2shtikov, jak rozumět „svíčka hoří“? Pokryté černým sametovým povlakem?
Filtr do olejové lázně s pěnou? Pokud pěnovou gumu myjete, musíte ji před nasazením vysušit. Udělal jsi to? Pokud tomu tak je, pak je směs bohatá a je třeba se podívat na karburátor. Za prvé, úroveň a těsnost „jehly“.
shtikov napsal:
Motor se nespustí. Dal jsem novou svíčku – vše funguje.
Kupujete svíčky od stejného výrobce? Zkuste najít analogy od jiného výrobce. Nejprve se podívejte na geometrické rozměry, pak – aby se číslo žhavení alespoň blížilo. Všechno ostatní je nesmysl.
Díky Shihanovi, díky Olegychovi za rychlé odpovědi.
Zdá se mi, že udělal všechno správně: vysušil pěnovou gumu a koupil pouze značkové svíčky.
Došel jsem k závěru, že problém je v karburátoru.
Ale o pěnové gumě jsem dnes četl radu, abych ji navlhčil olejem. Stojí to za to, nebo je to blbost?
shtikov napsal:
svíčky kupované pouze značkové
Pro svíčky. Není třeba brát v obchodech pro motocyklové vybavení. NGK BPR6ES doporučený HONDOU je v autosalonech mnohem levnější. Plus velký výběr analogů. Analogy jako pro motory VAZ 2111 a NGK BCPR6ES pro 2112. (Klíč je pouze 16, ale je ještě pohodlnější se plazit.)
shtikov napsal:
Ale o pěnové gumě jsem dnes četl radu, abych ji navlhčil olejem
Díval ses do manuálu motoru? Ve skutečnosti je to uvedeno v pasu pro motor. A o deliriu na Hondě pište.
valeric napsal:
No, možná ano, i když v převodovce těsní přebytečný olej. Ale musíte uznat, že oleje na dolití bude dost. Nějak mi spadl pracovní MB a zasekl se, takže pak už nešlo motor vytočit, olej se dostal do válce.
Měl jsem to samé.
Pak se sotva zkontroloval. Ale nic, po tom to funguje 7 let.
Mám HONDA GX09 na motobloku Belarus-270N. Něco málo přes rok v práci.
Otáčky jsou od začátku o XX (podle ucha) více, než je uvedeno v návodu. Šel jsem do toho vědomě, protože jsem preferoval motor s čidlem vypínání oleje. MB provozuje děda a kontrolovat denně hladinu mosla podle něj není. Úpravy pro snížení rychlosti nejsou dostupné.
Zapalovací svíčka zhasla téměř okamžitě.
Výfuk je příliš tvrdý. Jako by všechno palivo neshořelo. Zvláště patrné při použití v přepravní poloze. Síťka lapače jisker na tlumiči výfuku je pokryta černými sazemi. Pak už nemusíte dělat nic jiného, než dýchat do výfuku. V karburátoru jsem kromě čištění jímky nic nerozebíral.
Zkušený, kdo má nějaké myšlenky. Díky předem.
Motor Honda GX100 (GX-100) pro pojízdné traktory
Технические характеристики
Obchody, kde si můžete koupit motor a jeho analogy
Všeobecné informace
Čtyřtaktní benzínové motory Honda GX-100 se často používají při výrobě sekaček na trávu a zahradního nářadí. Používají se také k vybavení stavebních a průmyslových zařízení (například vibroměřiče) a také v zemědělství, včetně vodních čerpadel.
- Efektivní spotřeba paliva a vysoký výkon. Inteligentní konstrukce vačkového hřídele Honda GX-100 zajišťuje přesné časování ventilů a optimální překrytí ventilů pro lepší spotřebu paliva.
- Desítky let zkušeností společnosti Honda s designem motorů se promítly do konstrukce motoru OHV, která přináší zvýšenou účinnost a optimální přenos výkonu tam, kde je to potřeba.
- Honda GX100 má vysoký kompresní poměr pro lepší spotřebu paliva než její konkurenti.
- Hladká práce. Klikový hřídel s kuličkovým ložiskem a vysoce přesné konstrukční prvky zajišťují vyšší stabilitu a nižší vibrace bez ohledu na použité zařízení.
- Skutečný maximální výkon je 2.8 litru. S.
- Použití lehkých materiálů snižujících hluk a kované ocelové klikové hřídele a tuhé klikové skříně má za následek výjimečně tichý motor, který obsahuje velkokapacitní vícekomorový výfukový systém.
- Díky sofistikovanému systému nasávání vzduchu, snímači hladiny oleje Oil Alert, velké palivové nádrži, snadno přístupné zapalovací svíčce a litinovému válci bude GX-100 tvrdě pracovat den co den s minimální pozorností na údržbu.
- Spolehlivost ověřená vysoce kvalitními materiály a zpracováním.
- Snadné použití a údržba: velký uzávěr palivové nádrže automobilového typu.
- Snadné startování díky těžkému startéru. Automatický mechanický kompresní systém.
- Šetrnost k životnímu prostředí: modely splňují nejpřísnější mezinárodní standardy.
- Lapač jisker k dispozici.
Modifikace
Hlavní modifikací motoru GX100U je hřídel se závitem M12x1.25 a samotné motory jsou určeny pro pěchy.
Tabulka úprav Honda GX 100 (anglicky): ke stažení
Návody a manuály
Přečtěte si návod online:
Recenze
Pracuje na plynovém generátoru 15 let, žádné stížnosti. Při přetížení automatika vypne motor. Jen zvenku je trochu rezavý od “chemie”. Koupě nelituji.
Honda GX-100 pracuje na mé benzínové elektrárně 5 let (již 70 hodin), šlape jako hodinky. Stále jezdí jako nový. Funguje tiše.
Sergej, Naberezhnye Chelny
FOTOGALERIE
Video kompilace
Motor Honda GX100
Objednávejte u odborníků
- 8 (017) 399 16 05
8 (029) 393 25 50
8 (033) 393 25 50
- 8 (017) 399 16 06
8 (033) 364 25 50
8 (029) 364 25 50
Bezhotovostně i na splátky
Specifikace
- Typ benzínového motoru
- Vrtání/zdvih 56mm/40mm
- Objem nádrže l 0,77l
- Objem motoru 98 cu. cm
- Spotřeba paliva 0,88 l/h
- Palivo AI-92
- Průměr hřídele, mm 15
- Maximální točivý moment (Nm) 5,7
- Válec 1
Servis a záruka
Jsme oficiálním prodejcem produktů Honda na území Běloruské republiky.
Гарантия
Certifikát prodejce
Záruční list
Záruka na produkt Honda – 12 měsíců
Výrobce: Honda Motor Co., Ltd. Japonsko, 2-1-1 Minami-Aoyama, Minato-ku, Tokio, 107-8556.
Dovozce v Bělorusku: JV SCANLINK-LLC
Záruční dílna: Minsk, 4, Montazhnikov per., 5/2 (viz na mapě)
+375 29 149 08
Provozní doba: Pondělí až pátek od 9.00:18.00 do XNUMX:XNUMX
Zákaznické recenze motoru Honda GX100
Výhody
Motor GX100 je vhodný pro širokou škálu náročných aplikací, stavební stroje, přenosné generátory, čerpadla a další průmyslová zařízení.
- Konstrukce OHC je poháněna bezúdržbovým řemenem pro snížení hluku a hmotnosti motoru
- Vložka válce z litiny a uhlíkové oceli, klikový hřídel s dvojitým ložiskem pro vysokou pevnost a spolehlivost
- Jedinečné uspořádání OHC v kombinaci s prostorným tlumičem snižuje hluk motoru na minimum.
- Motor splňuje nejpřísnější světové ekologické normy
- Kompaktní spalovací komora s vysokou tepelnou účinností zajišťuje nízkou spotřebu paliva
informace
Mezinárodní průmyslová společnost, přední japonský výrobce, je také jedním z deseti největších světových výrobců automobilů a motocyklů. Hlavní výrobní závody se nacházejí v Japonsku, USA, Indii a Brazílii, hlavními odbytovými trhy jsou USA a jihovýchodní Asie. Honda byla založena v roce 1948 vynálezcem a podnikatelem Soichiro Hondou a finančníkem Takeem Fujisawou.
Technologie Honda Power již více než 60 let pomáhá lidem na celém světě a zlepšuje jejich životy! Nepřekonatelnou kvalitu výbavy Honda ocenili všichni její majitelé, ať už se jedná o profesionály či amatéry.
Další produkty značky Honda
Adresy a telefonní čísla servisního střediska Honda v Bělorusku
Motor Honda GX100
Motory Honda GX je skutečně ideálním řešením pro těžké práce na profesionálních jednotkách. Motory Honda GX splňují nejvyšší požadavky na univerzální spalovací motory.
Motor Honda gx100 – 4-taktní jednoválcový benzínový motor s vačkovým hřídelem v hlavě válců (OHS), horizontálním hřídelem a vzduchovým chlazením.
U společnosti SUET si můžete zakoupit jak kompletní nové japonské motory Honda, tak i příslušenství a náhradní díly pro motor Honda, který potřebujete. Vytvořte aplikaci v libovolné formě pro potřebné vybavení Honda můžete na specializované stránce | objednávky
Motor Honda gx100 si můžete objednat a zakoupit i pro vás pohodlným způsobem – telefonicky nebo návštěvou našich zastoupení.
Benzínové motory Honda GX pracovat stabilně a spolehlivě jako součást strojů drobné mechanizace, motobloky, generátory, voda čerpadla a další průmyslový zařízení a zemědělské stroje.
* Nákupem vybavení založeného na motorech Honda GX100 Postarejte se o nákup spotřebního materiálu předem.
Vzduchový filtr pro motor Honda GX 100 – výměna vzduchového filtru se provádí pravidelně v závislosti na provozních podmínkách, nejméně však jednou ročně. Pokud jsou provozní podmínky agresivní a/nebo pravidelné, je třeba neustále kontrolovat stav znečištění filtru. Za takových podmínek se výměna provádí každých 100-200 hodin provozu. Vzduchový filtr pro Hondu GX 100 má papírovou filtrační vložku, nelze jej tedy umýt, pouze vyměnit. Při nákupu zařízení založeného na motoru Honda GX 100 se ujistěte, že máte k dispozici 1-2 náhradní vzduchové filtry.
Zapalovací svíčka pro Honda GX 100 – zapalovací svíčka v množství 1 ks. musí být pravidelně vyměňovány po každých 300 hodinách provozu. Za podmínek zimního provozu nebo nesprávného startu může být nutná výměna dříve, než je uvedeno. Při nákupu zařízení založeného na motoru Honda GX 100 se ujistěte, že máte k dispozici 1-2 náhradní zapalovací svíčky.
Popis a technické vlastnosti motorů Honda:
- Profesionální design pro náročné aplikace
- Největší poměr výkonu ke zdvihovému objemu motoru
- Všechny komponenty jsou navrženy pro dlouhou životnost
- Komponenty vyrobené speciálně pro tento motor
- Nejnižší spotřeba paliva ze všech motorů v této kategorii
- Snadné startování, jedinečná technologie Honda
- Návod k obsluze motoru v ruštině
- Snížená hladina hluku a vibrací během provozu
Společnost Honda důrazně doporučuje svým zákazníkům, aby si motory Honda kupovali výhradně od autorizovaných prodejců Pouze originální produkty Honda vám poskytnou 100% spokojenost a zaručenou spolehlivost.
Značka motoru Honda Výkon motoru 3 hp S. Druh paliva Benzín Země původu Thajsko
Typ motoru 4-taktní Objem motoru 98 ccm cm Jmenovitý výkon 2,3 hp Objem palivové nádrže 0,77 l Spotřeba paliva 0,88 l/h Spotřeba paliva 327 g/kWh Objem olejové vany 0,4 l
Otáčky 3600 ot./min. Točivý moment 5,7 Nm
Směr otáčení proti směru hodinových ručiček Počet válců 1 Vrt 56 mm Zdvih 40 mm Systém mazání broděním SAE 10W30 mazací olej
Typ startování ruční startér Systém zapalování tranzistorový Chladicí systém vzduch
Délka 287 mm Šířka 304 mm Výška 418 mm Hmotnost 10,6 kg
Skútry
První modely, které jsou považovány za zakladatele moderních skútrů, se v Evropě objevily na přelomu XNUMX. a XNUMX. století. Jednalo se o německý lehký motocykl Hildebrand & Wolfmuller a francouzský Auto-Fauteuil. První vyšel v roce 1894. Jeho hlavním rozdílem od ostatních značek té doby je podceňovaný rám. Dvouválcový 4taktní motor modelu o objemu 1 cm488? byl výkon 2,5 koňské síly. Skútrový inženýr Georges Gauthier, kterého vydal v roce 1902, měl nízký rám a pohodlné sedadlo s područkami. Název „koloběžka“ pochází z anglického slovesa „to scoote“ – utéct, odvinout se. Faktem je, že originální „koloběžky“ vyrobené ze skútru a motoru v řemeslných podmínkách byly oblíbené mezi americkými lupiči na začátku XNUMX. století. V 1936 městě Americká společnost Cushman Company vydala řadu levných spolehlivých modelů. Skútry byly velmi jednoduché a ekonomické: 100 litry paliva stačily na 3 km. To jistě přispělo k jejich popularitě. Nejznámějším modelem té doby je Model 53. V poválečném období si koloběžky udržely svou oblibu zejména v Japonsku, které je začalo vyrábět v obrovských množstvích. V roce 1946 navrhl italský koncern Piaggio Vespu, která se stala prvním komerčně úspěšným skútrem na světě. Právě Vespa je považována za zakladatele evropské školy modelingu skútrů. Charakteristické vlastnosti skútrů; ? motor je kombinován s převodovkou a řazen pod sedadlo; ? přítomnost pohodlné platformy pro nohy. Městské skútry s objemem motoru do 50 cmXNUMX? skvělé pro krátké cesty rychlostí 50-60 km/h. Vzhledem k úzkému profilu nejsou takové modely vhodné na výlety po nerovném terénu. Vybavena přední a zadní brzdou zabraňuje zvednutí kol z povrchu při prudkém brzdění. Malé rozměry a nízká hmotnost jsou hlavními rysy těchto skútrů: Yamaha Cygnus, Yamaha WHY 50, SYM Orbit 50, Piaggio Fly 50 4V, Italjet SX1. Charakteristickými rysy terénního skútru jsou zesílené odpružení a široký profil kol. Zdvihový objem motoru obvykle nepřesahuje 125 cmXNUMX. Takový skútr je optimální pro výlety mimo město, například do vesnice nebo do venkovského domu. Díky vysoké průchodnosti a ekonomické spotřebě paliva dokáže skútr překonat dlouhé vzdálenosti, nebojí se bláta a bláta. Použití v městských oblastech lze jen stěží považovat za vhodné kvůli vysokému výkonu a speciální pryži. Nejoblíbenější modely jsou: Hyosung SF 50 Rally, Yamaha TTX 115i Adventure, Hyosung sf 50, Honda Zoomer AF58, Yamaha Zuma 125, mezi evropskými výrobci vyniká Benelli. Sportovní skútry jsou ve skutečnosti obdobou motocyklů. Většina modelů se vyznačuje manuálním řazením a řazením motoru na přední část skútru. Používá se pro rychlou akceleraci a manévrování, objem motoru těchto modelů se pohybuje od 125 do 250 cm³, jízda na něm vyžaduje určité řidičské zkušenosti. Modelovou řadu představuje Yamaha AEROX R, Kawasaki Ninja 250R, Gilera Nexus 500, Honda NSC50R, Suzuki Burgman 400, v Evropě jsou velmi oblíbené cestovní skútry Honda SH 150i. Charakteristické vlastnosti – zvýšený komfort, prostor pro uložení a přepravu věcí, velká kola.
Všeobecné informace
Čtyřtaktní benzínové motory Honda GX-100 se často používají při výrobě sekaček na trávu a zahradního nářadí. Používají se také k vybavení stavebních a průmyslových zařízení (například vibroměřiče) a také v zemědělství, včetně vodních čerpadel.
- Efektivní spotřeba paliva a vysoký výkon. Inteligentní konstrukce vačkového hřídele Honda GX-100 zajišťuje přesné časování ventilů a optimální překrytí ventilů pro lepší spotřebu paliva.
- Desítky let zkušeností společnosti Honda s designem motorů se promítly do konstrukce motoru OHV, která přináší zvýšenou účinnost a optimální přenos výkonu tam, kde je to potřeba.
- Honda GX100 má vysoký kompresní poměr pro lepší spotřebu paliva než její konkurenti.
- Hladká práce. Klikový hřídel s kuličkovým ložiskem a vysoce přesné konstrukční prvky zajišťují vyšší stabilitu a nižší vibrace bez ohledu na použité zařízení.
- Skutečný maximální výkon je 2.8 litru. S.
- Použití lehkých materiálů snižujících hluk a kované ocelové klikové hřídele a tuhé klikové skříně má za následek výjimečně tichý motor, který obsahuje velkokapacitní vícekomorový výfukový systém.
- Díky sofistikovanému systému nasávání vzduchu, snímači hladiny oleje Oil Alert, velké palivové nádrži, snadno přístupné zapalovací svíčce a litinovému válci bude GX-100 tvrdě pracovat den co den s minimální pozorností na údržbu.
- Spolehlivost ověřená vysoce kvalitními materiály a zpracováním.
- Snadné použití a údržba: velký uzávěr palivové nádrže automobilového typu.
- Snadné startování díky těžkému startéru. Automatický mechanický kompresní systém.
- Šetrnost k životnímu prostředí: modely splňují nejpřísnější mezinárodní standardy.
- Lapač jisker k dispozici.
Historie vývoje skútru Yamaha
Dnes je výroba skútrů významnou součástí byznysu Yamahy, ale vše začalo u klavíru. Japonec Torakusu Yamaha otevřel v předvečer 20. století podnik na výrobu a prodej hudebních nástrojů. Jeho podnikání bylo úspěšné a trvale ziskové, dokud nepřišla druhá světová válka a Japonci nebyli na hudbu. Společnost musela najít relevantnější produkt, kterým byly motocykly. Již v roce 1955 tato nika dosáhla dostatečné nezávislosti na to, aby měla své vlastní jméno, a tak se zrodila společnost – Yamaha Motor.
Yamaha PASSOL S50 1977
Úspěch Yamahy předurčilo několik vítězství v motocyklových závodech. Prodeje prudce vzrostly a společnost se vrhla na navrhování nových modelů. Tak se objevil první skútr SC1. Tento pokus o rozšíření podnikání nelze nazvat úspěšným. Vzhledem k tomu, že auto bylo vyrobeno ve spěchu, ukázalo se, že je extrémně nespolehlivé. Společnost prodělala krizi, její akcie odepisovaly, na strojírenství na chvíli zapomněli. Ale tady, s největší pravděpodobností, rčení fungovalo první palačinka hrudkovitý.
Yamaha SALIENT CA50E
Postupem času začala firma opět vyrábět motocykly. Návrat byl těžký. V roce 1960 byl uveden na trh MOPED MF-41 vybavený rámem z ocelových plechů a dvoutaktním motorem 50 cm 3. Revoluční skútr měl vrátit společnosti ztracenou popularitu, ale nestalo se tak. Model vydržel na trhu pouhé tři roky.
Koncem 60. let se zájem o skútry vytrácel, což lze vysvětlit vznikem levných malých aut. Yamaha navíc ovládala pouze 3 % japonského trhu. Stručně řečeno, její vedení muselo obrátit svou pozornost na zahraniční spotřebitele a věnovat spoustu času novému vývoji. Amerika se tedy objevila na nebeské klenbě, kde jsou skútry Yamaha stále nebývale žádané a jsou považovány za klasiky žánru. Tak se objevily skútry Zippy (1973) a Passola (1977), po kterých dnes loví mnoho sběratelů.
Na konci 70. let byla Passola S50 nejprodávanější. Jaká byla jeho přitažlivost? Prostě tento skútr plně vyhovoval požadavkům nové doby. Jeho styl, snadné ovládání, nízká hmotnost, vysoká ochrana proti blátě a vodě, zavazadlový prostor a příznivá cena udělaly své. Celý svět, mladí i staří, začal znovu jezdit na koloběžkách.
Ale to byl jen začátek experimentů Yamahy. Již v roce 1981 svět uvidí BELUGA CV50E, která byla vytvořena pomocí variátoru klínového řemenu. Světlý dvoumístný skútr s motorem třídy 80 cm 3 si okamžitě získal oblibu. Jeho jedinou nevýhodou byla hmotnost 75 kg. Proto o rok později společnost vydala nový model SALIENT CA50E o hmotnosti 55 kg, který umožnil ženě stát se jeho jezdcem. V budoucnu bude Yamaha vyrábět více než jeden lehký a pohodlný model pro slabší pohlaví. Kompaktní CUTE (1984), roztomilý MINT (1986) nebo novější Ray, všechny vynikají svým pohodlím a vynikající ovladatelností.
Yamaha neustále experimentuje, a proto každým rokem vychází stále více nových mistrovských děl. V roce 1983 se jedná o nejmodernější koloběžku JOG, snad nejoblíbenější model všech dob, který má na kontě značné množství replik (JOG 1987, Z-JOG 1990, JOG APRIO 1993, SUPER JOG-ZR 1995, JOG Aprio 1997 Nový JOG 1999 a další). Vynikající design, schopnost vyvinout ohromnou rychlost, praktičnost a nízká cena – to vše jsou důvody neutuchající poptávky po JOG dodnes.
O rok později společnost vydává ultra spolehlivý a extrémně stabilní CHAMP. Různé velikosti kol a výkonný motor, digitální měřidla a snadné použití učinily koloběžku oblíbenou mezi mladými lidmi.
Yamaha JOG 1987
Jeho vylepšené modely se budou vyrábět v intervalu 2 let. V roce 1986 to byl CHAMP 80, v roce 1988 CHAMP CX, ve kterém mimochodem Yamaha jako jedna z prvních na světě umožnila schovat helmu pod sedlo.
V roce 1985 vstupují do světa BOX’N, RZ50 a TRV. Z nich snad jen ten první nemohl najít své publikum, zklamal design. Vzhled TRV byl ale příjemným překvapením: tlumené italské tóny, trojúhelníková zadní část, velká palubní deska – to vše jej učinilo oblíbeným mezi mladými lidmi.
Společnost vyrobila několik rekreačních skútrů, včetně 1988 BW’S a jeho pozdějších replik. Motor BW’S z roku 1988 byl první, který používal známý proprietární sedmikanálový systém čištění Yamaha.
Yamaha AXIS 1990
A Yamaha si samozřejmě nemohla pomoct a nezapracovala na sportovních skútrech. Jedním z nich byl AXIS 1990. Jedná se o špičkový dvoumístný model s kotoučovými brzdami, teleskopickou vidlicí a silným motorem o výkonu 8,5 hp. Později bude tento model více než jednou vylepšen.
Samostatné slovo si zaslouží koloběžky ze série MAJESTY. Poprvé byly spatřeny v roce 1995 a stále jsou stále oblíbené, protože vykazují nejlepší kvality jak na dálnicích, tak na městských silnicích. V roce 1998 se objevuje skútr CYGNUS 125i / D, který lze bez nadsázky označit za umělecké dílo.
Yamaha Cygnus 125i
Dnes se mnoho evropských a asijských výrobců řídí standardy pro skútry Yamaha. Nejspolehlivější a nejdražší korejské a čínské skútry jsou jen analogy „japonců“. Výrobce má mnoho důstojných konkurentů, ale stále se má za to, že pouze skútr Yamaha je spolehlivější než skútr Yamaha. Jejich inovativní činnost je úžasná, nikdo jiný nezaváděl vylepšení a inovace tak často jako právě v této společnosti. A s tím vším se skútry Yamaha nerozbijí. Klavíry Yamaha jsou dobré, ale skútry jsou perfektní.
FOTOGALERIE
Honda Lead 100
Japonský skútr Honda Lead 100 (Honda Lead) se jako všechna motorová vozidla z Japonska vyznačuje vynikající spolehlivostí a úžasnou odolností.
Honda Lead 100 s indexem JF06 byla původně navržena inženýry pro každodenní vysoké zatížení a překonávání dlouhých vzdáleností maximální rychlostí. Právě díky své spolehlivosti si moped Honda Lead 100 získal mezi motocyklovými nadšenci obrovskou oblibu.
Design koloběžky je vyroben v progresivním, na tehdejší dobu moderním stylu. Přední krystalová optika je spojena do jednoho celku se směrovými světly. Potkávací a dálková světla ze světlometů jsou stejně účinná za každého počasí a v kteroukoli denní dobu. Skútr Honda Lead 100 lze směle nazvat plnohodnotným dvoumístným skútrem a dlouhá společná cesta na tomto mopedu bude stejně pohodlná pro teenagery i dospělé. Tento komfort zajišťuje zejména anatomicky tvarované dvojité sedadlo a stupačky pro každého cestujícího. Stav komfortu do značné míry zajišťuje měkké a zároveň výkonné odpružení tohoto zařízení.
Přední plyno-olejová vidlice má pružiny s aktivní charakteristikou, které se přizpůsobí jízdě na jakýchkoli cestách a zadní odpružení má poměrně velký zdvih, díky čemuž je koloběžka stabilní při jakékoli rychlosti. Kdo alespoň jednou usedne za volant tohoto skútru, okamžitě pocítí všechny jeho přednosti v ovladatelnosti, síle a plynulosti.
Motor tohoto mopedu má vertikální uspořádání, které umožnilo výrazně zvýšit světlou výšku, díky čemuž se skútr může s jistotou pohybovat na různých cestách, včetně mírného terénu. Pokud kvalifikujeme skútr Honda Lead 100 podle standardů starších bratrů motocyklů, lze jej bezpečně zařadit do turistické třídy. Hlavní důraz je zde kladen především na výkon a komfort podpořený maximální bezpečností.
Bezpečnost tohoto skútru, musím říci, je na vrcholu: výkonné přední kotoučové brzdy, odolné a velmi přilnavé zadní bubnové brzdy a přítomnost tak užitečné funkce, jako je parkovací brzda.
Kromě toho je tento moped vybaven systémem zámku řízení se zámkem zapalování a mechanickým zámkem parkovací podpory, který je umístěn v odkládací schránce pod sedadlem. Všechny tyto zámky jsou navíc součástí standardní verze tohoto modelu.
Skútr Honda Lead 100 je poměrně jednoduchý a jeho údržba není náladová. Údržba obvykle spočívá ve výměně vzduchového filtru a výměně zapalovací svíčky.
Nezabitý dvoudobý motor se samostatným mazacím systémem nevyžaduje po celou dobu svého provozu žádnou údržbu. Možná i proto tyto mopedy stále jezdí po silnicích celého světa ve velmi dobrém stavu a s originálními motory.
Tento skútr si můžete koupit levně v našich obchodech na příhodných místech v Moskvě. V případě potřeby je dodávka zařízení realizována vlastní dopravou společnosti nebo cizími dopravci.