Harley-Davidson Sportster 883 2010 → Sportster – motorka pro každého.
Toto bude nejprázdnější příspěvek s minimem užitečných informací, ale i tak ho napíšu, protože se chci podělit o své emoce z další sezóny strávené řízením této železné hvězdy.
Poslední stránku deskového magazínu tohoto motocyklu jsme zakončili tím, že jsem mu vyměnil výfuk a sání. Pak jsem to blýskl na stojáka, v důsledku čehož se mi konečně podařilo zbavit se debilní ztráty trakce při akceleraci, která mě pronásledovala celou první sezónu. Poté se motorka nestyděla ukázat na veřejnosti. A jak řekl Sasha Bely: – je důležité, co lidé říkají; Ó))
I když je lidem celkem jedno, jak vaše kolo vypadá. Všichni se starají o to, jak jejich vlastní motorka vypadá a jezdí. Zřejmě proto v našem malém setkání Sportster prakticky neexistují dva podobné motocykly.
Podle mého laického názoru jsou sportsstery nejvíce přizpůsobitelné motorky, které znám. A to není vůbec překvapivé, tady máte, prosím, jaká sedadla chcete, schůdky kolik chcete, madla a nejrůznější vzduchové filtry. Výfuky – nepopsatelná sada do každé peněženky, chcete tiché, chcete hlasité, chcete s vypínatelným tlumičem, tlumiče, katalyzátory, aromatizéry – cokoliv za vaše peníze. A ne pro ty moc velké. A téměř vše se dá vždy sehnat skladem, nebo jen chvíli počkat. A pokud chcete motor přinutit, tak i toto lze udělat poměrně jednoduše. Stačí vytáhnout peníze z peněženky a vyměnit je za velryby, které potřebujete na motor. Ale tak hluboko jsem nešel.
Chtěl jsem si pro sebe vyrobit krásnou (na můj skromný vkus) motorku. Proto jsem z ní udělal nejnepraktickější matnou barvu. Škrábe, špiní, práší a jsou na něm perfektně vidět nejrůznější fleky – ale je takový, jaký jsem chtěla. Vždy to chcete cítit a pochopit – je to opravdu sametové nebo se to tak zdá =))
Ale obecně platí, že motorka je primárně na ježdění, a ne na stání v garáži. Hora je už pár let pryč, takže musíte cestovat po celém světě. Letos jsme s velkou radostí jezdili v Rjazani, Tule, Smolensku, Valdaji, Petrohradu. (Do Petrohradu jsem jel opravdu na velké motorce), ale kluci a děvčata šli na sportky. Někteří dokonce omylem zajeli na Teriberku a zpět.
Kolo se cítí skvěle jak na dálnici, tak ve městě. Ale město je samozřejmě jeho původním prvkem. Jízda po dálnici více než 130 je nepohodlná – odfukuje a spotřeba stoupá. A ve městě se na něj dá perfektně lézt obecně všude a do každé díry.
Například na gentlemanský závod můžete konečně přijet jako člověk, a ne jako řidič kamionu na stratolineru.
Můžete také dělat nejrůznější fotky, jako byste byli takový módní motorkář a věděli, jak pálit gumu pro Instagram.
Za vybavení prosím striktně nenadávejte, všechny fotky v civilu jsou inscenované. Mělo by tam být vybavení, mělo by toho být hodně a mělo by to být kvalitní. Neopakuj se.
Ale psal jsem o emocích – a emoce z motorky jsou neuvěřitelné. Kdykoli přijdu do garáže a vyberu si, co pojedu – volba téměř vždy padne na tohle dítě. Sezónu jsem na něm zahájil v polovině března a skončil nedávno začátkem listopadu. Jízda na něm v mrazu samozřejmě není tak pohodlná, ale pokud se zahřejete, je to docela snesitelné. A když je vedro, chodím zásadně jen na něj.
Svižný, těžký, nezpomaluje, třese se a zní hlasitě – ale dává nádherné emoce.
Nemohu si pomoci, ale nesmím vzdát hold svému velkému kolu. Je také moc krásný a taky jsem na něm letos hodně jezdil. Pravděpodobně o něco později udělám příspěvek do jeho deníku.