitě bzučí. Kamarád má Astru 1.8 s kolejnicí ZF, volant se točí 5x snadněji, alespoň jedním kroucením prstu a bzučení není slyšet. Na fóru o tom jsou témata, ale zdá se, že závislost těsnosti volantu na typu hřebenu není potvrzena. Taky se mi zdá, že při zhasnutých světlometech se volant snadněji točí. usmířil jsem se.
Místní Bakalář ASTRAnomie Registrace 16.04.2010 Adresa RT, Náb. Chelny Příspěvků 1,579 39 Díky 4 / XNUMX
Chlapi, kdy byla naposledy vyměněna kapalina v EGURu? To samozřejmě problém nevyřeší, ale i tak je potřeba s tím začít, zvláště když je zima a veškerá vlhkost, která je v hydraulické kapalině, zamrzne. Velkou injekční stříkačkou s hadičkou např. z kapátka vytáhneme z nádrže vše, co je možné. Uprostřed nádrže je čerpadlo, takže trubka je nejlépe na její straně ke dnu nádrže. K tomu pomůže roztavená matice na konci trubky. Dále stejným způsobem naplňte čerstvou kaši (originál 1940715). Po měsíci postup opakujte znovu, aby se kolejnice změnila. Najděte přítele s diagnostickým skenerem a podívejte se na EGUR, kde najdete informace o proudu a rychlosti. Je nepravděpodobné, že by se úředníci pletli. ZF, pokud si pamatuji, má trochu jiný převodový poměr a je lehčí na volantu. A přesto – tělo EGUR musí být suché. Pokud je mokrý (mastný), pak to není dobré – voní to jako opravy.
Místní Bakalář ASTRAnomie Registrace 30.06.2012 Adresa Moskva, YuZAO Věk 34 Příspěvků 1,019 23 Děkuji 0 / XNUMX
Výroba krytek do zarážky dveří Astra H (v PM)
Místní Astravod Registrace 25.02.2010 Adresa Moskva Příspěvky 121 Děkuji 1 / 0
Stejný problém. Loni byla opravena kolejnice a jednoznačně po skončení záruky ztěžkl volant. Myslím, že je potřeba změnit kolejnici. A kdo si myslí, že tlučení volantem při rychlosti 120-140 může být způsobeno hřebenem řízení?
Místní Astravod Registrace 14.02.2008 Adresa Moskva Příspěvky 175 Děkuji 0 / 2
Zpráva od buldozer
Chlapi, kdy byla naposledy vyměněna kapalina v EGURu? To samozřejmě problém nevyřeší, ale i tak je potřeba s tím začít, zvláště když je zima a veškerá vlhkost, která je v hydraulické kapalině, zamrzne. Velkou injekční stříkačkou s hadičkou např. z kapátka vytáhneme z nádrže vše, co je možné. Uprostřed nádrže je čerpadlo, takže trubka je nejlépe na její straně ke dnu nádrže. K tomu pomůže roztavená matice na konci trubky. Dále stejným způsobem naplňte čerstvou kaši (originál 1940715). Po měsíci postup opakujte znovu, aby se kolejnice změnila. Najděte přítele s diagnostickým skenerem a podívejte se na EGUR, kde najdete informace o proudu a rychlosti. Je nepravděpodobné, že by se úředníci pletli. ZF, pokud si pamatuji, má trochu jiný převodový poměr a je lehčí na volantu. A přesto – tělo EGUR musí být suché. Pokud je mokrý (mastný), pak to není dobré – voní to jako opravy.
Bude nutné změnit!) Děkuji.
A jak často je potřeba ho měnit? Kapalinu Egur jsem neměnil ani jednou za 6 let a volant se točí perfektně. A na druhém autě po dobu 5 let jsem to také nezměnil a volant se otáčí velmi špatně.
Zpráva od Alexey R.
Stejný problém. Loni byla opravena kolejnice a jednoznačně po skončení záruky ztěžkl volant. Myslím, že je potřeba změnit kolejnici. A kdo si myslí, že tlučení volantem při rychlosti 120-140 může být způsobeno hřebenem řízení?