Ruské motocykly Ural jsou stále stejné značky těžkých kol se sajdkárami, známých ze sovětských dob, které se vyráběly ještě před začátkem 71. světové války a byly zkopírovány z německého BMW RXNUMX.
Závod Irbit Motorcycle Plant zůstal dodnes jediným výrobcem motocyklů na území bývalého Sovětského svazu, který nepřešel na šroubovací montáž čínských motocyklů (dodává se v demontu) nebo nezkrachoval (jako Izh nebo KMZ).
Ural Gear Up je hlavním modelem moderní řady výrobce, klasický motocykl s postranním vozíkem, vhodný na dlouhé cesty ve dvou i ve třech.
Vlastnosti modelu
Hlavním rysem Gear Up je zásuvný pohon na kolo kočárku, který velmi pomáhá při projíždění náročných úseků silnice.
I když, dvoukolový motocykl třídy enduro, dokonce vyrobený v Číně, nechá Ural v drsném terénu daleko za sebou. Umožňuje ale enduro cestovat na jedné motorce tři z nás a ještě s velkým množstvím zavazadel?
Z dálky vypadá Ural Gear Up až bolestně povědomě – je to stále stejný sovětský těžký motocykl, ale když se přiblížíte, můžete vidět spoustu rozdílů.
Skutečnost, že tento motocykl je určen pro drsné cestovní rady:
- přídavný 10litrový kanystr na benzín;
- rezervní kolo plné velikosti;
- uzamykatelný zavazadlový prostor;
- přídavný kufr na kočárku;
- mlhová světla na kočárku;
- čepel v případě.
kromě toho, jako každý Ural, může být dovybaven množstvím různých doplňkových zařízení.
Motor a podvozek Gear Up se koncepčně nezměnily „od pradávna“, ale dnes jsou všechny komponenty od předních světových výrobců (bez „jakékoliv Číny“). Motor a podvozek motocyklu přitom zůstaly konstrukčně jednoduché – lze je v případě potřeby opravit doslova v terénu se standardní sadou nářadí.
Aktualizace
Od svého vydání v roce 2006 byl Ural Gear Up opakovaně aktualizován . a v roce 2021 obdržel IMZ-8.1037 další várku nových věcí:
- nové písty a sací potrubí;
- aktualizovaná zadní brzda;
- nový výfukový systém a mnoho dalších (menších) aktualizací;
- v důsledku toho – soulad s normou Euro-5;
Něco málo o tom, jak Gear Up na cestách
Motor startuje s klapáním ventilů charakteristickým pro starý sovětský Ural. Ale trakce se od té doby znatelně zlepšila – motorka se rozjíždí docela svižně.
Po několika hodinách jízdy po městě v létě je jasné, že se výrobci podařilo zbavit se typického (pro starý Ural) přehřívání.
Motorka se zatím špatně ovládá – zpočátku to bude mít motorkář zvyklý na japonské motorky těžké.
Převodovka stále pracuje neochotně – potřebujete značné úsilí na nohu, první rychlostní stupeň je zařazen s charakteristickým křupáním.
Klíčové vlastnosti
- objem motoru: 745 kubických centimetrů;
- typ motoru: 4-taktní, 2-válec, protilehlý, vzduchem chlazený s horními ventily;
- maximální výkon: 41 hp;
- přední odpružení: táhlová vidlice se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči Sachs, nastavitelné v 5 polohách;
- zadní odpružení: závěs, kyvadlový typ, se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči Sachs, nastavitelný v 5 polohách;
- odpružení kočárku: pákové, kyvadlového typu s pružinově-hydraulickými tlumiči Sachs, nastavitelné do 5 poloh;
- kola: 2.15X18 Hliníkové ráfky s ocelovými paprsky;
- délka: 2510 mm;
- výška: 1380 mm;
- šířka: 1620 mm;
- objem nádrže: 19 litrů;
- spotřeba paliva: 7,6 litru.
Tak teď cena, která zaujme ruského kupce – 1 189 000 rublů! Za takové peníze si můžete koupit novou LADA Vesta SW Cross, která automaticky převádí Ural Gear Up do nejvyšší cenové ligy. Není divu, že více než 95 % těchto motocyklů se prodává do zahraničí.