Statika--05.JPG-V--Amendo $-16099672-.jpg.1703029.jpg

Sportovně-cestovní model Kawasaki ZZR 1200 se objevil na trhu v roce 2002 jako nástupce Kawasaki ZZ-R1100, který v letech 1990 až 1996. byl uznáván jako nejrychlejší sériově vyráběný motocykl na světě. S příchodem Suzuki GSX1300R Hayabusa však toto vedení ztratil a Kawasaki pokračovala v „závodu ve zbrojení“ a nabídla trhu nový model – ZX-12R. Model ZZ-R1200 se přitom neprohlašoval za lídra, ale byl nabízen jako vlajková loď sportovních turistů.

Ve srovnání s Kawasaki ZZ-R1100 získal nový model řadu technických rozdílů:

Nový motor. Zvětšil svůj objem (1052 → 1164 cm³), snížil kompresní poměr (11.0 → 10.6) a celkově zvýšil trakci v nízkých a středních rychlostech a také zvýšil maximální výkon na 155 koní.

Nový vzhled. Motocykl dostal moderní design a specifickou optiku předních i zadních světel. Palivová nádrž. Snížená kapacita (24 → 23 l).

Přívěsky. Specifikace a nastavení byly změněny.

Přenos. Snížený převodový poměr prvních dvou rychlostních stupňů.

Pohotovostní hmotnost. Oproti minulé generaci předchozího modelu narostl o 2 kg (269 → 271 kg).

Kawasaki ZZR 1200 byla založena na řadovém 4válcovém kapalinou chlazeném motoru o objemu 1164 cm³, který produkuje až 155 koní. výkon a točivý moment až 125 Nm. Evropské modifikace měly v závislosti na zemích různé kapacity, nejčastěji menší. Plné verze byly dodávány na trhy Severní Ameriky, Austrálie a Malajsie. Tento motor byl následně instalován také na Kawasaki ZRX 1200.

Mezi další vlastnosti motocyklu patří hliníkový rám, nastavitelné odpružení, hydraulická spojka, 6stupňová převodovka, výkonné 4pístkové přední brzdy, palivová nádrž o objemu 23 litrů a pohotovostní hmotnost 271 kg.

Rok 2005 byl posledním rokem výroby Kawasaki ZZR1200, poté opustila trh a následně ustoupila vlajkové lodi – Kawasaki ZZR1400.

Obsah

Hlavní konkurenti Kawasaki ZZR 1200 ve třídě:

Honda CBR1100XX Blackbird

Stručná historie modelu

2002 – oficiální zahájení výroby a prodeje. Model: Kawasaki ZZ-R1200 (Evropa, Severní Amerika, Asie). Tovární označení: ZX1200-C1.

2003 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki ZZ-R1200 (Evropa, Severní Amerika, Asie). Tovární označení: ZX1200-C2.

2004 – došlo k úpravě odskoku předního odpružení, výměna brzdových kotoučů vpředu i vzadu, baterie s kapacitou 12Ah (místo 14Ah). Model: Kawasaki ZZ-R1200 (Severní Amerika, Asie). Tovární označení: ZX1200-C3.

READ
Motocykl RMC-H Galactica 125 DD: specifikace, foto, video

Rok 2005 je posledním rokem vydání. Model: Kawasaki ZZ-R1200 (Severní Amerika, Asie). Tovární označení: ZX1200-C4

Vlastnosti:

Model Kawasaki ZZ-R1200

Sportovní turistika typu motocykl

Rok výroby 2002-2005

Hliníkový trubkový rám

Typ motoru 4-válcový, 4-taktní, řadový

Zdvihový objem 1164 cm³

Vrtání/zdvih 79,0 x 59,4 mm

Kompresní poměr 10.6: 1

Počet ventilů na válec DOHC, 4 ventily na válec

Systém přívodu paliva Karburátor, 4x Keihin CVKD40

Typ zapalovacího tranzistoru

Maximální výkon 155,0 hp (114,0 kW) při 9800 ot./min – verze s plným výkonem

Maximální točivý moment 125,0 Nm (12,7 kg*m) při 8200 ot./min – verze s plným výkonem

Převodovka 6-ti stupňová

Typ řetězového pohonu

Rozměr přední pneumatiky 120/70 ZR17 M/C (58W)

Rozměr zadní pneumatiky 180/55 ZR17 M/C (73W)

Přední brzdy 2 kotoučové, 320 mm, 4 pístkové třmeny

Zadní brzdy 1 kotouč, 250 mm, 2 pístkový třmen

Přední odpružení Teleskopická vidlice 43 mm (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm – ZX1200C1-C2

43mm teleskopická vidlice (nastavitelné předpětí a odskok), 120mm zdvih – ZX1200C3-C4

Zadní odpružená kyvná vidlice Uni-Trak s monoshockem (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm

Délka motocyklu 2160 mm

Šířka motocyklu 755 mm

Výška motocyklu 1245 mm

Rozvor kol 1505 mm

Výška sedáku 800 mm

Minimální světlá výška 130 mm

Zrychlení na 100 km/h za 2,7 sekundy.

Maximální rychlost 275 km / h

Objem palivové nádrže 23,0l

Hmotnost motocyklu (suchá) 236 kg

Hmotnost motocyklu (pohotovostní) 271 kg

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva na Kawasaki ZZR 1200 je podle výsledků testů 6,7-7,1 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy, provozuschopnosti a zatížení motocyklu.