Benda Činčila 300

Eclectic je odvážný designový jazyk, kde jsou dva (nebo více) odlišné nápady nebo styly brány a smíchány dohromady, aby vytvořily něco nového. To je cesta k srdcím těch, kterým tradiční přístupy připadají mechové a nudné. Je to také způsob, jak ukázat své schopnosti a odborné znalosti ve věcech, které vytváříte. Například v motorkách.

Vezměte si siluetu typického motorového křižníku. Odstraňte chrom, ale přidejte broušené stříbrné kovové vložky a akcenty. Zabalte ho do gumy s terénním vzorem. Vybavte se několika klasickými funkcemi a několika moderními technologiemi. Ach ano, přidejte malokapacitní čínské V-twin! Hmmm. jako by něco chybělo. Koťátka! Každý má rád kočky!

Souhlas, zní to divně. Nyní předpokládejme na chvíli, že to FUNGUJE. A jak to funguje!

Křižník Benda Chinchilla 300

Seznamte se s křižníkem Benda Chinchilla 300. Ano, ano, činčila, nadýchané útulné plyšové zvířátko, po kterém je pojmenováno plemeno britských koček. A přesto – lehký stylový cruiser s eklektickým designem, nejznámější a nejoblíbenější model značky Benda.

Motocykly Benda (v překladu z čínštiny – rychle závodit) se na ruském trhu objevily díky oficiálnímu distributorovi značky Super Marine. Společnost Hangzhou Saturn Power Technology Co., která vyrábí motocykly Benda, má vlastní výzkumné centrum a používá proprietární motory. Kromě Benda Chinchilla 300 Cruiser distributor zorganizoval dodávku dalších dvou oblíbených modelů: Benda Funrider 125 a Benda Rock 300.

Design by Benda Chinchilla 300

K tomu, aby byla směs stylů skutečně krásná, nestačí jen nadšení, vyžaduje to jemný vkus, odvahu a smysl pro proporce. Zní to povědomě? Je to tak, Benda své motocykly vyvíjí společně s italskými designéry.

Benda Chinchilla 300 obsahuje tradiční americké cruisery, zakázkové motocykly, scramblery a bobbery, vše okořeněné moderní technologií a pěkným černo-stříbrným barevným schématem. Dva šikmé C-sloupky vytvářejí drsný grafický rytmus s dvouválcovým motorem a vidlicí do V, litá vícepaprsková kola jsou obuta upřímně řečeno univerzálními pneumatikami, které příležitostně nabízejí úhledný výjezd z chodníku, a rovná řídítka způsobují shromážděné přistání ve městě. . Stupačky s nožními pákami mají střední polohu, pohodlné ve městě a užitečné při aktivním řízení. Z rozpoznatelných prvků cruiseru jsou tu chuligánská obrácená zrcátka na koncích volantu, řemenový pohon zadních kol, pěkně vedený výfuk 2v1, charakteristické oválné kryty na bocích V-twin a dokonce i „primární“ skříň – primární převod motoru. Klasický kulatý světlomet v figurálním pouzdře je vlastně diodový, jako vlastně veškerá osvětlovací výbava motocyklu.

READ
Motocykl F4 750S: specifikace, foto, video

Motor Benda Chinchilla 300

Čtyřdobý vstřikovací dvouválec tvaru V Motor Benda Chinchilla 300 má kapalinový chladicí systém a produkuje 30,6 hp při 8500 otáčkách za minutu a 26 Nm při 6500 otáčkách za minutu. Takový posun vrcholu tahu nahoru se samozřejmě projevil i v povaze motoru – dole je spíše točivý než vysoký točivý moment, ale 298 ccm pracovního objemu obecně neznamená jiné možnosti. Ale v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou je tento motor schopen zrychlit motocykl na 150 km / h. Převodovka řadí hladce a sebevědomě a rychloběh umožňuje ušetřit palivo a získat působivý dojezd při cestování: s deklarovanou spotřebou 2,5 litru na sto ujede motocykl na plnou 600litrovou nádrž až 15 kilometrů.

Podvozek Benda Chinchilla 300

Lehký ocelový trubkový rám Benda Chinchilla 300 usnadňuje a citlivě reaguje, ať už se jedná o městský provoz nebo klikaté horské stezky. Přispívají k tomu i docela malá litá kola: 16. přední obutá do gumy 120/80 a 15. zadní s širším a efektnějším pláštěm 150/80. Rozvor 1410 mm poskytuje stabilitu na rovných úsecích trati a komponenty odpružení – běžná teleskopická vidlice a dvě zadní vzpěry s vnější pružinou, na kterých je zavěšena standardní oboustranná kyvná vidlice – jsou docela vhodné pro cestovní úkoly. Patentovaný brzdový systém skládající se z jediné kotoučové brzdy vpředu a jedné kotoučové brzdy vzadu je vybaven ABS na obou okruzích. Dvouúrovňové sedadlo má mísovitou stranu řidiče a kratší stranu spolujezdce, což naznačuje těsné objetí při jízdě ve dvojici.

Benda Rock 300

Benda Rock 300

Benda Chinchilla 300 sdílí platformu s motocyklem Rock 300 (oba tyto modely mají index BD300). Nelze však říci, že Rock 300 je jednoduchý obrat: liší se rozvorem, průměrem zadního kola, šířkou předního kola, designem výfuku, výškou řídítek, konstrukcí sedla a dokonce i objemem plynové nádrže, navíc v různých karosářských a konstrukčních řešeních. Mnoho kompatibilních šroubovaných komponentů a oficiálních dodávek značkových dílů pro tyto dva motocykly dává mnoho příležitostí pro customizéry a amatéry vytvořit si pro sebe jedinečnou kopii.

Benda Rock 300 je o něco masivnější a působivější než Činčila: váží 177 kg, rozvor 1520 mm, je vybaven 16 koly obutými do gumy 130/90 vpředu a 150/80 vzadu, nádrž má objem 17 litrů a spotřeba je deklarována 3,4 litru za sto. Tento model se očekává ve dvou barvách, bílé a černé.

READ
Motocykl Regal-Raptor Eos-125: specifikace, foto, video

Benda Funrider 125

Benda Funrider 125

Cruiser Benda Funrider 125 A1

Pokud jde o další model Benda oficiálně dodávaný do Ruska – Benda Funrider 125, toto lehké kolo kategorie A1 je také malý cruiser, bratříček Chinchilla a Rock 300. Tradičně pro cruisery je vybavena V-twin, dvěma zadními tlumiči, nádrží ve tvaru kapky. Z dalších prvků stojí za zmínku obrácená vidlice, diodové světlo a také řetězový pohon zadního kola. Jeho maximální rychlost je pouze 95 km/h, což ve městě stačí, ale na dálnici může poněkud chybět, ale hospodárnost (2,2 litru na sto s 19litrovou nádrží) a 17. kola jsou docela praktické pro jízdu ve městě.

Mnohým cestovatelům na dlouhé vzdálenosti se však může zdát jako ideální volba lehký a ekonomický motocykl s obrovským dojezdem, spolehlivým a snadno udržovatelným řetězovým pohonem a pohodlným sezením, protože právě v tomto prostředí se říká: jde “Kdo rozumí životu, nikam nespěchá”.