Levné a praktické motocykly o objemu 125 ccm jsou dobré z mnoha důvodů. Jsou levné, váží málo, jejich design se dá snadno vymyslet a jsou skvělé. vhodné pro výuku jízdy. S úvodem do Ruska podkategorie A1 jejich popularita poněkud poklesla, ale mnoho začátečníků si stále kupuje levné motocykly o objemu 125 ccm a důvodně věří, že v současné době nepotřebují působivější kubaturu. Většina z nich po sezóně nebo dvou přechází na výkonnější vozidla, někteří však létají na malokapacitních vozidlech a radují se z jejich účinnosti. A skutečně, lehké motocykly do 125 kubíků údržba je obvykle tak levnáže je levnější jen chodit nebo jezdit na kole.
Klasika
Pokud potřebujete vybrat motocykl 125cc pro město nebo vesnici, ale nevíte jaký, podívejte se na klasické „silničáře“. Jsou dobří od všeho trochu a většina z nich je odolná jak na asfaltu, tak na polních cestách. Výběr v této kategorii je velmi široký, od moderně vyhlížejících modelů potažených plastem až po extrémně levná užitková kola. Silniční kola v této kubaturě jsou nejrozšířenější a nejoblíbenější z nich je Yamaha YBR-125 sestavená v továrnách v Číně, levná, odolná a fenomenálně spolehlivá. I když ve třídě 125 ccm existují další slušné modely, od Hondy CB 125 až po nespočetné zástupy čínských motocyklů od desítek různých značek.
Křižníky
Historicky byly křižníky těžkými a archaickými vozidly a pro motor s nízkým výkonem způsobuje velká hmotnost spoustu nepříjemností. 125ccm, co si kdo řekne, ale pořád jezdí dost liknavě, takže motorky v této třídě nejsou moc oblíbené. Často nedokážou zrychlit na rychlost nad 80-85 km za hodinu a tuto rychlost nabírají pomalu a smutně. To neznamená, že byste měli okamžitě odmítnout nákup lehkého cruiseru, pokud máte rádi tuto konkrétní třídu motocyklů, ale stojí za to mít tyto vlastnosti na paměti. Mezi top nejoblíbenější modely z Číny patří BM Classic 125 a Keeway K-Light 125, ale nechybí ani japonští konkurenti, jako Honda Rebel 125, Yamaha XV125 Virago a Yamaha XVS125 Drag Star.
sportovní kola
Sport jde ruku v ruce s mocí a to je nepopiratelný fakt. Proto se zdá, že existují sportovní motorky o objemu 125 ccm, ale ve skutečnosti jde většinou o obyčejná maloobjemová kola, lehce stylizovaná jako závodní vozidla. Nemají dost koňských sil. aby se prohlašovali za plnohodnotné sportovní motorky, a točivý moment taky, a to víceméně platí i pro mnoho japonských japonských motorek. Poněkud stranou jsou produkty italských značek, například Aprilia. Řada Aprilia RS zahrnuje 2-taktní sportovní motocykly s malým zdvihovým objemem, které jsou skutečně rychlé a pravděpodobně nejlepší ve své třídě. Stejný RS125 je schopen dosáhnout maximální rychlosti rychlostí 140 km/h! Ale cenou za takové působivé technické vlastnosti je nízký zdroj nuceného motoru.
Enduro
Na enduro je 125 kostek už docela dobrá kubatura! Kolo v této třídě by mělo být lehké, aby majitel mohl naplno jet do úniku terénnídostat svou dávku adrenalinu. A moderní 125cc motory jsou dostatečně výkonné, aby se pilot nenudil. Přitom on motocykl může vážit méně než 100 kg, díky čemuž se s ním velmi snadno manipuluje, i když se pod nohama pohybuje mokrá země. Proto je enduro 125ccm dobrou volbou nejen pro začínajícího jezdce, ale i pro zkušeného. Tato lehčí kola jsou schopna dělat věci, které jejich těžší a výkonnější protějšky nedokážou, a většina z nich je dodávána s PTS, která jim dává právo jezdit na veřejných komunikacích.
Turenduro
Na motorce 125ccm cestování není moc pohodlné z důvodu objektivního nedostatku výkonu a nosnosti proto třída turistických endur v této kategorii prakticky není zastoupena. Výjimkou z tohoto pravidla je Honda XL125 Varadero, která se pro evropský trh vyráběla na začátku XNUMX. století, ale v Rusku je tento model extrémně vzácný.
Sovětské motocykly
V SSSR se vyráběly různé motorky, ale byly vybaveny hlavně většími motory. Sovětské motocykly s objemem motoru 125 metrů krychlových jsou prezentovány velmi špatně, v úvahu přichází jen Minsky, Moskva a pár mopedů. “Sunrise” a “ZiDy” už měly motory od 175 kubíků. viz výše, „Planety“ a „Jupitery“ byly ještě mocnější, ale o „Uralu“ s „Dněpry“ není co říci. V SSSR se však před rozpadem státu vyráběly alespoň vlastní motocykly a dnes už téměř všechny firmy montují pouze malokapacitní motocykly z čínských komponentů.
Popis motocykl Beta RR 125 Motard 2009 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Beta RR 125 Motard příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Beta RR 125 Motard, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 123 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů Beta, na této stránce naleznete motocykly Beta RR 125 Motard dalších roků výroby a informace o nich
Cena Beta RR 125 Motard na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Beta RR 125 Motard na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru
Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Motokrosové kolo CZ 977.3
CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .
Chezet 350 model 472.5
IZH Planet Sport. Část posádky. Testy
Vzhled nového modelu motocyklu je vždy zajímavý. A pokud navíc tento model znamená milník v tuzemském motocyklovém průmyslu, pak je takový zájem o to pochopitelnější a oprávněnější. Vůbec nás nepřekvapilo, když hned poté, co vyjel na silnice motocykl IZH Planet Sport (byl popsán v č. 1 časopisu pro rok 1974 – Novinka. IZH Planet Sport a č. 9 pro rok 1975 – IZH Planet Sport Engine) začaly do redakce chodit četné dopisy. Abychom na takové dopisy reagovali, provádíme testy, pro které nám továrny poskytují stroje. Udělejme si rovnou rezervaci: redakční testy neduplikují ty tovární, ale mají za úkol zhodnotit motocykl z pohledu běžného spotřebitele, jehož požadavky vyplouvají z dopisů čtenářů. Zde vám prozradíme, jak jsme testovali nový motocykl Iževsk. “IZH – Planet-sport”. Toto nadějné jméno předem slibovalo setkání s motocyklem, který spojuje spolehlivost a jednoduchost silniční “Planety” s co.