Pokud jsou dvoudobé motokrosové motory považovány za náročné na jízdu, pak ano auta endura jsou pro řidiče mnohem pohodlnější a umožnit bezpečné adrenalinové dobrodružství. beta, Husqvarna in Shercokteré jsme testovali, jsou také skvělé pro všechny začátečníky endura, i když jste již plnohodnotným dospělým.
Beta RR 125: italský speciál
Toskánský výrobce enduro a zkušebních motocyklů doplnil svou bohatou nabídku endur o tento enduro motocykl. Dokonce mají Závodní auto o objemu 50 kubických stop, které údajně létá jako raketa, jak se nám přiznal náš motokrosový závodník a testovací jezdec Yaka Zavrshan. Tentokrát se ale zaměříme na motocykl určený pro teenagery od 16 let.
Výbava je solidní a srovnatelná s většími koly, s nimiž si Beta v posledních letech užívá vynikajících soutěžních výsledků na mistrovství světa Enduro, kde pravidelně získávají mistrovské tituly. Přední a zadní zavěšení byly navrženy společností ZF a jsou spolehlivé v podmínkách, se kterými se setkáváme na enduro tratích.
Brzdy, spojka a hnací ústrojí fungují spolehlivě a srovnatelně s dobrými závodními motocykly enduro. Sedadlo na docela vysokém motocyklu bude také velmi příjemné pro vyšší lidi. Rád se dostává do zatáček, ale hlavně se projevuje ve středních otáčkách, kdy exploduje veškerý výkon motoru, nejnáročnějšího ze tří na zvládnutí. Potřebuje být neustále veden při vysokých otáčkách, protože při nízkých otáčkách nebo pokud se ocitnete v zatáčce, bude rychlostní stupeň příliš vysoký a bude rád, když ho „unaví“ nebo zalévá.
Pomáhá mu pouze nízký převodový stupeň a v některých případech to stačí k „probuzení“ lehkým stlačením spojkové páčky. Výkonová křivka je velmi strmá, když zasáhne horní střední otáčky a poté se stane skutečnou raketou, nárůst síly je opravdu náhlý a je v rukou jezdce, který ví, jak jezdit na tomto úzkém rozsahu výkonu a točivého momentu, bude velmi konkurenceschopné kolo.
Ve všech soutěžích se však jedná o nejdostupnější motocykl, který také něco znamená. Také jsme se to naučili Beta již připravuje motocykl o objemu 200 ccm. na základě tohoto modelu, který může být velkým zájmem pro každého, kdo hledá lehké a ovladatelné extrémní enduro kolo.
Husqvarna TX 125: nejvšestrannější, nejjednodušší řízení, ale především závodní auto
Protože se jedná o derivát motoru KTM, Husqvarna TX 125 povoleno pouze pro závodní použití a nelze se zaregistrovat. Pravděpodobně pracují na zajištění toho, aby KTM i Husqvarna brzy dostaly vstřikování paliva, které musí také splňovat ekologické normy. Není třeba plýtvat slovy na komponenty a budovat kvalitu. Najdete na něm jen to nejlepší.
Brzdy byly od německé Magury, odpružení WP, hydraulická spojka a hlavně vše perfektně funguje s motorem a převodovkou. TX 125, který je součástí balení, je nejsnadněji ovladatelný, a proto velmi vhodný základní model pro všechny nadšence do endura.
Motor dobře drží v nízkém středním rozsahu a poté, s dobrou křivkou výkonu, také umožňuje méně zkušenému řidiči rychle jet. Neunavuje řidiče při stoupání těžkým terénem. Díky vynikajícímu odpružení, které může jezdit i na motokrosové trati, má vynikající zatáčení, snadné vedení a plynulé zrychlování na zem.
Ergonomicky je Husqvarna motorkou všech velikostí, jezdec se může dobře pohybovat, v cestě mu překáží jen mírně široká zadní část, na kterou si postupem času zvyknete. Husqvarna je jedinou společností, která používá kompozitní materiál místo hliníkového pomocného rámu, který podporuje zadní část a sedadlo. Rovněž udržuje snadnou jízdu s minimální hmotností, protože váží bez paliva. 92 kilogramů.
Sherco 125 SE-R: Francouzské překvapení
Ve zkratce! Toto kolo překvapilo a je skvělou reakcí na KTM a Husqvarna, které v této třídě představují velmi vážné problémy. Detailní záběr na modrého závodníka za dobrého osvětlení. Kvalita sestavení a komponenty jsou na stejné úrovni jako výše zmínění konkurenti a nezdá se, že by hledali levné kompromisy. To je také cítit při řízení.
Motor je výkonný, citlivý a také umožňuje řidiči dělat chyby, když v zatáčce zařadíte příliš vysoký převodový stupeň. Stačí lehce sešlápnout spojku a výkonová křivka okamžitě stoupne a žene vás vpřed. Je třeba poznamenat, že velmi dobře sleduje linii a při pohybu podél kanálů nezpůsobuje bolesti hlavy. Kolo je perfektně vyvážené a velmi snadno se s ním manipuluje, což vám umožní doslova si zahrát zatáčky nebo nerovnosti.
Převodovka je přesná a dobře spolupracuje s motorem, takže řidič nemá potíže s výběrem správného rychlostního stupně, díky pružnosti motoru umožňuje také malou lenost s převodovkou, protože spojka závadu rychle napraví. Je co do velikosti velmi kompaktní, má nejblíže ke kompaktním driverům a překvapivě dost místa pro vyšší řidiče.
Byl také testován Marco Jaeger, který je považován za skutečný „kříž Savinja“, ale našel se na něm perfektně. Odpružení je vyrobeno z WP (tj. Od výrobce, který zastřešuje KTM), konkrétně z vidlice Xplor a tlumiče WP 46. Kola jsou Excel a hydraulická spojka a brzdy Brembo. .