Opět Polaris, opět Sportsman, opět modernizace . A opět rekord! Snad už není originální psát o úspěších Američanů na této frontě. Ale – sakra! Polaris to všechno dokázal znovu s nejvýkonnější čtyřkolkou světa Sportsman 800 EFI ATV, nejvýkonnější čtyřkolkou na světě!
Opět Polaris, opět Sportsman, opět modernizace . A opět rekord! Snad už není originální psát o úspěších Američanů na této frontě. Ale – sakra! Polaris to všechno dokázal znovu s nejvýkonnější čtyřkolkou světa Sportsman 800 EFI ATV, nejvýkonnější čtyřkolkou na světě!
Hon na „kostky“ začal teprve před pár lety. Nejprve byla překonána bariéra 600 cm3, ale to už byla hranice možností pro jednoválcové modely. A pak přišel na scénu Sportsman 700 Twin s dvouválcovým motorem. A po nějaké době získala „sedmovka“ systém vstřikování paliva, čímž zabila spoustu zajíců najednou. Stalo se hospodárnějším a šetrnějším k životnímu prostředí a zároveň přidalo výkon a točivý moment. A tady je „osmisettina“. Také „dvojče“, také vstřikování.
Přidávat další kostky zdvihového objemu k dvouválcovému čtyřtaktu Polaris Liberty by bylo příliš snadné. Američané proto dodali motoru nový výfukový systém. Dvojitý výfuk umožnil optimalizovat spalovací proces v každém z válců a tím zlepšit výkon motoru.
Elektronické vstřikování paliva se přes všechna zjevná pozitiva zatím u čtyřkolových motocyklů příliš nevyskytuje. Ale to je jen otázka času, protože z pohledu jednoduchého spotřebitele se vstřikovač zdá být nepochybným přínosem. Sportsman’s EFI poskytuje jistější startování v náročných teplotách a hladší a jistější provoz v celém rozsahu otáček. A samozřejmě už nebude třeba tahat žádný „sytič“ na studený motor. Je pravda, že mechanici si mohou všimnout, že elektronické vstřikování vyžaduje speciální vybavení pro diagnostiku a ladění, což znemožňuje seřízení motoru mimo servisní středisko. Ale řekněte mi po pravdě, který z majitelů tak high-tech zařízení si chce při zdravém rozumu a střízlivé paměti vybrat svůj vlastní čtyřkolový motor? Ne, pro kompetentní servis – pouze autorizovanému servisu a nic jiného! Je také důležité, že systém vstřikování paliva je považován za mnohem méně náladovou látku než starý dobrý karburátor.
Mimochodem, letos všichni Sportovci prošli zásadní modernizací. V první řadě dostaly vozy nový vzhled – jasnější a modernější. Vše, čemu čtyřkolka říká karoserie – mřížky, nosiče, stupačky – je vyrobeno z odolnějších kompozitních materiálů. Kromě toho má Sportsman novou přední a zadní optiku; navíc se místo jediného, centrálního zadního světla objevily samostatné rozměry, jejichž optické prvky připomínají sedan Toyota Avensis. Taková hloupost obvykle není charakteristická pro užitkové modely! Zajímavostí je, že couvací světla se nerozsvěcují automaticky, ale zapínají se speciálním páčkovým spínačem umístěným vlevo od rychloměru. Nebo spíš ani ne rychloměr, ale celé elektronické informační centrum, které kromě rychlosti a otáček motoru zobrazuje i celou hromadu všemožných užitečných informací, fungujících jako počítadlo kilometrů, počítadlo hodin a tak dále.
Jsou tu i další novinky. Takže například „největší“ sportovci, „XNUMX.“ a „XNUMX.“, jsou vybaveni novými leštěnými ráfky obutými do nových pneumatik Polaris PXT (Polaris Xtream Tyres), které lépe odolávají propíchnutí a mají vyvinutější běhoun. V přední kapotáži se objevil uzavřený kufr, docela prostorný: jeho víko se naklání dopředu a při zavírání je upevněno dvěma otočnými rukojeťmi na straně řidiče. Zadní plošina je vybavena proprietárním upevňovacím systémem Lock and Ride, díky kterému je instalace všech druhů příslušenství a nástavců zjednodušena na nemožné – celý proces probíhá během několika sekund. Osobně jsem nepočítal sekundy, ale sami Američané ujišťují, že řekněme, uzavřená nákladní skříň je bezpečně nainstalována za deset sekund a pouzdro na zbraň lze připevnit úplně dvakrát rychleji.
Jel jsem na novém Atletovi, který lámal rekordy. Navzdory dobrému únorovému mínusu se čtyřkolka o půl otáčky stočila a tiše zarachotila. Ne, posluchač zvenčí nepocítí žádný rozdíl. No jo, dva tlumiče – ale ty nejsou na zvuk, ale proti zvuku!
A Sportovci obecně nikdy nebyli hlasití. To není tenis, to je klidný sport! Ale “tichý” neznamená “pomalý”. Už od prvních metrů je cítit, že 800 Twin EFI je mnohem dynamičtější a trakční než „sedmisetka“, kterou si nikdo netroufá označit za slabocha! Ale „osmistovka“ se vším svým motorickým šílenstvím zůstává poslušným, jednoduchým a srozumitelným chlapíkem. Samozřejmě, pokud je páčka plynu sešlápnuta správně, může snadno odejít v nádherné izolaci. Tady potřebujete hlavu, chladnou a jasnou. Ale pomůže sám Sportsman: dávkování plynu je docela snadné, a proto je plynulé odjíždění pár maličkostí. A ve vedení „osmé stovky“ se příliš neliší od jeho spoluhráčů: celkově jsou všichni „starší“ sportovci velmi podobní.
A přesto je Sportsman 800 Twin EFI speciální! Pokud jsou všechny ostatní čtyřkolky jen výkonné a rychlé, pak je „XNUMX“ nejvýkonnější a pravděpodobně nejrychlejší užitková čtyřkolka na světě. To je jediné. Super Boží! A jsem si jistý, že faktor chladu bude pro mnohé mnohem důležitější než vynikající schopnosti tohoto jedinečného stroje.