Řekneme vám o hlavních rozdílech mezi dvěma mistrovstvími světa v motocyklových závodech a pomůžeme vám vybrat to, které vám nejlépe vyhovuje
V roce 2020 Motorsport.TV ukáže dva hlavní motocyklové šampionáty planety najednou – MotoGP a WSBK. V tomto ohledu jsme se rozhodli zjistit, jak moc mají společného a jaký je mezi nimi rozdíl.
Motocykly
Klíčový rozdíl mezi World Superbike (WSBK) a MotoGP je v tom, že motocykly pro první šampionát jsou co nejblíže těm, které se prodávají v obchodech. MotoGP používá prototypy – speciálně navržená závodní kola, která nejsou určena k prodeji a masovému použití.
Ale WSBK používá (téměř) sériová kola. Pokud si pravidla přečtete formálně, pak si každý fanoušek Superbike může koupit stejné vybavení, jaké má pětinásobný mistr světa Jonathan Ray.
Viz také:
Vše má samozřejmě své nuance: týmy mohou u superbikových motocyklů upravovat odpružení, brzdy a jednotlivé části motorů. A do takového ladění se investuje spousta peněz. Ve výsledku se motorka na trati zdá být stejná jako v kabině, ale svými schopnostmi se dramaticky liší.
A přesto, pokud jste bohatí nebo jste technický génius, jízda na motocyklu ze Superbike je docela možná. Na motocyklu MotoGP bez šance.
víkendový formát
WSBK i MotoGP se konají pod záštitou motocyklové federace FIM. A i přes zdánlivou konkurenci oba šampionáty řídí stejný promotér – Dorna.
Formáty etap obou sérií byly dlouhou dobu podobné. Na obou šampionátech se jely tréninky, kvalifikace a závody. Tam i tam šla desítka podle výsledků tréninku hned do druhé kvalifikace a zbytek mezi sebou bojoval v té první. Q2 v obou sériích se konala pro 12 nejlepších, kteří se podělili o prvních 12 míst na startovním roštu. Nyní ale tento formát funguje pouze v MotoGP. V Superbike od roku 2019 šli na inovace.
Místo tréninků a dvou kvalifikací se nyní pozice na startovním roštu WSBK rozdělují pomocí jednoho Superpole. Navíc se jedná o startovní místa pro dva závody najednou – plnohodnotný sobotní a sprintový závod, který se jede v neděli dopoledne. Uděluje se za něj o polovinu méně bodů, ale místa v něm v cíli se stávají i výchozími body hlavního nedělního závodu.
To znamená, že Superbike nyní pořádá tři závody na etapu najednou.
Jsou to hlavní sobotní a nedělní závody s plným bodovým ohodnocením prvních 15 pilotů a také závod ve sprintu, kde se body dávají o polovinu méně a získá je jen prvních devět.
V MotoGP je stále jeden závod. Co se týče délky závodů, zde jsou rozdíly minimální: v MotoGP je vzdálenost od 95 do 130 kilometrů a zpravidla se vejde do 45 minut. Ve WSBK je délka závodu omezena na 110 km.
Rozpočty
Použití sériového továrního vybavení umožňuje týmům Superbike utratit mnohem méně peněz než účastníkům MotoGP. Přesto stojí tuning řádově levněji než plnohodnotný vývoj unikátních prototypů.
Navíc má Superbike už dlouho rozpočtový limit, který týmům neumožňuje utrácet tolik, kolik chtějí. MotoGP na tomto pozadí připomíná spíše formuli 1. Zde hrají obrovskou roli peníze a nedává smysl, aby se malé soukromé týmy snažily dohnat průmyslové giganty.
Viz také:
Stezky
Ztrojnásobení počtu závodů za víkend umožňuje WSBK odjet méně etap – zde je jich 13 proti 19 v MotoGP. V kalendářích je přitom jen pět průsečíků: jde o Losail, Sherry, Assen, Aragon a Philip Island.
Superbike a MotoGP často přijíždějí do stejných zemí, ale používají tam různé tratě. Například ve Velké Británii se etapa MotoGP koná v Silverstone, zatímco piloti WSBK vystupují v Doningtonu.
Za zmínku také stojí, že z nějakého důvodu se Superbike vyhýbá těm nejnáročnějším a nejvyhlášenějším tratím: v jeho kalendáři není jediná křižovatka s Formulí 1.
Existují tři značky, které soutěží ve dvou šampionátech současně: Ducati, Honda a Yamaha. V MotoGP doplňují seznam účastníků Suzuki, Aprilia a KTM. Cenově dostupnější Superbike obsahuje Kawasaki a BMW. Ukazuje se, že pokud jde o vysoce profilované značky, série jsou si navzájem rovnocenné.
Pravda, Honda a Yamaha si dobře uvědomují, že MotoGP dává hlavní reklamu, a proto na ni spoléhají, když mluví ve WSBK na zbytkové bázi. Ale nerozházená Kawasaki sází na Superbike a vyhrála šampionát pět let v řadě.
Piloti
Zde je vše jasné: vysoká společnost motocyklových závodů jde do MotoGP. Právě z této série se zrodily takové hvězdy jako Valentino Rossi a Marc Marquez. V Superbiku často jezdí ti, kterým se nepodařilo uspět v Moto Grand Prix.
Například Alvaro Bautisa obsadil za devět let v MotoGP pouze tři pódia a pouze jednou dokončil sezónu v top 5. Ale po svém debutu na WSBK v roce 2019 vyhrál Španěl hned 11 závodů v řadě. Nestabilní druhá část sezony neumožnila debutantovi stát se mistrem na první pokus, ale druhé místo pro nováčka šampionátu je vzácným úspěchem.
Viz také:
Téměř každý úspěšný jezdec WSBK má za sebou závod MotoGP nebo dva. Obvykle neúspěšné. Ani šampion Superbike posledních pěti let Jonathan Ray nebyl výjimkou.
Co se týče pilotů MotoGP, ti obvykle jdou ze 125ccm (Moto3) rovnou do hlavní třídy a nevybočují z trasy. Superbike není v žádném případě dárcovskou sérií pro MotoGP: mezi současnými lídry první třídy není jediný rodák z WSBK. Jde spíše o odlišné světy: jeden září a září, druhý zůstává ve stínu, ale má své hrdiny.
Rychlost
No, nejdůležitější otázka: kdo je rychlejší? Odpověď „MotoGP“ se zdá zřejmá – motorky jsou dražší, designy větší, jezdci slavnější. Pravda, ve skutečnosti ten rozdíl není tak velký. Ano, jezdci MotoGP jezdí na stejných tratích o něco rychleji než jezdci WSBK, ale je nepravděpodobné, že si toho všimnete pouhým okem.
Například loni v Kataru bylo nejlepší kolo Mavericka Viñalese z MotoGP 1:53.546 sekundy. Mistr Superbike Jonathan Rey získal pole position na stejné trati v čase 1:56.246. Ano, přímý boj mezi motorkami je nemožný: v MotoGP by byl Rey se svým výsledkem poslední. Rozdíl v rychlosti je ale asi 3% – to znamená, že fanouškům, kteří se zajímají o podívanou a boj, je to prakticky jedno.
Viz také:
A pokud mluvíme o podívané a boji, pak to stačí v obou sériích. Hustota pelotonů tam i tam umožňuje každému účastníkovi občas tvrdit, když ne o pódium, tak o blízkost k němu.
Ale ani v MotoGP, ani ve WSBK se o titul dlouho nevede: Mark Marquez a Jonathan Rey vyhrávají jeden šampionát za druhým. A možná by jejich vzájemné setkání na stejné technice bylo hlavním motoristickým představením každé sezóny. No, i když Lewis Hamilton a Valentino Rossi už byli vypuštěni na stejnou trať, možná Marquez a Ray počkají.