Ve skutečnosti je druhá část o motocyklech CFMOTO. (první zde)
Kolem roku 2007 uvedla CFMOTO na trh motocykl založený na motoru GS 150cc.
V zásadě můžeme říci, že se jedná o klon Suzuki GS 125, protože vypadají jako dvojčata.
Ale soudě podle toho, že se motorka prodává na trzích jako je Evropa a Austrálie, je tento klon licencovaný, protože jinak si myslím, že Suzuki by tento byznys tak snadno neopustila, i když nebudu říkat, že nejsem v těchto věcech odborník .
Motocykl byl osazen motorem 157MJ-2 o objemu 144.9 ccm s vodním chlazením, 5ti stupňovou převodovkou, vstřikovačem, motor nemá kickstartér (můj názor, kromě endura a crossoverů, kopák není potřeba kdekoli jinde, dobře, i když je to věc osobních preferencí) a je také vybaven mazacím systémem s plnohodnotným olejovým filtrem (což si myslím, že je užitečné pro zdroj).
Ano, ano, nespletl jsem se, první motocykl a hned vstřikovač, model se jmenoval CFMOTO CF150 (název Leader se objevil až později).
Motocykl měl přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy.
Výkon motoru 12-14 hp v závislosti na úpravě.
Maximální rychlost v přímém směru je 120 km/h.
18″ pneumatiky, 2.75 vpředu, 3.25 vzadu.
Hmotnost motocyklu je 128 kg.
Ve skutečnosti vypadal takto:
Kdo tady křičel Yobr? Není to Yobr, je to Suzuki GS 125.
Tady je fotka pro srovnání.
Motocykl v této úpravě nebyl dodán do Ruska, s největší pravděpodobností jich bylo nejvíce pro australský trh.
Pak ale přišel rok 2008 a udeřila krize . se kterou si CFMOTO neztratilo hlavu a vydalo motocykl CF150-A.
Sundali odtud vstřikovač, namontovali karburátor a další hlavu válců (motor 157MJ-2A) a trochu změnili vzhled.
Takový byl, i když možná existovaly verze s náhubkem z 1. generace.
V této modifikaci, stejně jako, začal být dodáván do Ruska na začátku roku 2012.
Ale v roce 2013 byl motocykl znovu modernizován, nebo spíše začali instalovat aktualizované motory.
Pro různé trhy motory 157MJ-3 (vstřikování CF150-B) a 157MJ-3A (karbon CF150-C).
A právě v této úpravě dostal motocykl název CFMOTO Leader.
Motor trochu narostl na objemu na 149.9 ccm, dostal vyvažovací hřídel a 6stupňovou převodovku.
Foto motoru (157MJ-3):
Samotný motor.
3D model s řezem.
Vzhled motocyklu se nezměnil, od motocyklů 2. generace jej lze odlišit pouze motorem.
V Rusku je tento model dodáván ve verzi s karburátorem.
Ve stejném roce 2013 byl představen nový motocykl s názvem V-Night.
Kolo mělo nový rám, zadní mono tlumič, zadní kotoučové brzdy a ala-sport plastový body kit.
Motocykl je k dispozici ve 2 verzích carb (CF150-2C) a vstřikování (CF150-2B), s motory 157MJ-3A a 157MJ-3.
Pneumatiky jsou 17″ 90/90 vpředu a 120/70 vzadu.
Hmotnost motocyklu je 138 kg.
Vlastně tady jsou fotky:
Samotná motorka.
Takhle vypadá naživo.
Tento model se bohužel do Ruska nedodává a vyhlídky na jeho podobu u nás jsou mlhavé, ale bratrský Kazachstán, kde se prodává, může potěšit trpící. Doufám, že to budu cítit, protože z fotek těžko soudit, jak moc se motorka povedla.
Rok 2013 byl pro CFMOTO ve znamení další významné události, a to uzavření smlouvy s KTM na montáž a prodej motocyklů KTM na čínském trhu. A kromě toho, pokud dříve design motocyklů vyvinula samotná společnost (dobře, pomocí metody copy-paste), nyní se KISKA zabývá designem.
Jak se říká, tato společnost vyvinula design celé řady motocyklů KTM.
A v roce 2014 představilo CFMOTO plody této spolupráce.
Seznamte se s novým motocyklem v řadě CFMOTO 150cc.
CFMOTO 150NK, prosím o lásku a přízeň.
Motor zůstal stejný, ale nyní pouze ve verzi se vstřikováním.
Samozřejmě přední a zadní kotoučové brzdy.
17″ pneumatiky, 100/80 vpředu, 130/70 vzadu.
Hmotnost motocyklu je 142 kg.
Tady je pár dalších fotek:
Nový rám.
Výfuk, zadní brzdy a monoshock.
Přední plovoucí brzdový kotouč.
No, takhle to vlastně vypadá naživo s vyloženě nevychrtlou čínskou jízdou.
Obecně je tady podle mě takový pěkný Číňan. Opět platí, že dodávky tohoto modelu by měly začít v roce 2015 a zatím nejsou žádné informace o tom, zda budou dodány do Ruska.
Obecně je to tak.
Doufám, že to bylo informativní, pokud máte dotazy, pište do komentářů, možná jsem vám něco zapomněla říct.