Technologicky neuvěřitelné auto postavené italským studiem NCR na základě „civilního“ prototypu MotoGP Desmosedici RR, NCR Millona 16/M16 se představuje na každoročním Světovém týdnu Ducati v Misanu! Exkluzivní fotografie a specifikace z Itálie od našeho korespondenta Thora Sagena.
MOTOR RACE.RU, 10. června 2010 – Je těžké si představit něco výkonnějšího a lehčího než motocykl z MotoGP. NCR se však podařilo dosáhnout ještě lepšího poměru výkonu a hmotnosti! Desmo V-twin o objemu 989 ccm na stánku produkuje 200 koní. při 13800 ot./min a 116Nm při 10500 ot./min., ale váží jen 145 kg.
O tom, jak NCR Millona 16 / M16 vznikala, jsme již psali – o tomto MOTOR RACE.RU vyprávěl její tvůrce Michel Poggipolini. Intrika byla udržována do poslední chvíle: tisíce dukátistů v Misanu dnes viděly motocykl „naživo“ – podařilo se jim udržet tajemství, do blogů a časopisů do této chvíle nepronikla jediná fotografie či skica. Tak tohle jsou první fotky!
Pokaždé, když sledujete, co se dnes děje v MotoGP, musíte se v duchu vrátit k politickému prohlášení sportovního prezidenta Dorny Carmela Espelety, které bylo učiněno před 10 lety v Motegi: „Chci MotoGP ve stylu Moto3“ – splnil všechna svá přání. , a nyní vypadají jako začínající katastrofa Royal Motorcycle Racing.
Poprvé v MotoGP došlo k situaci, kdy komisaři FIM a ředitelství změnili své rozhodnutí o verdiktu penalt pro jezdce: Marc Marquez bude potrestán, přestože zmešká Velkou cenu Argentiny.
Nejzasloužilejší ze současných závodníků MotoGP, tovární jezdec Aprilia Racing Ales Espargaro, je prostě v šoku: po Velké ceně Portugalska leží čtyři jeho kolegové buď na nemocničním lůžku, nebo se podrobují vyšetření. To je neuvěřitelné a nepřijatelné! Co dělat? Jak zachránit situaci?
Po zavedení povinné a přísně kontrolované spodní hranice tlaku v pneumatikách v MotoGP od roku 2023 už prototypy jezdí na hranici svých možností, uvedl úřadující mistr světa Francesco Bagnaia.
Marc Marquez utrpěl zranění pravé ruky po havárii na začátku portugalské Grand Prix a vynechá další kolo MotoGP v Argentině, právě potvrdil tovární tým Repsol Honda.
Šampion MotoGP z roku 2022 Francesco Bagnaia odstartoval svou obhajobu titulu v Portimão dokonale, zaznamenal vítězný double a všem dokázal, že jeho loňský vzestup na Olymp nebyl náhodný. Na Velkou cenu Portugalska se kvůli tomu ale nebude vzpomínat.
Je skvělé vidět pozitivní změny v mistrovství světa Moto Grand Prix! Vypadá to, že mnoho akcí FIM a Dorna Sports fungovalo a závody se staly méně chaotickými a bláznivými, pokud jde o boje: piloti Moto3 ukázali krásu boje bez špíny a záludných triků. Grand Prix Portugalska připadla těm nejzasloužilejším z mnoha uchazečů!
Šampion Moto3 z roku 2021, který se v roce 2 stal jedním z nejrychleji rostoucích rekrutů Moto2022, Pedro Acosta je připraven pokračovat ve své cestě po cestě Marca Marqueze: chce posbírat všechny tituly ve všech třídách, a to rychle. První vítězství sezóny 2023 je zarámováno v Portugalsku!
To nejlepší z 2. etapy mistrovství světa v motokrosu MXGP/MX2. V Riola Sardo se jela 2. etapa mistrovství světa v motokrosu. Velká cena Sardinie přinesla 100. vítězství v Grand Prix mnohonásobnému šampionovi Geoffreymu Herlingsovi, ale nebylo to snadné vítězství.
Všechna živá videa z MotoGP 2023 – královská třída, Moto2, Moto3 a nové mistrovství světa elektrických prototypů MotoE: 21 etap, od Velké ceny Portugalska po Valencii.
Co si moderní automobilový nebo motocyklový nadšenec spojuje s minskými motocykly? S největší pravděpodobností sovětský model strojírenství s primitivním designem a stejnými technickými vlastnostmi. Není těžké to vysvětlit, protože výrobci zařízení z bývalého SSSR často pracují podle vzorů vytvořených o desítky let dříve.
Podle definice byla běloruská rostlina považována za potvrzení tohoto pravidla. Jaké překvapení může člověk zažít při pohledu na fotku Minsku R 250. Člověk má dojem, že jde o vtip, protože konzervativní Bělorusové takový motocyklový zázrak neumí vytvořit.
Vnější i technické vlastnosti Minsk R 250 jsou skutečně působivé. Zařízení vypadá stylově a moderně. Samotná historie vzniku tohoto modelu je však ožehavá, stejně jako historie všech hodnotných vynálezů. Se zahájením sériové výroby se počítalo ještě před krizovým rokem 2008, ale tehdy přišel motocykl s indexem 125 sportů. Úplné veřejné vydání proběhlo v roce 2011.
Vnější design motocyklu je velmi neobvyklý a kombinuje stylistické rysy několika tříd sportovních motocyklů. To je na jedné straně lehkost městského kola s malou kostkou, na straně druhé agresivita a síla těžké sportovní motorky. Podobný způsob je charakteristický pro moderní italskou školu designu motocyklů. Nehoda? Stěží.
Minsk R 250 byl vyvinut ve spolupráci s britskou společností Megelli (konkrétně britskou, nikoli italskou), jejíž model R250 se stal hlavním běloruským sportovním motocyklem. Výsledkem je, že navenek vypadají oba motocykly jako bratři.
Zvláštností designu, jak je vidět na videu, je plynulost linií, kompatibilní s pootevřeností pohonných jednotek. Taková symbióza jednoduše říká – „silná a krásná“. A pokud nejsou otázky o atraktivitě kola, pak jeho schopnosti nejsou ideální.
Faktem je, že technické vlastnosti Minsku mohou vážně rozrušit městské závodníky, kteří při pohledu na Bělorusa očekávají 250 km maximální rychlosti a 3 sekundy až stovky.
R 250, jak asi tušíte z indexu názvu, je vybaven motorem o objemu 250 ccm, který produkuje pouze 26 koní. To umožňuje motocyklu dosáhnout rychlosti pouze 145 km / h. Vzhledem ke spotřebě paliva a jeho manévrovatelnosti je to vcelku přijatelné, ale navenek R 250 slibuje výkon minimálně dvojnásobný. Více o technických specifikacích:
| Typ motoru: | jednoválec, čtyřdobý |
| Objem motoru, cm.cu.: | 250 |
| Počet převodových stupňů: | 6 |
| Typ chlazení motoru: | kapalina |
| Palivový systém: | Karburátor Mikuni BSR |
| Maximální výkon, hp: | 26 |
| Maximální rychlost, km/h: | 145 |
| Typ zapalování: | elektrický startér |
| Přední odpružení: | obrácený teleskopický |
| Zadní odpružení: | hydraulický monoamartizér |
| Objem nádrže, l.: | 11 |
| Rozměry (výška; délka; šířka), mm: | 1060, 1990; 780 |
| Pneumatiky (přední, zadní): | 100/70-17; 130/70-17 |
Výhody a nevýhody nákupu Minsk R 250
Vyplatí se koupit běloruské sportovní kolo? To je otázka, kterou by si měl položit každý potenciální kupující. Navenek je motocykl bez nadsázky elegantní, ale technické vlastnosti nejsou zcela v souladu s agresivním designem. Než se definitivně rozhodnete, měli byste se alespoň seznámit s videorecenzemi, a to nejlépe v podmínkách městského provozu.
Zda dostatek reproduktorů vydá 26 koní, je řečnická otázka. Pokud se budeme bavit o ceně, tak ta je poměrně vysoká, neboť odpovídá komponentům, které jsou v drtivé většině zahraniční výroby.