Motocykl Atlantis City 100 4T: specifikace, fotky, videa

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Atlantis City 3*

Ovlivňuje hodnocení/celkové recenze a hodnocení

• informace
• Hotelová karta
• Foto a video
• Nedaleko hotelu

• Služby a ceny
• Všechny ceny
• Hotelové zájezdy
• Hotelové služby
• Transfer do hotelu
• Akce a slevy

• Hotelová skupina
• Recenze a hodnocení
• Otázky ohledně hotelu
• Hoteloví hosté
• Zdroj odběratele
• Věrnostní program
• Správa profilu

• informace
• Hotelová karta
• Foto a video
• Nedaleko hotelu

• Služby a ceny
• Všechny ceny
• Hotelové zájezdy
• Hotelové služby
• Transfer do hotelu
• Akce a slevy

• Hotelová skupina
• Recenze a hodnocení
• Otázky ohledně hotelu
• Hoteloví hosté
• Zdroj odběratele
• Věrnostní program
• Správa profilu

• Společenství
• Klubová stuha
• Hotelové speciály
• Hotelové komunity
• Kdo Kde Kdy

• Hodnocení hotelů
• Nominace hotelu

• Účastníci
• Cestovatelé
• PRO cestovní kanceláře
• Hoteliéři

• Pro cestovatele
• Dovolená s TopHotels

• Pro podnikání
• API služby
• Pro cestovní kancelář
• Pro hoteliéry
• Informátoři
• Grafická reklama

• informace
• O projektu
• Podmínky použití
• Práce a kariéra
• Kontaktujte nás

Foto a video

Fotky

Viz také:

Historie vašich cest

Добавить в избранное

Sdílejte na sociálních sítích

Všechna práva vyhrazena. Přetisk, začlenění informací obsažených v reklamě a jiných materiálech stránek do různých databází pro jejich další komerční využití, umístění takových materiálů do jakýchkoliv médií a internetu je povoleno pouze s písemným souhlasem redakce stránek. Poskytovaná služba je informační. Správa stránek nenese odpovědnost za správnost a kvalitu informací poskytovaných návštěvníky stránek, včetně cestovních kanceláří a hoteliérů.

Po najetí jednoho a půl sta kilometrů na počítadle kilometrů motocyklu Triumph Bonneville T100 se korespondentovi Gazeta.Ru podařilo zavzpomínat na své dětství, sladit tradicionalismus s kosmopolitismem a zamyslet se nad rozdíly mezi dandym a banálním hipsterem.

Blinkry jsem přestal zapínat po patnácti minutách. Ne proto, že by prst zvednutý na přepínač starého režimu nebyl tak pohodlný, jak bych si přál. Jen hbitost toho velkého na levé ruce byla kategoricky horší než hbitost mě všech v duetu s nevýrazně vyhlížejícím a ladným „dotykovým“ motocyklem Triumph Bonneville T100. Téměř poprvé jsem se přistihl, že si myslím, že se v hustém proudu pohybuji mnohem rychleji, než jsem zamýšlel.

Za zpěvu Stingova „gentleman půjde, ale nikdy neuteč“ pro sebe, hlučně vydechnu do hledí vlastní helmy, zastavím se a sesedám, zaparkuji dvoukolku na dohled. No jo, taky jsem měl dětství. Byl sovětský a v tomto sovětském dětství nebylo nic žádanějšího (slovo „chladič“ se tehdy ještě nepoužívalo) 350. „Java“. Pak jsme se na ni podívali všemi očima a vzácné majitele jsme doslova zbožňovali.

Triumph vypadá stejně. Laconický exteriér s „vlnitou“ přední vidlice a precizně tvarovaným předním blatníkem.

Přistání s rovnými zády – klasika sama

Stejný osamělý světlomet orámovaný blinkry trčícími do stran a „Mikkimausovými ušima“ zpětných zrcátek. No, jak, jak jsme my, sovětské děti, mohli vědět, že to všechno jsou vlastně charakteristické rysy prvních „bonnevillských“ z 50. let? Chladí se před očima, T100 je jako dvě kapky vody podobné svým předchůdcům. Podobné do nejmenších detailů. Zde je například Bonnie T120 z roku 1968. Najděte deset rozdílů! Nebo jak jen můžete.

Tradicionalismus jsme považovali spíše za britský rys. Proto každý, kdo se rozhodne porovnat „moje Bonyu“ s „nějakým druhem javy“, okamžitě dostane ránu: „Co to děláš! Tohle je skutečný Brit!”

I když se sám dívám na Bonneville a neustále narážím na, řekněme, nepříliš britské detaily. Za antireflexním sklem jsou dva číselníky německých nástrojů VDO. Gumový Metzeler – ze stejného místa, ze země piva a klobás se zelím. Přední vidlice a tlumiče jsou kompletně japonské, Kayaba. Brzdy – také zpod “vycházejícího slunce”, vyrábí je Nissin.

Ale nakonec, jaký je v tom rozdíl?

Gumové podložky nádrže umožňují přesné ovládání motocyklu koleny

A nedej bože si splést pravého dandyho s moderním hipsterem. Ano, „dandysmus“ znamenal i dokonalost formy, dominující kráse obsahu, ale v tehdejší době tato dokonalost sahala o něco dále než trička s potiskem.

A postava “Bonnie” je ze stejného místa, ze “skutečné” doby. Ostatně, jaký je rozdíl v tom, kde se vyrábějí komponenty odpružení, když je to vyladěné tak, že dává motorce tu lehce ležérní ladnost opravdových dandies, pro kterou Italové dokonce vymysleli speciální termín – la Sprezzatura?

Bonneville T100 se snadno ovládá ve všech dostupných rychlostech – od pěšího pochodu přes dopravní zácpy až po hranici ztráty řidičského průkazu. Ještě rychleji? Je to možné, ale není to nutné. Za prvé odfoukne a za druhé přestane chybět převody. A samozřejmě za to může motor.

Brzdy postrádají ABS a pneumatiky Metzeler Lasertec postrádají ticho a přilnavost

Dvouválcový „vzduch“ s vačkovými hřídeli v hlavě a výkonem 68 sil přeřadí všech pět rychlostních stupňů tak snadno, že se omámená noha ještě nějakou dobu snaží vytáhnout „nohu“ nahoru, jako by odmítala uvěřit, že je to všechno. . Elasticita motoru je taková, že vám umožňuje uzavřít městský rozsah v jakékoli fázi – od druhé do poslední. Můžete se třeba gentlemansky vsadit, že na třetí vydržíte jezdit celý den. A se ctí projít testem, nikdy nezaostávat za proudem ani při rozjezdech na semaforech.

Ale (tady musí existovat „ale“), navzdory motoru s vysokým točivým momentem a perfektní ovladatelnosti by Triumph Bonneville v žádném případě neměl být považován za vůz pro pouliční boj. Za prvé, protože Sting má pravdu – „pán bude chodit. A za druhé, Bonnie vážně postrádá brzdy. Jeden přední kotouč je samozřejmě stylový, ale nestačí.

Nezbývá tedy než se vrátit ke každodennímu pohybu v rychlostech zapadajících do mezí slušnosti a ještě jednou zdrženlivě litovat, že tak stylová motorka zcela postrádá to, čemu se říká „wow efekt“.

Rukojeť sytiče, stejně jako volnoběžný šroub, nepotřebuje „vstřikovaný“ motor. Ale jsou – pocta tradici

Jinými slovy, je „nevýrazný“. Mluvím samozřejmě o svém okolí. Je pravda, že je to více než kompenzováno transcendentním respektem ze strany těch, kteří jsou „informovaní“, ale ne „církevní“ kupující mají právo položit si otázku: stojí to za to? Triumph Bonneville T100 stojí téměř půl milionu a můžeme s klidem říci, že kombinace spotřebitelských vlastností zaplatí pravděpodobné náklady z devadesáti procent. Zbylých deset zbývá hlodat červíček pochybností, který vám jistě připomene obrovské množství alternativ, včetně lehkých endur od BMW, a docela charismatické Ducati Monster, HD Sportster a dokonce i motocykly Moto Morini o objemu 1200 ccm. . Obecně je možností mnoho a každý najde oproti Bonnie alespoň mikroskopickou výhodu.