V malém belgickém městečku Aalst byla objevena unikátní sbírka 12 zbrusu nových britských motocyklů z poloviny 70. let minulého století. Zařízení bylo dlouhou dobu udržováno v neporušeném stavu ve skladu místního prodejce motocyklů Motoshop Podevyn a až po smrti majitele firmy se tato zařízení dostala do povědomí široké veřejnosti.
Kolekce obsahuje 11 identických Norton Commando Interstate 850 z roku 1975 a 1 novější Matchless G80 s pohonem Rotax z roku 1989.
Pro rok 1975 bylo Commando Interstate 850 dobře vybaveno výkonným 4-taktním motorem, kotoučovými brzdami na obou kolech. Porovnejte s vybavením, které bylo prodáno ve stejném období v SSSR
Také vešlo ve známost, že vlastníkem všech těchto cenností byl významný sběratel vzácných motocyklů, kterých měl více než 100 kusů. Jak už to tak bývá, vyznačoval se specifickým charakterem: nerad komunikoval s ostatními sběrateli a o prodeji svého vybavení nebo náhradních dílů nemohlo být ani řeči. Chladnost kolekce se navíc nikde nijak zvlášť nepropagovala: málokdo o ní věděl vůbec.
Majitelovi dědicové neměli koníček svého příbuzného příliš v lásce, a tak nalezené zboží dali velmi brzy do dražby. Všechny Norton Commando Interstate 850 byly prodány za 21 23 až 80 12000 USD, zatímco Matchless GXNUMX se prodával za skromných XNUMX XNUMX USD.
Je pozoruhodné, že téměř současně s tímto nálezem se na americkém motocyklovém bleším trhu objevilo zcela nové Norton Commando Interstate 850 a přesně totéž z roku 1975. Pravda, jen jeden.
Černé kolo koupil Sonny Angel, známý v úzkých kruzích, a byl vždy v boxech jeho motocyklové dílny v Kalifornii. Za toto zařízení se podařilo pomoci slušných 24 tisíc dolarů.
Norton Commando 850 je klasický britský motocykl, který byl vybaven řadovým 2válcovým 4taktním motorem (vzduchem chlazeným) o zdvihovém objemu 850 kostek. Tento model se vyráběl v letech 1973 až 1977 a za jeho života se stal kultem. Až dosud je po celém světě velká armáda fanoušků tohoto krásného kola s nadčasovým designem.
V roce 1975 byl model mírně aktualizován: byl přidán elektrický startér, zadní kotoučová brzda a optimalizována byla také konstrukce hlav válců.
Výkon paralelní „dvojky“ byl 52 koní. Motocykl o hmotnosti 233 kg vyvinul maximální rychlost 185 km / h a „Brit“ ujel 1/4 míle z klidu za 14,4 sekundy. V polovině 70. let to byl jeden z nejvyspělejších sériových strojů na trhu.
Doporučuji si také přečíst materiál o novince IZH Jupiter-3 1976 v továrním balení, pokutové území se starými motocykly CZ-350 1986 s najeto 1316 km, nový v krabici Bimota DB1SR 1987 s najeto 0 km, kolo na míru na základně IZH Planet Sport, tři nejrychlejší motocykly éra SSSR, sportbike Yamaha RZ500N 1985 s najeto 0 km, café racervyrobené z populární Yamaha YBR-125 a zvyk SKULL by DoZer garáž se sovětským motorem K-750. Článek o dvou nových Suzuki RG500 1985 s dosahem 2 a 8 km – zde. No, série záznamů o rotačních motocyklech: Sovětské motocykly s rotačními pístovými motory, doprovod IZH s RPD a zcela nové rotační kolo Suzuki RE5 1976 rok.