Od vydání prvního anglického motocyklu pod značkou Royal Enfield (“Royal Enfield”) uplynulo více než sto let – model byl oznámen již v roce 1902. Dlouho předtím se firma George Townsenda poklidně zabývala výrobou jehel a koncem 19. století po změně vlastníka ovládla výrobu jízdních kol, tříkolek a čtyřkolek značky Enfield s francouzskými motory. Počátek 20. století byl ve znamení uvedení dvoukolového motocyklu s jednoválcovým čtyřdobým motorem vlastní výroby, umístěným před sloupkem řízení, který byl nahrazen motocyklem Royal Enfield s motorem instalované ve spodním rohu rámu. V roce 1904 se společnost rozhodla přeorientovat na výrobu automobilů, ale toto rozhodnutí se neodůvodnilo a do roku 1910 byla výroba motocyklů obnovena.
Na nové modely byl instalován dvouválcový motor 300 ccm s výkonem 2,25 k. švýcarská společnost “Motosakos” a později se objevil motocykl se silnějším motorem. Nový motocykl, vybavený motorem o objemu 344 ccm o výkonu 3 hp, byl na závodech Tourist Trophy mezi pěti nejlepšími vítězi. V roce 1912 se objevil motocykl Royal Enfield s postranním vozíkem vybavený motorem JAP o objemu 770 ccm, ale o rok později byly na britské motocykly Royal Enfield instalovány motory 425 ccm vlastní výroby s automatickým systémem mazání. O dva roky později vyšel lehký motocykl Royal Enfield o objemu 225 ccm vybavený stejně jako předchozí modely dvourychlostním řetězovým pohonem. Během první světové války závod pokračoval ve výrobě motocyklů se sajdkárou a po válce byl vyroben motocykl 846 ccm se čtyřválcovým motorem. Poptávka po lehkých dvoukolových motocyklech však převýšila potřebu těžkých modelů a v roce 1924 firma vyvinula nový model s motorem o objemu 350 cmXNUMX. Brzy byl dvourychlostní řetězový pohon nahrazen konvenční převodovkou a plochá plynová nádrž byla nahrazena sedlem.
Ve 30. letech udeřila ekonomická krize a pro udržení poptávky po motocyklech bylo nutné konstruktivně nová řešení. V té době dostaly motocykly Royal Enfield písmenná označení: byly vydány modely 350 ccm F a G a také motocykly 500 ccm H a J. O rok později se objevil motocykl A 225 ccm, následovaly modely Z (Cycar) a X, které byly vybaveny motorem o objemu 150 ccm, protože daně na motocykly s takovým zdvihem byly mnohem nižší. Největší pozornost však poutal model 500 ccm JF, který se stal „předchůdcem“ celé rodiny motocyklů Royal Enfield Bullet. Musím říci, že motocykl Royal Enfield Bullet („Bullet“) se bude jako červená nit vinout celou historií této značky. Ve druhé polovině 30. let se začal vyrábět model 1140 ccm K, model 150 ccm T s motorem nad ventilem a motocykl 250 ccm S. V roce 1939 se objevil motocykl RE, podobný německému modelu motocyklu DKW RT3. . Model byl vybaven jednoválcovým dvoudobým motorem o objemu 125 ccm instalovaným v trubkovém rámu a propojeným s 3stupňovou převodovkou. Během druhé světové války začala společnost dodávat lehké britské motocykly Royal Enfield pro potřeby fronty.
V poválečných letech pokračovala výroba motocyklů RE a začala výroba modelu 350ccm G a motocyklu 500ccm J2. Model 500 Twin se objevil s dvouválcovým motorem s horním ventilem o výkonu 27 koní. a aktualizovaný motocykl Royal Enfield Bullet s motorem o objemu 350 ccm o výkonu 19 koní, přední teleskopickou vidlicí a zadním odpružením kyvné vidlice. Na počátku 50. let společnost představila neméně výrazné novinky: byl uveden na trh motocykl Ensign 150 ccm, který nahradil model RE, motocykl Meteor s motorem 700 ccm s výkonem 36 koní. a motocykl Clipper o objemu 250 ccm s motorem o výkonu 11 koní. Na nové modely výrobci nainstalovali vylepšený rám a tradiční kyvadlové zavěšení zadního kola. Velké nadšení vzbudily britské motocykly Royal Enfield Crusader s motorem 250 ccm o výkonu 13 koní. a motocykly Royal Enfield Constellation s motorem o výkonu 50 k. Model Constellation zrychlil na 180 km/h, což mu předurčilo místo mezi supermotocykly konce 50. let, nicméně již v roce 1962 musel ustoupit motocyklu Royal Enfield Interceptors s motorem o objemu 740 ccm o výkonu 53 koní. Vývojáři nezapomněli ani na model Royal Enfield Crusader, který vybavili motorem o výkonu 20 koní. a 5-ti stupňová převodovka. Přes všechny úspěchy však nebyla 60. léta pro firmu nejlepší: po smrti jejího tehdejšího majitele Franka Smithe přešla firma na nového vlastníka, který ji prodal Norton-Villiers. Společnost rychle omezila sériovou výrobu motocyklů Royal Enfield a až do 1970. let pomalu vyráběla pouze model Royal Enfield Interceptors.
Deset let před těmito událostmi, v polovině 50. let, se indická vláda rozhodla pro potřeby policie, hlídkových služeb a armády zakoupit anglické „Bullety“ o objemu 350 ccm – motocykly Royal Enfield Bullet, které přitahovaly pozornost svou spolehlivostí, odolností. a nenáročnost. V roce 1955 dorazilo do Indie 800 motocyklů Royal Enfield Bullet, ale to nestačilo a britská společnost nabídla, že zorganizuje montáž motocyklů poblíž indického města Madras. Tyto plány se podařilo zrealizovat a o dva roky později začala sériová výroba motocyklů Bullet v indické společnosti Enfield India, Ltd. Levné motocykly Bullet 350 se vyráběly téměř beze změny až do roku 1998, poté dostaly vylepšený motor. Kromě Bullet 350 tu byl také 500 Lightning, 500ccm na zakázku upravený Bullet. V 80. letech se motocykly Royal Enfield Bullet montované v Indii prodávaly již v Německu, USA a Japonsku. Výrobci měli pokus o výrobu vlastních lehkých motocyklů s německými motory, ale nebyl úspěšný, ale motocykly Royal Enfield Bullet byly stabilní. V roce 1995 práva k této ochranné známce zakoupila indická společnost.
Malé podniky si zvykly instalovat do motocyklů Bullet malé vznětové motory a v 90. letech to převzal i výrobce. Motocykly Indian Royal Enfield Diesel byly vyráběny s motory o objemu 325 ccm 6,5 hp, které zrychlovaly na 75 km/h a poskytovaly značné úspory paliva. Pokud jde o motocykly Indian Bullet, společnost je trvale vyráběla v počtu 36 90 kusů ročně. Počátkem 500. let ovládli Indové výrobu nového motocyklu Bullet o objemu 1998 ccm a v roce 350 začala výroba motocyklů Indian Machismo A500 s motorem vylepšeným rakouskou firmou AVL. Indické motocykly Bullet Machismo 500 začaly instalovat motory vlastní výroby. Hlavní nevýhodou tohoto modelu je jeho vysoká cena, ale obecně je Bullet Machismo 350 velmi pohodlný terénní motocykl. V moderní řadě motocyklů nechybí ani motocykly Royal Enfield Thunderbird s motorem 18 ccm o výkonu 5 koní. a model Bullet Sixty-500 s motorem 21ccm o výkonu 5 k, elektrickým startérem a 1994stupňovou převodovkou. V roce XNUMX se Royal Enfield stal součástí skupiny Eicher, výrobce speciálního vybavení a nákladních vozidel, a o pět let později se připojil k Watsonian-Squire, která prodávala motocykly Royal Enfield ve Spojeném království.
V novém tisíciletí pokračuje výroba motocyklů ve společnosti Enfield India, Ltd jako obvykle. Motocykly 500 ccm Classic Edition Bullet byly uvedeny na trh se vzduchem chlazeným motorem a elektronickým zapalováním a v roce 2007 společnost představila motocykly Electra Woodsman s motorem 500 ccm o výkonu 28 k, elektrickým startérem a 5stupňovou převodovkou. Motocykly Indian nadále přitahují pozornost mnoha evropských výrobců motocyklů vyvíjejících speciální úpravy a tuningové společnosti vytvářející motocykly ve stylu Custom. Díky úsilí Watsonian-Squire jsou motocykly Royal Enfield Bullet doma stále velmi oblíbené: ve Velké Británii v posledních letech s obecným poklesem poptávky po motocyklech prodej Royal Enfield Bullet nadále roste. Nové časy provedly své vlastní úpravy: motocykly začaly být vybaveny motory, které splňují ekologické normy Euro-3. Motocykly Royal Enfield se nyní vyrábějí pouze v Indii a příznivci motocyklů této značky mají šanci projet se na slavném „Pool“.
Kompletní podrobnosti o motocyklu Bullet Machismo A350
Zahájeno v Indii v roce 2002. Bullet Machismo A350 se nyní nevyrábí.
Kulka v retro vzhledu s chromovým povrchem. Machismo a Thunderbird byly první modely vybavené hliníkovým motorem s chudým spalováním navrženým AVL, Rakousko. Na rozdíl od litinových motorů má tento motor AVL vynikající zrychlení a lepší kilometrový výkon. Nejvyšší rychlost je 120 km/h. Machismo byl jedním z prvních modelů, které měly levou 5stupňovou převodovku a pravou brzdu. Model měl po celém těle chromování s vynikající povrchovou úpravou. Jednalo se o jeden z nejnákladnějších motocyklů dostupných v Indii během svého období.
Motocykl byl uveden na trh s dalším příslušenstvím, jako je čelní sklo, dělené sedadlo, kožená sedlovka atd.
Royal Enfield zastavil výrobu svého motocyklu Bullet Machismo A350, a proto není daná cena relevantní. Pokud chcete zkontrolovat cenu použitého Bullet Machismo A350, vyzkoušejte náš Bike Valuation Tool.
Uvedená cena se může měnit v závislosti na barvě a dalších vlastnostech, jako jsou litá kola, kotoučové brzdy, příslušenství atd.
| Státní město | Cena ex showroom | Cena na silnici |
|---|---|---|
| Gudžarát, Ahmedabad | Rs. 94,622 | Rs. 1,04,475 |
| Karnataka, Bangalore | Rs. 90,072 | Rs. 1,02,375 |
| Kerala, Ernakulam | Rs. 89,646 | Rs. 97,813 |
| Telangana, Hajdarábád | Rs. 95,000 | Rs. 1,06,400 |
| Maháráštra, Bombaj | Rs. 94,679 | Rs. 1,06,755 |
| Dillí, Nové Dillí | Rs. 94,256 | Rs. 1,00,512 |
Rezervujte si zkušební jízdu přes Bikes4Sale a my se vám pokusíme získat tu nejlepší nabídku.
Pro vzrušující nabídky si zarezervujte zkušební jízdu
Bullet Standard 350, 2021
Cena: Rs. 1,80,000
Bullet 350, 1998
Cena: Rs. 1,45,000
Bullet Electric, 2007
Cena: Rs. 70,000
Vibrace, nedostatek dunění a dráždivý zvuk motoru ve srovnání se starým litinovým motorem.
Bez elektrického startování.
Černá s chromem, zelená s chromem
| Celkový počet kilometrů | 42 km na litr |
| Počet najetých kilometrů za standardních testovacích podmínek | 48 km na litr |
H No 1/1/A, Sree Dharmashasta, chrám Ayyappa Swamy, Narsampet Telangana
Přízemí, Birbhanpur, Mohamsarai, Raja Talab, poblíž Hanuman Mandir Uttar Pradesh
Arazi No 1921 Kha, Amra Khairachak, Pargana Dehat Amanat, Sadar Uttar Pradesh
Aragi č. 1352, Pindra Bazar, Pindra, poblíž vládní nemocnice Uttar Pradesh
Mauja, Deendaspur, Jansa Bazar Uttar Pradesh
Přízemí, Chaubeypur Uttar Pradesh
Prohlédněte si všechny showroomy Royal Enfield
| Typ vozidla | Motocykl |
| Palivo | Benzín |
| Zdvihový objem motoru | 346.00 cc |
| Detaily motoru | Jednoválcový, 4taktní, vzduchem chlazený hliníkový motor AVL se spalováním chudé směsi. |
| Startování motoru | Kick start |
| Maximální výkon | 18 k při 5000 ot / min |
| Maximální točivý moment | 27.5 @ 3500 ot./min |
| Nejvyšší Rychlost | 120 km / h |
| Elektroinstalace | |
|---|---|
| Baterie | 12 V |
| Přední lampa | 35 / 35 W |
| brzdy | |
|---|---|
| Přední brzda | Buben |
| Zadní brzda | Buben |
| Podvozek a podvozek | |
|---|---|
| přední odpružení | Teleskopický s hydraulickým tlumením. Zdvih 130mm |
| Zadní zavěšení | Kyvné rameno s plynovými tlumiči, zdvih 80 mm |
| Pneumatiky | |
|---|---|
| Kola/ráfek | Spoke |
| Přední pneumatika | 3.25X19, 6/4PR |
| Zadní pneumatiky | 3.5X19, 6/4PR |
| Rozměry | |
|---|---|
| Délka | 2120 mm |
| Šířka | 750 mm |
| Výška | 1080 mm |
| Rozvor | 1370 mm |
| Hmotnost | 168 kg |
| Světlá výška | 140 mm |
| Kapacita palivové nádrže | 14 litrů |
- Royal Enfield: Kult mimo drobné konvence
- Pro zaujaté a krátkozraké jsou motocykly úžasnými mechanickými tvory, které se objevily díky pečlivé konstrukci. Ale pravdivost ohledně.
- Royal Enfield zvýší produkci
- Royal Enfield oficiálně oznámil, že společnost bude od roku 2013 zavádět další motocykly. Nový výrobní závod, který se nachází.
Machismo mělo spoustu výhod a nevýhod. Machismo bylo v době svého uvedení na trh dražší než ostatní modely Royal Enfield (standardně -74000 1,15000 rs. na silnici, machismo -XNUMX XNUMX XNUMX rs na silnici). To byl hlavní důvod jeho zničení. Nepříjemný zvuk motoru a intenzivní vibrace byly jedním z důvodů jeho selhání.
Své Machismo A 350 AVL miluji víc než cokoli jiného, protože je to něco jedinečného, co nedokážu slovy popsat, je to výkonné kolo. Najezdil jsem na něm s láskou více než 2,65,000 500 XNUMX km a nic mě nechytne ani nevyzve, ale opravdu nevím, proč firma zastavila výrobu, teď plánuji použít Machismo XNUMX ccm z druhé ruky, protože to je krása.
Chystám se koupit svého Bulla. Od té doby, co cena první ruky vyletěla z druhé ruky, santro nyní může získat každý. Milovníci kuliček Prosím, navrhněte, který si koupit buď standardní nebo klasický nebo machismo. Thunderbird je mimo seznam, protože je to odpadní kolo a musí se nechat opravit. Také má problémy se startováním a přestává při dešti. Viděl jsem spoustu kapes, které silně krvácely kvůli údržbě a opravám Thunders. Informujte mě o nákladech na opravy Machismo, problémech s vrtáním atd.
Jeden z nejlepších modelů od Royal Enfield. Bůhví proč zastavili výrobu. Chromování je špičkové kvality.