Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
MOTOCYKL XMOTO FX 200
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/f86fae529f1122b866a71a53b5cbfa3e2dba8c56.jpg)
Pokladna na 1 kliknutí
Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.
Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”
Viz také:
+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.
+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.
Výkonný pohledný motocykl ABM FX 200 dokáže zanechat nezapomenutelný dojem. Každý výlet na tomto „monstru“ přinese spoustu adrenalinu a radosti. Výkonný čtyřtaktní motor o objemu 4 ccm cm dokáže vyvinout velkou rychlost, přičemž potíže s řízením vůbec nepocítíte. Motocykl ABM FX 200 je perfektní pro ty, kteří se chtějí naučit triky a přitahovat na sebe stále více pozornosti. Kvalita karoserie a ostatních částí motocyklu dlouho vydrží.
Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”
+ Prodloužená záruka kvality na MOTOCYKL ABM FX 200.
+ Můžete získat dodatečnou slevu, ověřte si cenu u našich manažerů před nákupem MOTOCYKLU ABM FX 200.
SPECIFIKACE XMOTO FX 200 MOTOCYKL
- Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
- Objem motoru, cm3 – 196
- Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
- Maximální výkon, l. S. – 13
- Maximální rychlost, km/h – 95
- Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.5
- Hmotnost, kg – 125
- Maximální nosnost, kg – 150
- Typ brzd – kotoučové / bubnové
- Velikost pneumatik – 2.75-18″ / 3.25-18″
- Startování motoru – elektrické / kickstartér
- Výbava – alu kola
- Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1750x465x870
- Barva – modrá, červená, černá
Pokud chcete získat radu ohledně opravy a údržby Motocykl XMOTO FX 200
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou motocyklu XMOTO FX 200.
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Motocykl XMOTO FX 200 – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru
ABM ZR200 – specifikace levné Enduro
Někdy se uživatel při pozorném pohledu na nákup motocyklu setká s podivnou zkratkou – AVM. Je to dešifrováno jednoduše – Motocykly Moto . Společnost má sídlo v Petrohradě, existuje od r 1996 let . Prostřednictvím vlastní sítě prodejců prodává čínské motocykly.Pod neobvyklým názvem se proto skrývají čínské díly, čínská výroba, čínská montáž.
Toto je enduro kolo ABM ZR200. Některé zdroje uvádějí, že nejprve byla uživateli nabídnuta možnost s motorem o 250 kostkách, ale poté, přibližně od roku 2014, byl objem snížen, protože stará verze se ukázala jako křehká.
Jak je u čínského výrobce zvykem, design motorky byl zkopírován od Hondy, podle předlohy Honda CB 200.
Технические характеристики
Motor motocyklu opakuje ty čínské technologie. 1 válec produkuje:
- pracovní objem – 198,9 cm 3;
- výkon – 12 hp;
- počet ventilů – 4;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- startování – elektrický startér má startovací nohu;
- objem nádrže – 12 l.
Doporučený benzín – AI-92 .
Konstrukce rámu umožňuje snadnou instalaci ochrany motoru, dokonce i domácí výroby z kusu tlustého kovu.
Převodovka a spojka
Kolo má 5-ti stupňovou sekvenční převodovku. Přepínání je standardní (neutrální mezi 1 a 2). Pracovní zdvih pedálu je v normálním rozmezí, při provozu nejsou žádné problémy.
- Spojka je vyrobena podle normy – vícediskové , olejová lázeň, přenos síly lano .
- Hlavní pohon – řetěz .
Brzdy
Hydraulické kotoučové brzdy jsou instalovány na obou nápravách kola.
Podle uživatelů fungují dobře a nic víc není potřeba.
Výstavba
U endura navíc vyrobeného v Číně nemůže být o materiálu rámu ani řeč. Určitě použité ocel . Pro investice, zvýšení ovladatelnosti, bylo použito prostorové schéma.
Konvenční odpružení . Přední – řadicí vidlice, zadní mono-tlumič. Podle uživatelů jsou pracovní zdvihy jako u endura malé, pouze 150 mm. Nejsou k dispozici žádná speciální nastavení.
Vrcholem modelu lze nazvat přítomnost vyvažovacího hřídele , což u 1válcových motorů zdaleka není běžné. Další je dostupnost kompletní sady potřebných dílů (volitelné), díky kterým lze kolo zaregistrovat u dopravní policie. V tomto případě nemůžete zmínit přítomnost práv kategorie „A“.
Exteriér
Navenek se marshmallow (jak ho uživatelé nazývali) jen málo podobá enduru. Řečeno v automobilových pojmech, jde o crossover. Ještě ne SUV, ale taky ne jen auto.
přední část
-
Kolo je plně vybaveno optikou, ale většina uživatelů jej upravuje. Sériová verze je jeden malý nepravidelně tvarovaný světlomet a po jeho stranách jsou umístěny ukazatele směru.
Do malého kousku plastu je vsazen nepravidelně tvarovaný světlomet.
Přední blatník je vyroben z poměrně měkkého plastu.
Přístrojová část
Jako obvykle pro tento typ zařízení, model neposkytuje nástroje.
Když si ale koupíte volitelný balíček, můžete získat kompletní sadu, kterou vám může závidět jiný stavitel silnic.
Jednoduchý, ale docela informativní pořádek s ukazateli typu ukazatele. Většina lidí se tak cítí pohodlně. Slunce je vidět, na rozdíl od digitálních panelů jiných Číňanů.
Zadní pohled
Kolo má velkou zadní část. Uživatelé berou na vědomí, že plast je odolný, můžete si vyrobit kufr a nainstalovat na něj kufr šatníku – přeměnit model na silniční.
Sedlo je standardní, to znamená, že uživatel většinu cesty stojí na stupačkách. Je dlouhá, ale motorka není určena pro dva jezdce – výkon motoru nestačí.
Zajímavě zpracovaná plynová nádrž . Má tvar rovnoběžnostěnu umístěného na boku. Dlouhá hrana je prodloužena podél kola. Kolo se tak ukázalo jako „úzké v ramenou“, což vám umožní cítit se pohodlně jak na lesní cestě, tak v městské dopravní zácpě. Nádrž je poměrně objemná – drží 12 l. Krk nahoře, skladová verze nabízí konvenční víko pod “beránka”, bez nutnosti klíče.
Zajímavý detail: Nádrž lze vyjmout odšroubováním pouze jednoho šroubu. Ale tento šroub také drží horní hranu sedla. Pokud je tedy nutné provést servis motoru, musíte demontovat celý odklápěcí systém – sedlo + nádrž.
Provozní charakteristiky
Přestože je motocykl určen pro terén, překonávání vážných překážek může způsobit určité potíže – stále nemá dostatek síly.
Maximální rychlost zařízení je předmětem sporů mezi majiteli. Někteří to přetaktovali víc 90 km / h , off-road a to je hodně. Jednotliví uživatelé zrychlili kolo na 110 km / h (GPS)
Měření zrychlení na 100 km/h na skladové parametry nebylo provedeno.
Spotřeba paliva pro střední křižník (40 km po lesní cestě) 3.5 l na 100 km.
Rozměry a hmotnost
Nízká hmotnost kola usnadňuje triky, ale takový skok na vidlici pažby obvykle přiblíží výměnu druhé.
Pohotovostní hmotnost kola je pouze 118 kg.
Výška sedadla – 610 mm.
Pro koho to je?
Na fotografii je varianta s velkým Iževským světlometem a pohodlnějším volantem.
Poměrně vysoké přistání naznačuje pohodlný pohyb pro vysokou osobu. S určitými úpravami se ale na kole bude moci pohybovat i uživatel průměrné výšky.
Omezení
Uživatelé zaznamenali v modelu mnoho nedostatků:
-
Základní – obvodu . Hlavním problémem je, že se velmi rychle natahuje. Neméně důležité. Podle nepochopitelné myšlenky vývojářů je jeden a půlkrát delší než standardní. Chcete-li vyměnit, musíte vzít dva a poté pomocí zámků shromáždit požadovanou délku. Podle měření uživatelů – nativní má 137 odkazů.
Problém s řetězem je částečně vyřešen instalací domácího napínáku.
Mnozí si všímají čínské kvality sestavení.
Hodnota
- pevný rám;
- dobrá trakce při nízkých rychlostech;
- design;
- tlustý plast;
- nízká spotřeba paliva s velkým objemem nádrže.
- všestrannost (v lese ve skladové konfiguraci, pro další dopa s volitelnou sadou).
Přirozeně poznamenávají, že cena nového čínského kola je mnohem nižší než ojetého japonského.
Při pečlivém přístupu se motocykl neobtěžuje poruchami a umožňuje vám rok co rok vystačit s jednoduchou údržbou – výměnou řetězu a oleje.
Závěr
Je nepravděpodobné, že by petrohradská společnost “Centre Auto Velo Moto” uzavírající smlouvy na vytvoření Zephyr 200 (ABM ZR200) předpokládala, že si získá popularitu ne jako motocykl pro vyjížďky do lesa, ale jako konstruktér pro montáž vlastní zvyk.
Ale velké množství nedostatků konfigurace pažby nutí uživatele k opravě zárubní. A pokud jste již souhlasili s nápravou nedostatků jiných lidí, proč to okamžitě neudělat přesně tak, jak chcete?
Motocykl GasGas TXT Pro se v Rusku neprodává v showroomech oficiálních prodejců GasGas.
Specifikace GasGas TXT Pro
| Modelový rok | 2014 |
| Typ | Motocykl |
| Třída | Motocyklový trial |
| Délka, mm | 2045 |
| Šířka, mm | 825 |
| Výška, mm | 1130 |
| výška sedadla, mm | 650 |
| Budujte zemi | Španělsko |
Modifikace GasGas TXT Pro
Plynový plyn TXT Pro 125
| Maximální rychlost, km / h | – |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
| Motor | Benzínový karburátor |
| Počet válců / uspořádání | 1 |
| Počet opatření | 2 |
| Pracovní objem, cm 3 | 124.8 |
| Napájení, hp / otáčky | – |
| Moment, Nm/ot | – |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | – |
| pohotovostní hmotnost, kg | 66 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Plynový plyn TXT Pro 250
| Maximální rychlost, km / h | – |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
| Motor | Benzínový karburátor |
| Počet válců / uspořádání | 1 |
| Počet opatření | 2 |
| Pracovní objem, cm 3 | 247.7 |
| Napájení, hp / otáčky | – |
| Moment, Nm/ot | – |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | – |
| pohotovostní hmotnost, kg | 66.5 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Plynový plyn TXT Pro 280
| Maximální rychlost, km / h | – |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
| Motor | Benzínový karburátor |
| Počet válců / uspořádání | 1 |
| Počet opatření | 2 |
| Pracovní objem, cm 3 | 272.2 |
| Napájení, hp / otáčky | – |
| Moment, Nm/ot | – |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | – |
| pohotovostní hmotnost, kg | 66.5 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Plynový plyn TXT Pro 300
| Maximální rychlost, km / h | – |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | – |
| Motor | Benzínový karburátor |
| Počet válců / uspořádání | 1 |
| Počet opatření | 2 |
| Pracovní objem, cm 3 | 294.1 |
| Napájení, hp / otáčky | – |
| Moment, Nm/ot | – |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | – |
| pohotovostní hmotnost, kg | 66.5 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki GasGas TXT Pro podle ceny
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Zpětná vazba od majitelů GasGas TXT Pro
Gas Gas TXT Pro, 2013
I když mohu popsat své pocity. Motocykl GasGas TXT Pro plně naplňuje očekávání, nepočítaje maličkosti, jako jsou podložky. Eliminováno cukání s klapotem tlumiče řetězu na kyvce utažením řetězu doslova druhý den, po kterém se jízda stala velmi příjemnou. Navíc řetěz se jako obvykle po namazání natáhl, to mám na všech motorkách. Namazaný – vytažený. GasGas TXT Pro je zatím nejlepší kolo, které splňuje potřeby vašeho těla na cvičení. Kříž – rychlý a ostrý, silný byl. Enduro TV200 bylo příliš klidné, VR450 celkově neovladatelné, KTM 250 EXC 2t jsem běžel v tom, na co jsem byl zvyklý, ale nebylo to tak hopsavé, jak jsem chtěl. Poslední kříž byl tak silný, že na bagru na pátém rychlostním stupni dostal smyk. GasGas TXT Pro je vše v jednom plus bezpečnost. Je klid, chodci na náplavce se nerozprchnou, ale naopak mají čas jen fotit. Pomalu ukazuji lidem, nechávám je jezdit, aby v řadách přibývali. Z toho, co jsem se naučil, je “bunny hop” snadný. „Willy“ umí jezdit krátkodobě, ale ne rovnovážně, ale na plyn. Ještě jsem nenatrénoval, abych našel balanční bod, jen jednou pode mě vyskočil a to se musí udělat alespoň 10x. “Stoppy” na motocyklu přítele je získán, ale na mém nejsou žádné přední destičky. Otáčím osm na 30stupňovém svahu, zatáčky jsou dobré. Můžu jet po krajnici 10 metrů, ale pořád si nejsem jistý. Vše, co dál musím dělat bez ochrany, dokud nebudu trénovat. Kroky ve 3 rozpětích nahoru a dolů, při skoku z půl metru, protože. proráží odpružení GasGas TXT Pro (takový pocit, ale ne fakt, možná by to tak mělo být). Můžu vyjít po schodech vzadu, ale nemůžu sestoupit vzadu. Naučil jsem se zvedat kolo spojkou, ačkoliv před 4 hodinami to bylo jen na plyn. Jezdím za 3-4, často za 5. První rychlostní stupně prakticky nezapínám – pomalu, taková místa na trénink zatím nejsou. O víkendu budeme sbírat palety a budeme trénovat. Něco takového. Zítra mi GoPro kameru vrátí, natočím video. Objednal jsem přední-zadní destičky a tlačítko zastavení motoru. Olej vyměněn. Motor GasGas TXT Pro běží skvěle a nastavení sacharidů je dobré.