16.04.2014. 50. 04.02.2014 Horká akce od SYM Kupte si skútr Sym Orbit XNUMX a získejte dárek pouze letos na jaře! Kolo AlpineBike PRO XNUMX Seznamte se s novinkou! Aktualizovaná verze populární Vespa GTS Super Sport.
Nové barevné schéma: Matná šedá a Matná černá.
Stejně jako dříve se jedná o nejvýkonnější skútr z celé modelové řady. 27.01.2014 Pozor! Přestěhovali jsme se. Vážení návštěvníci, upozorňujeme, že prodejna ScooterMir se přestěhovala, nyní sídlíme na adrese:
06.06.2013/XNUMX/XNUMX Inovativní elektrokolo Lito Sora v prodeji Každý měsíc zaplňují elektrokola své mezery na trhu stále více novými produkty.
Na poslední tiskové konferenci zástupci CMG oznámili, že jejich vývoj byl nejen celkem úspěšně certifikován v Kanadě, ale také obdržel dokument potvrzující jeho životaschopnost a užitečnost jako skutečného městského vozidla, které lze plně provozovat v různých městských ulicích. 01.06.2013 Práva kategorie M: pro a proti Dne 7. května 2013 byl oficiálně zveřejněn federální zákon „O změně federálního zákona „O bezpečnosti silničního provozu“, který podepsal ruský prezident Vladimir Putin. Změny se dotkly také zákoníku Ruské federace o správních deliktech.
Co nového pro nás připravuje nová legislativa? Velké pozdvižení veřejnosti vyvolávají především nové kategorie řidičských oprávnění, například kategorie M, která bude přidělena řidičům skútrů s výkonem motoru do 50 ccm.
Koloběžka Phantom F12 R Koloběžka Phantom je skutečnou legendou. Tento skútr je stále v módě s novým konceptem, který splňuje požadavky nejnovějších generací. Nový model si zachoval všechny pocity a emoce, které bylo možné zažít na F12 – úspěšném modelu, který posloužil jako základ pro vytvoření F12R. Design F12, moderní a agresivní, byl také změněn k lepšímu. Nový Phantom F12R je produktem hloubkového výzkumu trhu pro mladé. Tento skútr je založen na mnoha nákresech, náčrtech a nápadech zrozených z dlouhé a pevné spolupráce mezi Malaguti a odděleními výzkumu a vývoje Engines Engineering. Sportovní linie a atraktivní design dělají z nového Phantom F12R ideální skútr pro mladé lidi, kteří chtějí vyniknout v městském provozu a přitom se volně a bezpečně pohybovat. Vzhled tohoto modelu inspirovaného supersportovními motocykly je opravdu moderní. Výkonné světlomety s integrovanými směrovkami a přední kapotáž v závodním stylu dělají linie nového Phantomu ještě náročnější. Tato vysoce aerodynamická koloběžka je lehká, rychlá a snadno ovladatelná. Splňuje nejpřísnější bezpečnostní normy za všech silničních podmínek. Nový Phantom F12 R je vybaven jednoválcovým, vzduchem chlazeným 2-taktním motorem, který vám umožní rychle se pohybovat po ulicích města. Phantom F12 R je vybaven novými 13palcovými koly se širokými bezdušovými pneumatikami (130/60 vpředu, 140/60 vzadu). Poskytují nejlepší ovladatelnost, rychlou a zároveň bezpečnou jízdu. Na předních a zadních kolech jsou instalovány brzdové kotouče ve tvaru vlny 190 mm s hydraulickým pohonem. Díky tomu se brzdy perfektně ovládají i na krátkou vzdálenost. Tato koloběžka vážící pouhých 93 kg je snadno ovladatelná ve městě a umožňuje vám naplno si užít jízdu i po hodinách. Phantom F12R AC je vybaven novým analogovým nebo digitálním přístrojovým panelem s aerodynamickým tvarem. Obsahuje rychloměr, počítadlo kilometrů, ukazatele hladiny paliva a chladicí kapaliny.
115 200.00, – rub. 3 716.13, – USD. 2 809.76, – eur.
v rublech v dolarech v eurech
Našli jste levnější?
Jedním z nejznámějších a nejznámějších letadel studené války, a zejména války ve Vietnamu, byl americký víceúčelový stíhací letoun F-4 Phantom II. Jeho jméno se stalo pojmem amerických bojovníků.
OBSAH ČLÁNKU
historie
Historie vzniku F-4 Phantom II sahá až do dob války v Koreji, tehdy nebylo pro Američany nemilým překvapením, že sovětské MiGy-15 ukázaly svou výhodu, co do bojových kvalit, nad vozidla amerického letectva a námořnictva. F-86 Sabre se ukázal být jediným letounem z početné letecké flotily schopným vést vzdušný boj na stejné úrovni jako sovětská stíhačka. Protože se velení amerického námořnictva nechtělo smířit s tímto stavem věcí, dalo za úkol vyvinout stíhačku k ochraně lodí a zachycení sovětských strategických bombardérů. V srpnu 1953 McDonnell zahájil práce na modernizaci stíhačky F3H Demon s cílem zlepšit její rychlost a vlastnosti při vzletu a přistání. Prezentovaný projekt F3H-G/H armádu nezajímal, protože v té době vítězná společnost Vought obdržela objednávku na stíhačky F8U Crusader. Situace se dramaticky změnila v prosinci 1955, kdy flotila potřebovala stíhač s dlouhým dosahem s M = 2 rychlostními charakteristikami. Letoun měl mít výkonné radarové zařízení schopné vyhledávat a ničit cíle bez pomoci pozemních naváděcích stanic. Pro jeho údržbu byl do posádky zařazen operátor radaru. Kanonové zbraně byly opuštěny ve prospěch řízených střel středního doletu s poloaktivním radarovým naváděním AIM-7 Sparrow. Po foukání v aerodynamickém tunelu bylo jasné, že nový vůz má zjevné problémy se stabilitou. V průběhu řešení těchto problémů se letounu vyvinul charakteristický rozpoznatelný vzhled se stabilizátorem ve tvaru V a nahoru zahnutými konci křídel. Nový letoun vzlétl 27. května 1958, pilotován zkušebním pilotem R. Málo. Vozidlo dostalo označení F4H-1F a vlastní jméno Phantom II. Podle výsledků testů, kde Vought pro soutěž představil upravený XF8U-3 Crusader III, zvítězil stíhač McDonnell. V prosinci 1958 byla podepsána smlouva se společností McDonnell na dodávku 23 předprodukčních a 24 sériových stíhaček. Postavená experimentální série 23 strojů v budoucnu sloužila pouze pro testovací účely. V procesu jeho vydání byla neustále prováděna technická vylepšení konstrukce letadla. Pro zlepšení vzletových a přistávacích charakteristik byl instalován systém řízení hraniční vrstvy (UPS), radar byl nahrazen výkonnějším AN / APQ-72. Aby se zlepšila viditelnost druhého člena posádky, překryt kabiny se stal konvexnějším a vyčníval nad trup. V letadle Phantom svého času vytvořil celou řadu světových rekordů v rychlosti a výšce letu. V září 1962, po změně systému označení, dostal stíhač nové označení F-4A. Celkem bylo vyrobeno 45 letounů modifikace F-4A, poté šel do výroby vylepšený stíhač F-4B. V březnu 1962 Phantom vstoupil do služby u amerického letectva pod označením F-4c, první sériový Phantom této modifikace vzlétl do vzduchu 27. května 1963. V budoucnu byla na základě F-4 Phantom vydána více než jedna modifikace. Stojí za zmínku, že výsledky prvních vzdušných bitev ve Vietnamu ukázaly, že odmítnutí dělové výzbroje bylo chybné, protože ovladatelné vietnamské MiGy-17 na blízko, v manévrovatelném boji střílely Phantomy z děl a americká vozidla vyzbrojená pouze raketám nedokázal nic odolat. Výsledkem tohoto tuku byl vzhled F-4E Phantom, který byl vyzbrojen 20mm šestihlavňovým kanónem M61A1 Vulcan. V budoucnu se modifikace F-4E stala nejmasivnější, celkem bylo postaveno 1387 strojů. Bojové použití této stíhačky je obecně samostatné téma, které vyvolává mnoho kontroverzí, a nyní se do něj nebudeme ponořit, stojí za zmínku pouze to, že F-4 Phantom se stal jedním z nejagresivnějších letadel druhé poloviny. XNUMX. století. Nejaktivnější byl během vietnamské války, na straně Izraele v několika arabsko-izraelských konfliktech, na straně Íránu v íránsko-irácké válce v letech 1980-1988. a během bojů v Perském zálivu v roce 1991. Na devíti vnějších pevných bodech mohl letoun nést až 6800 kg. různé druhy zbraní proti vzdušným i pozemním cílům.
Technické vlastnosti letounu RF-4e:
Rozpětí křídel: 11.71 m.
Délka: 19.20m.
Výška: 5.03 m.
Prázdná hmotnost: 13760 kg.
Normální vzletová hmotnost: 18818 (2150) kg.
Maximální vzletová hmotnost: 26300 kg.
Užitečná nosnost: 7250 kg.
Maximální rychlost letu:
– ve výšce: 2300 (2400) km/h
– při zemi: 1460 km/h
Dolet trajektu: 4000 (3180) km.
Dojezd 1266 km.
Praktický strop: 18975 (21600) m.
Maximální přetížení: 7,3 jednotek.
Rychlost stoupání: 245 m/s
Typ motoru: 2 proudové motory General Electric J79-GE-17А/C;
Maximální tah: 2×8120 kgf
Posádka: 2 osoby.
Výzbroj:
2-4 x SD AIM-9 nebo Shafrir nebo Python
Bojová zátěž na držáky:
až 2265 kg bomb nebo NURS, až 5 X 1401 litrů PTB
obrázky obchůzky RF-4e
Průchozí fotorecenze letounu RF-4e byla pořízena 5. září 2017 v Luftwaffe Aviation Museum Berlin-Gatow.
Tato fotorecenze RF-4e ukazuje průzkumnou modifikaci letounu Bundeswehr Air Force, který byl v provozu v letech 1971-1992. Tato verze F-4 Phantom byla používána Luftwaffe na počátku 70. let. Koncem 70. let. Stíhačka RF-4e byla vybavena leteckým radarem SLIR (side-looking airborne radar) a byla používána při průzkumných misích podél německých hranic k zaznamenávání pohybu jednotek na straně východního Německa. Prezentovaný letoun má označení 35 + 62, byl krátce používán v 51. průzkumném křídle letecké základny Bremgarten a na 52. letecké základně Leck, poté byl převelen do školy leteckých techniků ve Fassbergu, kde byl provozován. na dalších 30 let pro pozemní výcvik budoucích leteckých techniků.