Každý motocykl, i ten nejlevnější, by vás měl okamžitě přimět k jízdě. Stels tento princip dokonale zvládl tím, že veřejnosti představil levný, ale opravdu zajímavý rozpočet Flex 250.
Budoucí motorkáři se při výběru první motorky většinou buď dívají na nové „čínské“ nebo na ojeté „japonky“ a oba úhly pohledu mají dostatek příznivců, mezi nimiž se vedou vášnivé debaty. Stoupenci principu „ať je to čínské, ale nové“ mají nový argument s uvedením modelu Stels Flex 250 – toto městské kolo se ukázalo být opravdu zajímavé a stojí srovnatelné s 20 let starým Japoncem „čtyřstovky“, pouze na rozdíl od ní bude Stealth Flex 250 nový a v záruce.
dobyvatel městské ulice
Pokud se blíže podíváte na fotografii Stealth Flex 250, můžete najít její nápadnou podobnost s Hondou CB300R, která byla veřejnosti představena již v roce 2011. Motocykl Honda byl vyvinut především pro trhy Asie a Latinské Ameriky a je vlastně spolužákem Flex 250. Ten je navenek velmi podobný svému japonskému konkurentovi a dost možná se jeho tvůrci inspirovali moderními urbanistický design CB300R. Ať je to jak chce, s exteriérem motocyklu Stealth Flex 250 je vše v pořádku – vypadá docela svěže a atraktivně. Nic inovativního, samozřejmě – jen lehce zušlechtěná a modernizovaná klasika. A co jiného by mělo být levné městské kolo?
Do ocelového duplexního rámu umístili čínští konstruktéři jednoválcový vzduchem chlazený motor o objemu 225 ccm (ano, ano, přesně 225 ccm, a ať vás číslo „250“ v názvu nevyvede z omylu), propojený s 5stupňovou převodovkou. v jediné jednotce. Při nízkých městských rychlostech motor potěší svou odezvou na plyn – při 16 hp. a 17 Nm točivého momentu je velmi dynamický, svižně zrychluje a na počítadle kilometrů dosahuje vrchol výkonu již v 5500 ot./min. Vybavení pro levné kolo je poměrně standardní, ale v případě Stels Flex 250 recenze majitelů říkají, že převodovka někdy funguje rozmazaně.
Mimochodem, o počítadle kilometrů – je to tady a jeho ukazatele se zjevně neliší od reality. Číňané kolo znovu nevynalezli a motocykl Stels Flex 250 vybavili zcela standardním přístrojovým štítem a pod něj umístili spínač zapalování. Klasické schéma není žádnou novinkou. Přístrojová deska se dobře čte, ale vysocí motorkáři budou muset sklonit hlavu, aby se na ni podívali, zvláště pokud mají na hlavě celoobličejovou helmu.
Na silnici
Maximální rychlost Stels Flex 250 je deklarována na 150 km/h, ale není to pravda. I bez slevy za chybu tachometru je kolo opravdu schopné zrychlit na 130 km/h, ale když šipka překročí značku 110 km/h, budete muset být trpěliví a počkat, až motorka zrychlí. Zároveň po stejných 110 km/h začnou řidiče obtěžovat drobné parazitní vibrace, které jsou zvláště dobře cítit na volantu a stupačkách. Ve městě musíte často řadit – převodové poměry jsou krátké, ale nejvyšší, pátý rychlostní stupeň můžete bezpečně zařadit již při 60 km/h.
.jpg)
Reproduktory Flex 250 jsou na jízdu ve městě dostačující, ale pokud posadíte spolujezdce, okamžitě zaznamenáte méně sebevědomé zrychlení a ještě méně sebevědomé brzdění. Obecně není brzdový systém Flex 250 uspokojivý, ale s přítomností druhého čísla na zadním sedadle je rozdíl cítit okamžitě – brzdná dráha se téměř zdvojnásobí. To stojí za zvážení zejména pro začínající motorkáře. Zpočátku je však pro ně lepší cestující vůbec nepřistávat – stále je to odpovědnost nejen za jejich vlastní životy, ale i za životy někoho jiného.
Díky skromné suché hmotnosti 146 kg zvládne Stealth Flex 250 hravě i křehká dívka. Ovladatelnost motocyklu potěší – lehký a poměrně krátký rozvor, sebevědomě se vrhá mezi auta a klidně se otáčí v malém plácku. Ale mimo město se toto plus změní v mínus – silný boční vítr znesnadňuje držet se zvoleného kurzu a motorka se znatelně třese od aut létajících v protijedoucím pruhu. Bohužel, tato nevýhoda je společná pro všechny lehké motocykly. Abyste si udělali lepší představu o velikosti motocyklu (z fotografie je to stále těžké soudit), měli byste si sednout na kolo v kabině nebo se podívat na video recenzi na internetu.
Výhody a nevýhody Stels Flex 250
Hodnota ![Zadní Stealth Flex 250]()
- Dostupná cena. Za částku, kterou musíte zaplatit za zbrusu nový motocykl Stels Flex 250, koupíte pouze velmi starého „Japonce“ s dost pravděpodobně nejednou stočenými kilometry a v neznámém technickém stavu.
- Moderní design. Ať nesvítí ničím zvláštním, ale na městských ulicích vypadá motorka docela organicky a nevypadá jako host z minulého století, jako některé jiné čínské motocykly. Ano, a „čínská lacinost“ z něj neplyne.
- Nenáročné na kvalitu benzínu. Díky poměrně primitivnímu motoru a systému napájení karburátoru Flex 250 snadno stráví i AI-92 pochybné čistoty.
- Prostorná nádrž na plyn. 18 litrů – ne všechny „dospělé“ motocykly se mohou pochlubit takovým objemem.
- Ekonomika ve všem. Spotřeba paliva nepřesahuje 3,5 litru na stoa náhradní díly a spotřební materiál jsou levné. Mnohem levnější než použitý “japonský”.
- Dobrá hodnota peněz. Dobré technické vlastnosti jsou kombinovány ve Stels Flex 250 s dostupnou cenou.
Omezení
- Slabý světlomet. Částečně lze problém odstranit výměnou lampy za výkonnější. Hlavní je nepřehánět to s výkonem, aby se plastové prvky světlometu neroztavily.
- Fuzzy operace kontrolního bodu. Někdy se přenos nezapne napoprvé.
- Drobné stavební vady. Po koupi motocyklu je vhodné jej pečlivě prozkoumat, abyste se ujistili, že na něm nejsou nedbale zkroucené šrouby a visící svazky drátů.
- Rozměry. Ve dvou bude tohle kolo stísněné.
Výsledek?
Shrneme-li, můžeme říci, že motocykl rusko-čínského tandemu Stels se ukázal jako docela dobrý. Ano, toto je jen levné kolo pro začátečníky a zkušení jezdci ho projedou, aniž by se ohlédli, ale pro začínajícího jezdce může být Flex 250 skutečným přítelem. Levné, roztomilé, středně výkonné – to jsou vlastnosti, pro které jsou motocykly této třídy ceněny. Při výběru vašeho prvního dvoukolového koně možná tento model stojí za bližší prozkoumání.