Recenze motocyklu Honda CB 750

Honda CB 750 je remake motocyklu, který společnost vydala již v 80. letech minulého století a zcela opakuje klasiku. Kolo bylo vytvořeno pro ty, kteří chtěli spolehlivé nové kolo se starou technologií a jako alternativa pro ty, kteří nepotřebují těžký a výkonný „litr“ jako CB 1300 nebo jim chybí schopnosti CB 400.

Myšlenka byla zcela úspěšná – zástupce “sibiřské” řady o objemu 750 ccm se ukázal jako středně velký vyvážený stavitel silnic, co nejodolnější, jednoduchý a těšil se divoké oblibě.

V průběhu historie motocyklu Honda CB 750 lze zaznamenat tři důležité milníky:

  • začátek vydání – 1991;
  • drobné změny čistě exteriérového charakteru – 1995;
  • poslední rok výroby je 2008.

Exteriér a vlastnosti úprav

Navenek je Honda CB 750 typickou „klasikou“. Motocykl má analogovou palubní desku, kulatý světlomet a žádnou plastovou karoserii. Pohodlný střih a pohodlné sedlo vám umožní relaxovat za volantem a vynikající kvalita všech detailů okamžitě upoutá pozornost. Spolehlivost modelu je však opravdu fenomenální – existuje dostatek exemplářů, jejichž stavy tachometru se počítají na více než sto tisíc kilometrů.

Model se vyráběl v několika verzích: classic, Nighthawk a více zjednodušené – tréninkové. V roce 2007 byla vydána speciální edice CB 750. Řada byla dostupná pouze v Japonsku a jejím poznávacím znakem je stříbrná barva kol.

Mezi verzemi bylo jen málo rozdílů. Takže Nighthawk měl jiné ráfky, obložení a jeden přední brzdový kotouč místo dvou. Také malé změny ovlivnily hmotnost a objem plynové nádrže modelu. Verze se však nevyráběla dlouho – již v roce 1993 sjela z montážní linky Hondy pouze klasická kola CB 750.

Технические характеристики

Motocykl je svými parametry nejstarší, protože jeho počátky sahají téměř do poloviny minulého století. Komponenty nového CB 750 jsou samozřejmě v mnohem lepším stavu než jejich předchůdci, kteří stále stojí. Nicméně archaický design ovlivňuje všechny dynamické ukazatele.

  • Motor. Vybaven čtyřválcovým, čtyřdobým, řadovým motorem. Jeho efektivní objem je 747 cm³, typ chlazení jednotky je vzduch-olej. Maximální točivý moment je 65 Nm při 7500 ot./min., maximální výkon 75 koní. S. při 8500 ot./min. Nejvyšší rychlost Hondy CB 750 je 205 km/h a motocykl zrychlí na 100 km/h za 3,9 sekundy.
  • Přenos. Kolo má pětistupňovou převodovku a typ řetězového pohonu. Na tento druh motocyklu je to docela dost a neodporuje to úkolu konstruktérů vytvořit remake úspěšného modelu.
  • Brzdy. Zadní odpružení – kyvadlové se dvěma tlumiči. Vpředu je 41mm teleskopická vidlice. Vzadu slouží jako brzda kotouč 240 mm a jednopístkový třmen, vpředu tuto funkci plní dva kotouče o průměru 296 mm a dvoupístkové třmeny.
  • Podvozek. Duplexní rám je dobrým příkladem silniční klasiky a je vyroben z oceli. O staromódnosti Hondy CB 750 však hovoří všechny podoby motorky. Disky kol v rámci třídy jsou lité. Komfortní volant je také v souladu se starým modelem.
  • Rozměry a hmotnost. Docela působivé rozměry dělají motocykl velmi pohodlný na jízdu se spolujezdcem. Jeho výška dosahuje 1100 mm, zatímco jeho délka a šířka jsou 2220 a 780 mm. Výška modelu na sedle je 795 mm, rozvor náprav je 1495 mm. Suchá hmotnost je 215 kg.
READ
Motocykl 950 Adventure: specifikace, foto, video

Objem palivové nádrže Honda CB 750 je 20 litrů. Kolo spotřebuje přibližně 100 litru benzínu na 6,8 km jízdy. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy, oblasti použití a technické provozuschopnosti motocyklu. Díky zdařilé kombinaci výkonové rezervy a pohodlné ovladatelnosti se stejně dobře hodí pro jízdu ve městě i na dálkové meziměstské výlety.

soutěžící

I když je CB 750 pecka z minulosti a Honda jej rozhodně nenavrhla, aby konkuroval, existuje několik dalších značek, které se mu v mnoha ohledech blíží. Tento:

I když je CB 750 postaveno na zjednodušeném designu, pro některé je svěžím vzduchem a rezonovalo u mnoha fanoušků minulých dob a staré techniky, zejména těch, kteří milují silniční motorky sedmdesátých let.

Honda CB 750 je ideální pro ty jezdce, které nudí obyčejné modely, kterých na ulicích a venkovských silnicích stojí za tucty. A přestože motorka není univerzální do všech podmínek jako Honda Africa Twin, skvěle se hodí pro každodenní výlety po víceméně rovných silnicích.