V zimě loňského roku jsem přemýšlel o koupi pitbiku, jejich cena není vysoká a chtěl jsem se projet po stepi. Rozhodl jsem se, že když kupujete, je lepší nakupovat přímo z Číny, protože tam je větší výběr a vyjde to levněji. Když jsem si vybíral pitbike, viděl jsem čínského endurika a zapálil jsem s ním, navrhl sestře, aby rozházela motorku napůl a ona souhlasila. Našel jsem tuto motorku, přečetl si všechny zápory a záseky, uvědomil jsem si, že by bylo potřeba ji dobře vypilovat, a dokonce se mi líbila. Pak byl měsíc jednání s továrnou o dodávce a montáži motocyklu, pak další měsíc montáže a měsíc dodávky, ve výsledku to přišlo kolem února. Tento motocykl je známý jako Motoland xr 250 pro nebo Mikilon D10-250.
Jedná se o 250ccm, jednoválcový, 4ventilový, kapalinou chlazený motocykl s odpružením Fastace. Motor Zongshen raná verze motorů Kayo T6 a Racer Enduro RC250XZR
Ten samý den jsem začal montovat, motorku zvednout bylo docela těžké a nasazování kola jsem strávil asi hodinu. Dojmů bylo hodně, kolo bylo vysoké a moc se mi líbilo, na moji výšku (190 cm) bylo perfektní.
Po rychlém přinýtování stojanu na motorku jsem jej začal rozebírat a prohlížet. Kvalita zpracování a montáže byla mírně řečeno strašná, přední kolo osmička a další vajíčko, rovnal jsem to do víceméně slušného stavu.
V ložiskách samozřejmě nebyl žádný tuk
Rozhodl jsem se okamžitě rozebrat tlumič a zkontrolovat ho, byl špatně smontovaný, bylo tam mnoho slotů. Spoje byly potřísněny silikonem a vše bylo zanýtováno zpět.
Pak jsem začal rozebírat zadní zavěšení, absence jakéhokoliv mazání mě nepřekvapila, ale překvapilo mě, že v jedné díře místo ložiska bylo obyčejné ocelové pouzdro, které drhlo o hliníkovou progresi.
Bylo objednáno a nasazeno jehlové ložisko místo pouzdra, vše perfektně pasovalo.
Motocykl byl složen, vyměněn olej, nemrznoucí zátka a čekalo se na jaro.
První výjezdy ukázaly, že motorka jela pomaloučku, zastavila se na zastávce a nedržela otáčky, myslel jsem, že to jsou ventily a začal ladit. Pro jistotu jsem zasunul šestihran do otvoru svíčky, abych zjistil horní bod, a pak se stalo něco, co jsem nečekal, když se píst zvedl, šestihran se zasekl a praskl, ve válci zůstal kus. Byl jsem zoufalý, co mám dělat? i když je možné získat zbývající kus, úlomky mohou poškodit zrcadlo válce. Bez přemýšlení jsem se rozhodl motor rozebrat, do hodiny jsem ho sundal z motorky a druhý den přivezl domů. Vyprané a rozložené
Byl jsem trochu vyděšený z toho, co jsem viděl, na pístu a válci byly oděrky. Kde? Po prasknutí šestiúhelníku jsem motorku nenastartoval.
Pak jsem ventily vylil, ze vstupních ventilů tekl benzyl jako řeka, po uvolnění sedel a ventilů samotných jsem viděl tyto malé kovové kuličky, byly všude!
Později jsem našel tytéž kuličky na pístu a kroužcích.
Po vyřešení problému s mytím hlavy jsem začal sestavovat motor. Po sestavení ventilů všechny perfektně držely, při montáži tlumiče rozvodového řetězu jsem si všiml nějakého detailu na spodku motoru. Co to je a odkud se to vzalo, jsem nepochopil a nikde jsem nenašel informace.
Na hřídeli rozdělovače plynu pro ložisko také nebyl žádný šroub.
Do oleje jsem na radu kamaráda přidal aditivum, toto aditivum obsahuje sirník molybdeničitý zvyšuje mazací vlastnosti oleje při zvýšených teplotách na náhradní díly, vytváří sulfidový film (dle mého učitele chemie), zabraňuje oděru.
Byla to moje první zkušenost s rozebráním a složením motoru, po instalaci se hned rozjel, začal držet stabilní otáčky a pracovat tišeji. Vyzkoušeno ve sračkách, testy byly úspěšné, stále se testuje, odpružení potěší, reaguje na úpravy, celkově jsem s motorkou spokojen.
Před a po praní) Zasušená rašelina se smývá poměrně obtížně, prala se na vysokotlaké myčce asi půl hodiny.
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 467
Registrace: 7.4.2013
Vložte přezdívku Citace: Pskov
Motocykl: Yamaha xtz 750 super tenere
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 5585
Registrace: 24.11.2009
Vložte přezdívku Citace: Moskva, SEAD
Motocykl: KTM Freeride 250R’15
Motory Zongshen nejsou špatné, jeden jsem rozebral v kayu. Vše je velmi slušné.
Pokud jde o zbytek, asi je lepší nebýt optimistou.
Skupina: Blokováno
Příspěvky: 5274
Registrace: 8.8.2012
Vložit přezdívku Citace: 77 RUS
Motocykl: Opilá veverka
Mikiloni už 12 let mluví úplné kraviny. netěsnost odpružení po 100 km. Tento je přepracován a uveden na trh v dubnu ’13.
Standardní tah prodejců ketacyklů. Před N lety byly čínské technologie sračky, ale teď je všechno jinak, dosáhly světové úrovně kvality! A tak rok od roku. Věřte tomu nebo ne – je to na vás.
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 467
Registrace: 7.4.2013
Vložte přezdívku Citace: Pskov
Motocykl: Yamaha xtz 750 super tenere
Položil jsem prodejci otázky a on se vyhýbá odpovědi! Napsal, že ho neoblbnu. Vše se zdá být jasné.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 119
Registrace: 25.10.2012
Vložte přezdívku Citace: Charkov
Motocykl: Honda CRF250R 2006, KTM EXC 400 2000, DRZ400 2008
Skupina: Blokováno
Příspěvky: 5274
Registrace: 8.8.2012
Vložit přezdívku Citace: 77 RUS
Motocykl: Opilá veverka
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 467
Registrace: 7.4.2013
Vložte přezdívku Citace: Pskov
Motocykl: Yamaha xtz 750 super tenere
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 5585
Registrace: 24.11.2009
Vložte přezdívku Citace: Moskva, SEAD
Motocykl: KTM Freeride 250R’15
Naši „prodejci“ rádi prodávají nové Číňany každý rok. Tím je vyřešen problém s dodávkami náhradních dílů.
Pokud jste se vážně rozhodli vzít Čínu, podívejte se blíže na kayo. Také to samozřejmě není ideální, ale zdá se to lepší než ostatní.
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 467
Registrace: 7.4.2013
Vložte přezdívku Citace: Pskov
Motocykl: Yamaha xtz 750 super tenere
Skupina: Blokováno
Příspěvky: 5274
Registrace: 8.8.2012
Vložit přezdívku Citace: 77 RUS
Motocykl: Opilá veverka
Zdá se, že Cayo nedávno začalo vyrábět enduriky v plné velikosti, předtím se vyráběly pouze boxy. Myslím, že většina recenzí o jejich peckách nebo na základě zkušeností s nimi. S ohledem na skutečnost, že ketayové mohou používat motory od různých výrobců pro 1 model různých let, neměli byste slepě porovnávat různé modely stejného výrobce v kvalitě.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 24
Registrace: 30.5.2012
Vložte přezdívku Citace: ryazan
Motocykl: lifan-200 enduro
chlapi nikdy nevěří žádným prodejcům VŠECHNY CHINA SHIT. každý rok uvolňují nové značky a modely, takže si každý rok koupíte nový čínský průmysl. za sezonu se rozpadne v popelnici a bez možnosti opravy, náhradní díly nejsou a nikdy nebudou, pokud to najdeš, počkáš měsíc a co pošlou se neví, motory jsou všechny identické a všechny jsou dimenzované na výdrž max 10000 XNUMX při velmi šetrném provozu, silničáři žijí déle málo otáček a sraček.rámy, kyvadla se lámou, zadní tlumiče vytékají, plast je jen papír, LEPŠÍ STARÝ SHAGGY Jap.