Honda CB 750 je remake motocyklu, který společnost vydala již v 80. letech minulého století a zcela opakuje klasiku. Kolo bylo vytvořeno pro ty, kteří chtěli spolehlivé nové kolo se starou technologií a jako alternativa pro ty, kteří nepotřebují těžký a výkonný „litr“ jako CB 1300 nebo jim chybí schopnosti CB 400.
Myšlenka byla zcela úspěšná – zástupce “sibiřské” řady o objemu 750 ccm se ukázal jako středně velký vyvážený stavitel silnic, co nejodolnější, jednoduchý a těšil se divoké oblibě.
V průběhu historie motocyklu Honda CB 750 lze zaznamenat tři důležité milníky:
- začátek vydání – 1991;
- drobné změny čistě exteriérového charakteru – 1995;
- poslední rok výroby je 2008.
Exteriér a vlastnosti úprav
Navenek je Honda CB 750 typickou „klasikou“. Motocykl má analogovou palubní desku, kulatý světlomet a žádnou plastovou karoserii. Pohodlný střih a pohodlné sedlo vám umožní relaxovat za volantem a vynikající kvalita všech detailů okamžitě upoutá pozornost. Spolehlivost modelu je však opravdu fenomenální – existuje dostatek exemplářů, jejichž stavy tachometru se počítají na více než sto tisíc kilometrů.
Model se vyráběl v několika verzích: classic, Nighthawk a více zjednodušené – tréninkové. V roce 2007 byla vydána speciální edice CB 750. Řada byla dostupná pouze v Japonsku a jejím poznávacím znakem je stříbrná barva kol.
Mezi verzemi bylo jen málo rozdílů. Takže Nighthawk měl jiné ráfky, obložení a jeden přední brzdový kotouč místo dvou. Také malé změny ovlivnily hmotnost a objem plynové nádrže modelu. Verze se však nevyráběla dlouho – již v roce 1993 sjela z montážní linky Hondy pouze klasická kola CB 750.
Технические характеристики
Motocykl je svými parametry nejstarší, protože jeho počátky sahají téměř do poloviny minulého století. Komponenty nového CB 750 jsou samozřejmě v mnohem lepším stavu než jejich předchůdci, kteří stále stojí. Nicméně archaický design ovlivňuje všechny dynamické ukazatele.
- Motor. Vybaven čtyřválcovým, čtyřdobým, řadovým motorem. Jeho efektivní objem je 747 cm³, typ chlazení jednotky je vzduch-olej. Maximální točivý moment je 65 Nm při 7500 ot./min., maximální výkon 75 koní. S. při 8500 ot./min. Nejvyšší rychlost Hondy CB 750 je 205 km/h a motocykl zrychlí na 100 km/h za 3,9 sekundy.
- Přenos. Kolo má pětistupňovou převodovku a typ řetězového pohonu. Na tento druh motocyklu je to docela dost a neodporuje to úkolu konstruktérů vytvořit remake úspěšného modelu.
- Brzdy. Zadní odpružení – kyvadlové se dvěma tlumiči. Vpředu je 41mm teleskopická vidlice. Vzadu slouží jako brzda kotouč 240 mm a jednopístkový třmen, vpředu tuto funkci plní dva kotouče o průměru 296 mm a dvoupístkové třmeny.
- Podvozek. Duplexní rám je dobrým příkladem silniční klasiky a je vyroben z oceli. O staromódnosti Hondy CB 750 však hovoří všechny podoby motorky. Disky kol v rámci třídy jsou lité. Komfortní volant je také v souladu se starým modelem.
- Rozměry a hmotnost. Docela působivé rozměry dělají motocykl velmi pohodlný na jízdu se spolujezdcem. Jeho výška dosahuje 1100 mm, zatímco jeho délka a šířka jsou 2220 a 780 mm. Výška modelu na sedle je 795 mm, rozvor náprav je 1495 mm. Suchá hmotnost je 215 kg.
Objem palivové nádrže Honda CB 750 je 20 litrů. Kolo spotřebuje přibližně 100 litru benzínu na 6,8 km jízdy. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy, oblasti použití a technické provozuschopnosti motocyklu. Díky zdařilé kombinaci výkonové rezervy a pohodlné ovladatelnosti se stejně dobře hodí pro jízdu ve městě i na dálkové meziměstské výlety.
soutěžící
I když je CB 750 pecka z minulosti a Honda jej rozhodně nenavrhla, aby konkuroval, existuje několik dalších značek, které se mu v mnoha ohledech blíží. Tento:
I když je CB 750 postaveno na zjednodušeném designu, pro některé je svěžím vzduchem a rezonovalo u mnoha fanoušků minulých dob a staré techniky, zejména těch, kteří milují silniční motorky sedmdesátých let.
Honda CB 750 je ideální pro ty jezdce, které nudí obyčejné modely, kterých na ulicích a venkovských silnicích stojí za tucty. A přestože motorka není univerzální do všech podmínek jako Honda Africa Twin, skvěle se hodí pro každodenní výlety po víceméně rovných silnicích.