Všichni jsme zvyklí na to, že 50 ccm není solidní objem, předtím to ani nevyžadovalo licenci. Ale Italové z Aprilie vydali sportovní motorku RS 50, která umí i mnoho „skutečných“ motocyklů.
Ultralehký sportovní motocykl Aprilia RS 50 lze nazvat skutečným uměleckým dílem. Italští designéři se rozhodli vytvořit skutečný závodní motocykl, omezující se na objem 50 metrů krychlových. cma dokázali to! Je pravda, že za všechno musíte platit a jejich vytvoření se ukázalo být docela rozmarné a nákladné na údržbu. Hlavním rysem modelu je zesílený dvoudobý motor. Je pravda, že původní modifikace byla vyrobena pouze až 2004 rok, načež byl z důvodu zpřísnění ekologických norem nahrazen tzv 4 zdvihpřezdívaný RS50 Replica. Aktualizovaná Aprilia vypadá stejně stylově, i když její agilita poněkud ubyla.
Design
Ve slunné Itálii se vyrábí nejkrásnější auta a motorky na světě. Alespoň si to mnoho lidí myslí a tento pohled je velmi populární. Motocykly Aprilia byly vždy proslulé svým designem a na vzhledu miminka RS50 pracovali ti nejlepší specialisté ve firmě. Výsledek jejich práce předčil všechna očekávání! I když je třeba přiznat, že úpravy první generace, která před téměř čtvrtstoletím vypadala organicky na silnicích, dnes už vypadají zastarale, ale věk je věk. Ale čerstvé kopie vypadají skvěle i teď!
Технические характеристики
Po investování obrovského množství času a peněz do vývoje tohoto modelu dostali inženýři to, co chtěli – malý sportovní motocykl, který podle legislativy většiny zemí v té době ani nevyžadoval žádná práva nebo registraci, zatímco liší se vynikajícími technickými vlastnostmi. O tom, jak se liší od ostatních 50ccm zařízení, fakt, že v některých státech USA byl RS50 dokonce oficiálně zakázán vjezd na veřejné silnice. A skutečně, nějak – jen 50 kostek a rychlost pod 120 km/h?!
Motor
Na původní modifikaci, vyrobené před rokem 2004, je instalován 4-ventilový 2-taktní jednoválcový motor o objemu 8 litrů. S.a miluje vysoké otáčky jako motor skutečného sportovního motocyklu. Zároveň nedochází k téměř žádným vibracím, protože to Vybaveno vyvažovacím hřídelem. Tento motor je schopen rozptýlit kolo až ~110 km/h! Při nákupu ojetého mopedu však musíte uvést zemi původu, protože vzorky pro některé evropské země mají omezovač rychlosti až 50 km / h. Od roku 2004 se do sériové výroby dostala aktualizovaná 4taktní verze s o něco méně výkonným motorem.
Přenos
Stejně jako na motocyklu plné velikosti existuje 6stupňová manuální převodovka. Působí velmi přesně a jemně, ale budete ho muset používat neustále. Krátké převody jsou jedním z důvodů výbušné akcelerace Aprilie RS 50. Motorka miluje vysoké otáčky, takže ji budete pravděpodobně pravidelně točit až na deset tisíc reklam.
Podvozek a brzdy
Kolo je postavené na diagonální slitinový rám, a toto drahé řešení ji pomohlo výrazně zmírnit. Rám je celkem torzně tuhý a při dlouhých zatáčkách na trati je to hned cítit. Pochvalu si zaslouží i brzdový systém, přesně takový by měl výkonný sportbike být. Na obou kolech kotoučové brzdy od špičkových evropských výrobců.
elektronika
Navzdory tak působivým technickým vlastnostem v tomto sportovním motocyklu není prakticky žádná elektronická výplň. A co je, děláno v dobré víře, takže nemůžete očekávat problémy s elektrikáři. Pokud se samozřejmě nepokusíte zapojit do „kolektivního zemědělství“ a přišroubovat čínský xenon k tvorbě italských designérů.
Italští inženýři dokázali malý zázrak, když do tak skromné suché hmoty nacpali vše potřebné. S touto Aprilií je jediná 89 kg, méně než nějaké 50cc skútry! To částečně vysvětluje tak působivou dynamiku. Nízká hmotnost v kombinaci s výkonným motorem a promyšlenou aerodynamikou je skvělá.
Spravovatelnost
Aprilia RS50 se neuvěřitelně snadno ovládá. Toto lehké kolo bylo navrženo pro adrenalinový shon na trati, ne pro jízdu ve městě, a jeho sportovní původ je nepopiratelný. Navíc i mnoho „dospělých“ sportovních motocyklů může závidět jeho ovladatelnost v téměř jakýchkoli podmínkách.
Spotřeba paliva
V klidném režimu na kole spotřebuje cca 3,5 litru benzínua nalít do něj palivo s oktanovým číslem nižším než 95 se kategoricky nedoporučuje. Při agresivní jízdě může spotřeba i přes skromný objem motoru klidně narůst na 5-6 litrů! Objem plynové nádrže je naštěstí impozantní, celých 13 litrů.
Cena motocyklu
Nová čtyřtaktní verze je k dispozici u prodejců přibližně po dobu 330 tisíc rublů, plus nebo mínus. Starý dvoutaktní model, stejný legendární, lze najít pouze s rukama, protože se již dlouho nevyrábí. Ceny začínají na asi 120 tisíc rublech, ale nejlevnější možnosti se obvykle ukáží jako docela „unavené“.
Opravy a ladění
Čím méně běžné zařízení, tím dražší je jeho oprava a ladění – to je axiom. Kolik motocyklů Aprilia vidíte na silnici? Samozřejmě, že ne a závěr zde napovídá sám o sobě. Rozhodně se nevyplatí kupovat toto zařízení za poslední peníze, protože ho stále potřebujete.
Opravit
V Rusku je málo specialistů na italské motocykly a je velmi těžké najít člověka, který by dokázal opravit monstrózně nucený dvoutaktní motor. Za servis takové exkluzivity, jako je Aprilia RS50, navíc budete muset zaplatit nemalé peníze, takže má smysl vyzbrojit se manuálem a zvládnout základní servisní úkony sami.
Náhradní díly
Díly můžete zakoupit jak na starý model, tak na nový, čtyřtaktní. Problém je jiný – v Rusku není nikdy nic skladem, takže si musíte vše objednat v zahraničních internetových obchodech, hlavně v italštině, a pak čekat na doručení.
Ladění
Italové nabízejí dobrý výběr tuningu a na výběr je jak v oficiálním katalogu, tak od výrobců třetích stran. Pokud jste po přečtení této recenze již připraveni spustit a koupit Aprilii, mějte na paměti, že existuje tuning, ale je poměrně drahý. Můžete si ale například koupit nový píst se zvětšeným objemem, díky čemuž získá RS 50 schopnost dosáhnout rychlosti až 120 km/h.
Úpravy motocyklů
Tam dvě hlavní modifikace tento model. Vydání prvního z nich, dvoutaktu, začalo na konci 90. let a byla to ona, kdo se proslavil jako nejlepší sportovní motocykl 50 ccm na světě. Bohužel, od roku 2004 se přestal vyrábět a nahradila ji Aprilia RS 50 Replica, která má se svým slavným předkem pramálo společného. Toto je také skutečné malé sportovní kolo, ale již má 4-taktní motor a z hlediska technických vlastností je výrazně horší než 2-taktní.
Výhody a nevýhody
Jedná se o velmi specifický moped a je těžké to nazvat tímto slovem. Z tohoto specifika vyrůstají nožičky jeho mnoha výhod a nevýhod, které jej činí skutečně jedinečným svého druhu. V kostce lze říci následující: Aprilia RS50 je vhodná pouze pro ty, kteří si jasně uvědomují, do čeho jdou.
Výhody
- Šílený zrychlující se dynamika pro motor 50ccm. Ne, vážně – tato kompaktní dvoukolová hračka bez námahy ujede z jakéhokoli městského auta!
- vysoký kvalitu a spolehlivost. Aprilia nedělá špatné motorky, to je fakt. A i v tomto nejmladším modelu je vše provedeno podle nejpřísnějších evropských norem kvality.
- Možnost ovládání s jakékoli kategorie řidičského průkazu. Ze zákona mohou jakákoli práva nahradit kategorii „M“, navíc tuto kategorii lze otevřít samostatně nikoli od 18 let, ale od 16.
- stylový vzhled. Už něco jiného a design Italů se vždy lišil k lepšímu.
- Velké množství ladění. Je pravda, že toto potěšení stojí hodně.
Omezení
- nízký zdroj dvoudobého motoru. Podle recenzí majitelů chodí asi 2-3 tisíce kilometrů, po kterých potřebuje opravy a je třeba vyměnit píst. Tato položka se ale nevztahuje na 4taktní Aprilii RS 50 Replica.
- Vysoká cena obsah. Oprava a údržba tohoto sportovního motocyklu stojí pěkný peníz.
- Nedostatek náhradních dílů a ladění ve veřejné doméně. Vše se musí objednávat z Itálie, protože polooficiální ruští prodejci společnosti často nemají na skladě ani drobnosti jako vzduchové filtry a brzdové destičky.
Zpětná vazba od vlastníka
Několik let jsem vlastnil starou Aprilii RS 50 z roku 2002, hračka je docela zajímavá. Cestoval jsem jen po trati, no, před ní a zpět také vlastní silou. Svítí ne jako dítě, silně sráží, stačí mít čas přeřadit. Měl jsem ještě vyladěný píst, dostal ho od předchozího majitele, vymáčkl z něj max. 120 km/h pomocí GPS. Vitalij, Moskva.
Jako první kolo jsem si koupil Aprilii RS 50 Replica, jelikož ještě není kategorie A, ale dá se jezdit 50 kostek s kategorií B. Myslel jsem si, že to bude něco jako skútr, jen na mechanice – ale co sakra, tohle je opravdu sport. Pod stovku to jde lehce, přepíná se lehce, nicméně běžný výfuk strašně kvílí. Ale přistání, jako ve skutečném sportu, brzdy jsou chytlavé, zrychlení peprné, do města dostačující. Myslím, že budu bruslit ještě rok, otevřu A kategorii a vezmu nějakých šest stovek. Dmitrij, Zheleznodorozhny.
Starou Aprilii dobře znám, sám jsem ji nevlastnil, ale měl jsem možnost řídit. Prostě šílený odpad, trhání z místa s uklouznutím! Ale nová Aprilia RS 50 Replica už není stejná, čtyřtaktní motor zabil vše, pro co byla stará RS50 milována – dynamiku a sílu. Sám bych to rozhodně nebral. Boris, Krasnodar.
Často kladené dotazy
- Pasuje na díly z RS125?Některé se hodí, ano, protože oba modely jsou postaveny na stejném základu. Ale ne všechny.
- Jsou k dispozici nějaké náhradní díly za peníze?Ceny za původní sousto. Existují analogy, ale většinou italské výroby a stojí v průměru ne méně než originální náhradní díly.
- Dá se s tím jezdit na trati?Rozhodně! Původně byl vytvořen pro MiniGP, závodění na malokapacitních kolech. Na trati se cítí jako ryba ve vodě.
Podobné modely
- Honda NSR50. Zhruba ve stejnou dobu byl vyvinut sportovní motocykl Honda o objemu 50 ccm. V USA se stále těší určité oblibě.
- Yamaha TZR50. Modernější obdoba Aprilie, která se již dlouho nevyrábí. Je to drahé, těžko se shání. Má zajímavý design.
- Derby GPR 50. Vzácným hostem v Rusku je sportovní moped španělské výroby! Stejně jako zmíněná Yamaha je celkem moderní.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
Aprilia RS50 ztratila pro mnoho motorkářů přitažlivost po mopedech s motory do 50 ccm. see přestali být „zbaveni volebního práva“ a k jejich řízení začali vyžadovat řidičský průkaz skupiny „M“. To však nebrání tomu, aby to byla skvělá volba pro začínající motocyklisty, kteří se chtějí naučit základy řízení skutečného sportovního motocyklu, i když malého. Jediným limitujícím faktorem jsou zde slušné náklady na údržbu tohoto modelu.