Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Ducati
Motocyklový klub Ducati a vše o nich
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (543)
Ducati → 848 Recenze Ducati 2010 Evo Sportbike
Nová Ducati 848 Evo je mistrovským dílem v každém smyslu slova. Novinka nahradí v sestavě současnou sportovní motorku 848, která se vyrábí od roku 2008. Nový 848 Evo se vyznačuje monoblokovými třmeny 1198R Brembo, nenastavitelným tlumičem řízení a významnými vylepšeními motoru. 848 je nyní rychlejší a více se podobá superbiku, ale zároveň se snáze řídí.
Motor 849.4cc V-Twin Testastretta dostal novou hlavu válců, vačky a písty. Kompresní poměr se zvýšil z 3:12.1 na 1:13.2. Pro zlepšení výkonu palivového systému bylo krátké tělo škrticí klapky zvětšeno z 1 mm na 56 mm. V důsledku toho se výkon motoru zvýšil ze 60 koní. až 122 koní (vše oproti staré 126).
Nová Ducati 848 Evo je trochu omezená, má tvrdou sedačku, extrémní jízdní polohu, nízké čelní sklo, malou palivovou nádrž, krátký dojezd na nádrž a špatnou viditelnost ve zpětných zrcátkách. To vše ale lze vynechat, protože řízení je podle odborníků vynikající. Motocykl Ducati 848 Evo lze s vysokou účinností použít na trati. Na klikatých silnicích je velmi obratný a rychlý. A nastavitelné odpružení umožňuje dosáhnout optimálního nastavení.
Nové sportovní kolo 848 Evo je dodáváno bez luxusní elektroniky Ducati (jako je DTC), i když lze volitelně nainstalovat záznam dat. Novinka je ale vybavena monoblokovými třmeny Brembo a plně nastavitelným odpružením Showa.
Viz také:
Podle odborníků jsou špatné časy svérázné elektroniky a pochybné spolehlivosti pryč, Ducati je nyní stejně spolehlivá jako nejlepší japonské sportbike. Servisní doba Ducati 848 Evo je 12 000 km. Kvalita sestavení je vynikající.
• Nejvyšší rychlost: 265 km/h
• Výkon: 126 hp.
• Točivý moment: 91 Nm
• Hmotnost: 168 kg
• Výška sedáku: 830 mm
• Palivová nádrž: 15.5 litrů
• Průměrná spotřeba paliva: 8.7 litrů na 100 km
• Motor: 849 ccm, V-Twin, 3 ventilů
• Rám: trubkový, příhradový
• Odpružení: plně nastavitelné
• Přední brzda: dva kotouče 320 mm
• Zadní brzda: kotouč 245 mm
• Přední pneumatika: 120/70 17″
• Zadní pneumatika: 180/55 17″
Auta › Mitsubishi › Lancer Evolution › Lancer Evolution III › Mitsubishi Lancer Evolution Evo 3 RS
Mitsubishi Lancer Evolution 1995, 280 HP S. – recenze majitele
Bývalý – Mitsubishi Lancer Evolution Evo 3 RS
Recenze vlastníka
Tak. Začněme příběh.
Po prodeji mých dvou předchozích vozů (Nissan Cifiro a Honda Civic) jsem dlouho hledal nové auto . přemýšlel jsem o luxusním autě, ale nic vhodného jsem nenašel .
A tady sedíme s přáteli v kavárně. A oni mi říkají, že prodávají evo za rozumné peníze. Zaujalo mě to. Vždy jsem snil o turbo autě, protože. všichni přátelé šli na turbo “STI’ váhy” a další turbo umyvadla.
Druhý den volám kamarádovi Skipperovi – 10.6 sekundy, ale stále je tu potenciál, kdo ví, pochopí . ))), abych se dozvěděl více o EVO 3, nikdo lepší než on mi o tomto autě nemohl říct, protože už mnoho let vlastní stejné auto.
Samozřejmě o autě neřekl nic špatného, kromě toho, že na toto auto je nedostatek náhradních dílů a „prázdný“ interiér, protože je to balíček RS.
Bylo rozhodnuto, že se půjdeme podívat na auto.
Auto bylo v garáži a skoro se na něm nejezdilo. Nebyly žádné stížnosti na karoserii a chod motoru, ale v kabině . Byly tam bílé panely, které bolely oko, okamžitě se objevila myšlenka, že je naléhavě nutné přelakovat . A také tam byl tlak čidlo, ve kterém se rozbilo sklo a točilo se o 360 stupňů kolem své osy, což bylo později odstraněno . Prasklo čelní sklo. Našly se ale i příjemné momenty – přítomnost 17palcových kol na voze. Počet najetých kilometrů je také poměrně malý – 130000 XNUMX km.
Dohodli jsme se, že ji odvezeme na autoservis. Autoservis řekl, že auto není rozbité, motor je v pořádku. Podle hodovke běžely zadní amors a přední většinou stály před přeludem. Obecně je vše v pořádku!
Večer, po rozhovoru s rodinou, bylo rozhodnuto vzít auto. A pak jsem to večer vzal!
Pokaždé se do toho auta zamiluji víc a víc. A přátelé subaristé po setkání s mým autem z něj zůstávají nadšení…
Celkově vzato to byl dobrý nákup!
-Motor:
4 63 GXNUMXT
Těsnění – KOMETICKÉ TĚSNĚNÍ HLAVY (1.3 mm)
Řemen – ROZVODOVÝ ŘEMEN GATES RACING PERFORMANCE
Čepy – ARP HEAD STUD, ARP HLAVNÍ STUD
Kliky – EAGLE H-BEAM
Píst – WISECO PISTONS (85.5MM)
Sluchátka – ACL BEARINGS SADA
Klikový hřídel – EVO 9
Výfukové potrubí – NUCENÝ VÝKON
Svíčkové dráty — MAGNECOR 8.5 mm.
Vzduchový filtr – HKS
pojistný ventil – ARC
Výfuk – svod – ruční práce 63 mm, od středu 76 mm. — H.Z. jaká společnost, ale pevná, z Yapi už stála.
-Přenos:
Kotouč, koš – 4. stupeň – Soutěžní spojka
Setrvačník (lehký) – Competition Clutch
-Palivo:
Benzínové čerpadlo – Walbro 255 Lph
-Elektronika:
Mozek – APEXI POWER FC
Boost ovladač – Blitz SBC
SHLZ – Inovovat
EGT-Stri
-Hodovka:
Horní vzpěry – přední, zadní.
Coilovers – TEIN Super Street
Některé části jsou polyuretanové.
– Brzdy:
podložky – Hawk
brzdové kotouče – Nippon
-Salon:
Sedadla – Recaro
Volant je Momo Personal.
pedály – Momo
řadicí páka – Momo
Panely přetřeny černou barvou
– Hudba:
Mayfun Pioneer 6050
Všechny reproduktory DLS
Před — 2složkový — R6A
zadek – ovály – 960
posadil se – 4 kanály
Doxx dráty
-Tělo:
Bumper — styl JDM) + kachny
– pohony:
Tecnocast – R 17. 7j sleva +40
airbrush na kotoučích ve formě kapiček vody .
Na maličkostech se udělalo hodně.
A v budoucnu se udělá mnohem víc!
Motocykl XPS Street Evo 3 (2010): specifikace, foto, video
Peugeot XPS Street Evo 3 2010
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Ducati
Motocyklový klub Ducati a vše o nich
Správci (1)
Moderátoři (0)
Čtenáři (543)
Ducati → 848 Recenze Ducati 2010 Evo Sportbike
Nová Ducati 848 Evo je mistrovským dílem v každém smyslu slova. Novinka nahradí v sestavě současnou sportovní motorku 848, která se vyrábí od roku 2008. Nový 848 Evo se vyznačuje monoblokovými třmeny 1198R Brembo, nenastavitelným tlumičem řízení a významnými vylepšeními motoru. 848 je nyní rychlejší a více se podobá superbiku, ale zároveň se snáze řídí.
Motor 849.4cc V-Twin Testastretta dostal novou hlavu válců, vačky a písty. Kompresní poměr se zvýšil z 3:12.1 na 1:13.2. Pro zlepšení výkonu palivového systému bylo krátké tělo škrticí klapky zvětšeno z 1 mm na 56 mm. V důsledku toho se výkon motoru zvýšil ze 60 koní. až 122 koní (vše oproti staré 126).
Nová Ducati 848 Evo je trochu omezená, má tvrdou sedačku, extrémní jízdní polohu, nízké čelní sklo, malou palivovou nádrž, krátký dojezd na nádrž a špatnou viditelnost ve zpětných zrcátkách. To vše ale lze vynechat, protože řízení je podle odborníků vynikající. Motocykl Ducati 848 Evo lze s vysokou účinností použít na trati. Na klikatých silnicích je velmi obratný a rychlý. A nastavitelné odpružení umožňuje dosáhnout optimálního nastavení.
Nové sportovní kolo 848 Evo je dodáváno bez luxusní elektroniky Ducati (jako je DTC), i když lze volitelně nainstalovat záznam dat. Novinka je ale vybavena monoblokovými třmeny Brembo a plně nastavitelným odpružením Showa.
Viz také:
Podle odborníků jsou špatné časy svérázné elektroniky a pochybné spolehlivosti pryč, Ducati je nyní stejně spolehlivá jako nejlepší japonské sportbike. Servisní doba Ducati 848 Evo je 12 000 km. Kvalita sestavení je vynikající.
• Nejvyšší rychlost: 265 km/h
• Výkon: 126 hp.
• Točivý moment: 91 Nm
• Hmotnost: 168 kg
• Výška sedáku: 830 mm
• Palivová nádrž: 15.5 litrů
• Průměrná spotřeba paliva: 8.7 litrů na 100 km
• Motor: 849 ccm, V-Twin, 3 ventilů
• Rám: trubkový, příhradový
• Odpružení: plně nastavitelné
• Přední brzda: dva kotouče 320 mm
• Zadní brzda: kotouč 245 mm
• Přední pneumatika: 120/70 17″
• Zadní pneumatika: 180/55 17″
Auta › Mitsubishi › Lancer Evolution › Lancer Evolution III › Mitsubishi Lancer Evolution Evo 3 RS
Mitsubishi Lancer Evolution 1995, 280 HP S. – recenze majitele
Bývalý – Mitsubishi Lancer Evolution Evo 3 RS
Recenze vlastníka
Tak. Začněme příběh.
Po prodeji mých dvou předchozích vozů (Nissan Cifiro a Honda Civic) jsem dlouho hledal nové auto . přemýšlel jsem o luxusním autě, ale nic vhodného jsem nenašel .
A tady sedíme s přáteli v kavárně. A oni mi říkají, že prodávají evo za rozumné peníze. Zaujalo mě to. Vždy jsem snil o turbo autě, protože. všichni přátelé šli na turbo “STI’ váhy” a další turbo umyvadla.
Druhý den volám kamarádovi Skipperovi – 10.6 sekundy, ale stále je tu potenciál, kdo ví, pochopí . ))), abych se dozvěděl více o EVO 3, nikdo lepší než on mi o tomto autě nemohl říct, protože už mnoho let vlastní stejné auto.
Samozřejmě o autě neřekl nic špatného, kromě toho, že na toto auto je nedostatek náhradních dílů a „prázdný“ interiér, protože je to balíček RS.
Bylo rozhodnuto, že se půjdeme podívat na auto.
Auto bylo v garáži a skoro se na něm nejezdilo. Nebyly žádné stížnosti na karoserii a chod motoru, ale v kabině . Byly tam bílé panely, které bolely oko, okamžitě se objevila myšlenka, že je naléhavě nutné přelakovat . A také tam byl tlak čidlo, ve kterém se rozbilo sklo a točilo se o 360 stupňů kolem své osy, což bylo později odstraněno . Prasklo čelní sklo. Našly se ale i příjemné momenty – přítomnost 17palcových kol na voze. Počet najetých kilometrů je také poměrně malý – 130000 XNUMX km.
Dohodli jsme se, že ji odvezeme na autoservis. Autoservis řekl, že auto není rozbité, motor je v pořádku. Podle hodovke běžely zadní amors a přední většinou stály před přeludem. Obecně je vše v pořádku!
Večer, po rozhovoru s rodinou, bylo rozhodnuto vzít auto. A pak jsem to večer vzal!
Pokaždé se do toho auta zamiluji víc a víc. A přátelé subaristé po setkání s mým autem z něj zůstávají nadšení…
Celkově vzato to byl dobrý nákup!
-Motor:
4 63 GXNUMXT
Těsnění – KOMETICKÉ TĚSNĚNÍ HLAVY (1.3 mm)
Řemen – ROZVODOVÝ ŘEMEN GATES RACING PERFORMANCE
Čepy – ARP HEAD STUD, ARP HLAVNÍ STUD
Kliky – EAGLE H-BEAM
Píst – WISECO PISTONS (85.5MM)
Sluchátka – ACL BEARINGS SADA
Klikový hřídel – EVO 9
Výfukové potrubí – NUCENÝ VÝKON
Svíčkové dráty — MAGNECOR 8.5 mm.
Vzduchový filtr – HKS
pojistný ventil – ARC
Výfuk – svod – ruční práce 63 mm, od středu 76 mm. — H.Z. jaká společnost, ale pevná, z Yapi už stála.
-Přenos:
Kotouč, koš – 4. stupeň – Soutěžní spojka
Setrvačník (lehký) – Competition Clutch
-Palivo:
Benzínové čerpadlo – Walbro 255 Lph
-Elektronika:
Mozek – APEXI POWER FC
Boost ovladač – Blitz SBC
SHLZ – Inovovat
EGT-Stri
-Hodovka:
Horní vzpěry – přední, zadní.
Coilovers – TEIN Super Street
Některé části jsou polyuretanové.
– Brzdy:
podložky – Hawk
brzdové kotouče – Nippon
-Salon:
Sedadla – Recaro
Volant je Momo Personal.
pedály – Momo
řadicí páka – Momo
Panely přetřeny černou barvou
– Hudba:
Mayfun Pioneer 6050
Všechny reproduktory DLS
Před — 2složkový — R6A
zadek – ovály – 960
posadil se – 4 kanály
Doxx dráty
-Tělo:
Bumper — styl JDM) + kachny
– pohony:
Tecnocast – R 17. 7j sleva +40
airbrush na kotoučích ve formě kapiček vody .
Na maličkostech se udělalo hodně.
A v budoucnu se udělá mnohem víc!