Pro ty, kteří mají zájem o kolo na cesty z práce a občas na daču, se doporučuje poohlédnout se po modelu Abm Phantom 125.
Jedná se o domácí kolo sestavené na základě čínských komponentů.
Vzhledem k malým rozměrům vyjede tam, kde budou spolužáci, dobré pneumatiky umožní jízdu po malých silnicích, jízdní komfort zajistí duální zadní tlumič.
Jak je u nich zvykem, Číňané si při vývoji vypůjčili design od japonského modelu a tentokrát se stal legendárním Honda SV 400. Jen na rozdíl od zdroje čínská motorka vyžaduje méně benzínu. Honda přitom není jediným modelem, který tvořil základ motocyklu. Pokud byl vzhled převzat od ní, pak jiný japonský model sloužil jako prototyp náplně – Yamaxa YBR125, známý mnoha motorkářům z motoškoly.
Specifikace (Elektrárna)
Motocyklový motor má vodorovné uspořádání válců.
Proč vymýšlet něco nového, vidět hotový a úspěšný motocykl, mysleli si výrobci při navrhování motoru nového motocyklu.
Ve výsledku, pokud porovnáme výkonové charakteristiky motoru s japonským protějškem, budou rozdíly minimální (mnoho mechaniků říká, že jsou pouze kosmetické).
Čínský motor má:
- pracovní objem – 127 cm3;
- počet válců – 1;
- počet klíšťat – 4;
- počet ventilů – 2;
- výkon – 7.8 hp;
- chladicí vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické (CDI);
- start – elektrický startér, je zde noha startéru;
- objem nádrže – 5 litru.
Doporučený benzín – AI-92.
Převodovka a spojka
Ani v krabici nejsou žádné změny. Motocykl je vybaven 4stupňovou převodovkou. S přepínáním nejsou žádné problémy, dráha pedálu je v běžných mezích. Převody jsou rozptýleny v celém rozsahu otáček, což v městských podmínkách nevyžaduje časté řazení.
Kupodivu se zatím neobjevily žádné stížnosti na rychlé opotřebení řetězu.
Brzdy
Přední kotoučová brzda.
Zadní bubnová brzda.
Touha opakovat YBR125 s bubnovou brzdou vzadu, bylo by divné, kdyby Číňané použili jiné řešení. Proto je vzadu buben, vpředu 1 kotoučová, 1pístová hydraulická podpora. Průměr kotouče — 245 mm.
Některé možnosti samozřejmě nejsou nabízeny.
Provozní charakteristiky
O rychlosti motorky kolují různé fámy. Někteří říkají, že se můžete přetaktovat 125 km / h, ale pohodlný křižník – 100 km / h. Ruští inženýři jsou však jiného názoru.
„Maximální rychlost 90 km / h. O možnosti zrychlení na 100 km/h se ani bavit nebudeme. Kolo pro jízdu ve městěa v městském omezení dopravní policie – 60 km / h. »
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva se drží v rozmezí 3,5-3.8 litru na 100 km. Konkrétní číslo závisí na kvalitě plátna, ale obvykle nepřesáhne 4.
Rozměry a hmotnost
- Suchá hmotnost kola je pouze 110 kg.
- Vybaveno, (s přihlédnutím ke všem kapalinám) trochu víc – 116 kg.
Specifikace také uvádí čistou hmotnost nebo hmotnost přepravovaného nákladu – 120 kg.
Tento údaj se stává obzvláště zajímavým, pokud si všimnete, že sedlo kola je určeno pro 2 lidé, zatímco u druhého čísla jsou kliky, jsou schody.
Sedlo je dvojité, dostatečně pohodlné na krátké výlety.
Rozměry se prakticky neliší od japonského „zdroje“:
Výška sedadla – 781 mm.
Rozvor – 1 290 mm.
Odbavení – 125 mm.
Pro koho to je?
Takové modely motocyklů si kupují hlavně začátečníci a ti, kteří potřebují prostředek každodenní přepravy, a to za málo peněz. Ve skutečnosti se jedná o vylepšený moped.
Jako u většiny čínských motocyklů je pohodlný pohyb zaručen člověku průměrného vzrůstu – až 175 mm. Vyšší si budou muset vybrat motorku jiného výrobce.
Spinning design
Přívlačové pruty jsou lehké. Polotovar v nich je vyroben z grafitu, což mu dodává spolehlivost. Prut je vybaven velkými očky na vysokých nohách (2 nebo 3) s velkým tulipánem. Akce je středně rychlá. Můžete použít jigové nástrahy různých hmotností, vhodné pro lov ze břehu nebo z lodi. Parametry poskytují vysokou vrhací vzdálenost. Používají se různé typy vlasců. Silná citlivost dává klasické sedlo navijáku.
Modifikace. Soutěžící
Poté, co obdrželi hybrid dvou Japonců – design z jednoho a výplň z druhého, neměli výrobci zájem o další úpravy. Uživatelé jsou solidární – málokdy tam, kde si můžete koupit legendární motocykl, a zároveň utratit méně za údržbu, nemluvě o tom, že kolo je nové.
Wels Alpha 125 Lux.
Patron Aero 125 F.
Cobra Crossfire 125.
Konkurenti motocyklu jsou napsáni podobně ve třídě, ale liší se v prototypech od stejných čínských verzí:
- Wels Alpha 125 Lux. Pažbový kufr (na AVM je místo, ale není pro něj), bubnové brzdy na obou nápravách (AVM má vpředu kotoučovou brzdu) a rekordně nízká hmotnost – celkem 80 kg (AVM – 110 kg).
- Patron Aero 125F. Také montovaný v Rusku (bývalý závod IZH) má 5stupňovou převodovku. Vyšší jak světlostí, tak sedlem, při srovnatelné spotřebě je vybaven nádrží pro 14 l.
- Cobra Crossfire 125. Lze to nazvat úplným analogem, s výjimkou několika detailů – 5-ti minomet a obrysy jako sportovní kolo. Někteří tvrdí, že údržba je levnější než AVM.
Všechny mají stejný objem motoru, nenáročnou údržbu a liší se jen v drobných detailech.
VAPENEWS
Na trhu elektronických cigaret se náhle objevilo několik zařízení najednou. Nemůžu říct, že produkty kluků udělaly skutečnou revoluci, ale rozhodně přitáhly určitou pozornost veřejnosti. Dnes vám chci říci o novém zařízení společnosti –
phantom. Připravte se, protože podle výrobce jde o opravdový hit a ničitele vzorů.
No, co mohu říci o vzhledu tohoto zázraku – mám krabice REV Tech nikdy se to navenek nelíbilo a novinka nebyla výjimkou. Ano, „všechny fixy se liší chutí a barvou“, ale tady ničemu nerozumím. IMHO krabičky od těchto kluků vypadají jako experimentální vzorky, které se nějakým zázrakem dostaly do výroby. Všechno je tak nějak nepřirozené, okázalé a s nádechem futurismu.
Pokud máte rádi taková řešení, pak vás novinka osloví, protože je vyrobena ve firemním stylu. Některé funkce phantom připomíná GTS, ale obecně jde o nezávislý produkt. Vše je v nejlepších tradicích čínského designu – jasné barvy, obrovský displej, hromada rychloměrů a samozřejmě podsvícení tlačítka střelby. Zkrátka se mi to nelíbí 🙁
Otevřeme popis a uvidíme, že mod funguje na proprietárním čipu Optimax. Nevím, kde se tato deska vzala a zda se jí dá věřit. Mohu jen zmínit, že předchozí modely používaly čip tzv Jed. Deska se pyšní celým seznamem čipů, k jejichž praktičnosti a nezbytnosti mám dotazy. První, čeho si všimnete, je obrovský displej. LCD panel s úhlopříčkou 2.8 palce (síla skla je srovnána s křemenem), do kterého se vejde cokoliv.
Uživateli byla nabídnuta celá řada možností pro zobrazení informací a já si ani nemůžu vybrat, která z nich vypadá šíleněji. Tím ale překvapení nekončí – „na palubě“ je celých 32 MB paměti, kterou lze utratit za nová „témata“. Aby se zabránilo neoprávněnému přístupu k vašemu modu, je nabízena funkce ochrany kódu. No, jako malý, ale milý doplněk – vibrační motorek, který se aktivuje při každém šluknutí (hlavní je nenudit a můžete ho vypnout :). I když možná jsem tak marně skeptický a novinka stejně všechny překvapí a potěší 🙂
*Dodává se s box mod tankem Rev Drift 2.
— nastavitelný rozsah výkonu — od 1 do 220W; — nastavitelný rozsah napětí — 0 až 8V; – podporovaný odpor atomizéru – od 0.05 do 3 ohm; – teplotní limit od 212 do 572 stupňů Fahrenheita (100 – 315 Celsia); – dostupné režimy provozu desky – VW / TC / TCR / CCW / CST / Bypass); — 2.8 LCD displej; – napájení – 2×18650; – schopnost aktualizovat firmware.
Oficiální web výrobce — www.rev-tech.com
Cena v době zveřejnění – neznámý.
Recenze videa: