Benelli jde tedy po stejné cestě, kterou si už Bavoři se svým skútrem C1 vydláždili. Výzvu přijal Nicola Posio, který podle Itala tvrdí, že pro potěšení jsou potřeba dvě věci. Víš, její prsa máš na zádech, stehno až stehno. . Proto je Adiva skútr, který lze přepravovat v páru pod střechou. Ale to není vše: za pěkného počasí lze střechu tiše a rychle sklopit do velké zavazadlového prostoru za sedadlem. Je však také pravda, že bezpečnost v případě kolize není tak důležitá jako v případě BMW.
Adiva je stále klasický skútr, takže nemá trubkovou konstrukci kolem cestujících ani bezpečnostních pásů. Nejedná se o příliš velký ani vysoký skútr, takže sedí nízko a je dostatečně ergonomický, aby se cítil pohodlně. Řidič se dívá na digitální měřič se spoustou dat a pouze velký panel z plexiskla funguje jako obrazovka, takže zachycuje vzduch příliš jasně, jako plachta. Musí si na to zvyknout!
Exteriér vozu se dvěma zadními světly na 80litrovém zavazadlovém prostoru je novinkou inspirovanou špičkovými cestovními koly a je silou, se kterou je třeba počítat v každodenním životě. Když spěcháte do centra města v obleku a uniformě, kterou potřebujete do práce, nedostanete hlavu vybělenou parkovacím místem, když si helmu a kabát uložíte do kufru, do kterého se snadno vejde kufřík. s dokumenty. A vůbec vás nezajímá špatné počasí. Můžeme vinit jen nepřesný zámek, který otevírá kufr.
Člověk putující do Adivy zjistí, že střecha s čelním sklem je příliš nízká. Při pohledu za volant se část rychloměru schová za volant a nohy se kvůli nízkému sedadlu jakoby vlečou po podlaze. Zrcátka jsou uspokojivá, ohlédněte se také. Možnost instalace rádia a reproduktorů potěší ty, kteří bez hudby nemohou žít.
Adiva nemá bezpečnostní pásy, ale zážitek z jízdy je podobný jako u BMW. Tráví čas zvykáním si na výraznější vzdušné vlny ze směrů, kde by je jezdec nečekal. Při vyšších rychlostech a při otevřené střeše způsobují boční nárazy zejména zhoršení citlivosti a odchylky od směru jízdy.
Plastové boční štíty se ukázaly jako dobré řešení. Měkčí závěsy mohou být po prudkém brzdění měkčí, zatímco ty citlivější se budou jemněji otírat o měkčí odpružení. Živá jednotka Piagg (125 nebo 150 cm3) je vysoce hořlavá a funguje bez přerušení. Agregát je rázný a docela žravý a konečná rychlost zhruba 100 km / h za C1 nijak nezaostává.
Техническая информация
motor: 1 válec – 4taktní – kapalinou chlazený – vrtání a zdvih 57 x 46 mm – elektronické zapalování – elektrický a nožní startér
Částka: 124 cm3
Maximální výkon: 8 kW (8 k) při 12 ot./min
Maximální točivý moment: 10 Nm při 7000 XNUMX ot./min
Přenos energie: automatická odstředivá spojka – bezestupňová automatická převodovka – řemenový / převodový pohon – elektronické zapalování
Rám a zavěšení: jednoduchý ocelový trubkový rám, přední odpružení Ceriani, zadní kryt motoru s kyvným ramenem, tlumič Ceriani
Pneumatiky: přední 120 / 70-13, zadní 130 / 70-12
Brzdy: přední kotouč ф 220 mm, zadní kotouč ф220 mm
Velkoobchod s jablky: délka 1950 mm – šířka 780 mm – výška (se střechou) 1659 mm – výška sedla od země 650 mm – palivová nádrž 9 l – hmotnost 8 kg
Testovací spotřeba: 4 l / 27
Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Техническая информация
motor: 1-válec – 4-taktní – kapalinou chlazený – vrtání a zdvih 57 x 46,6 mm – elektronické zapalování – elektrické a kick start
Točivý moment: 10 Nm při 7000 XNUMX ot./min
Přenos výkonu: automatická odstředivá spojka – plynulá automatická převodovka – řemenový/převodový pohon – elektronické zapalování
Rám: Jednoduchý trubkový ocelový rám, přední zavěšení Ceriani, zadní kryt motoru kyvné vidlice, tlumič Ceriani
Brzdy: přední kotouč Ø 220 mm, zadní kotouč Ø 220 mm
Hmotnost: délka 1950 mm – šířka 780 mm – výška (se střechou) 1659 mm – výška sedla od země 650 mm – palivová nádrž 9,8 l – hmotnost 157 kg
Svět tuningu, oprav a údržby motocyklů, skútrů, vodních skútrů, sněžných skútrů a čtyřkolek
Benelli Adiva 125
Zobrazit všechna videa
JSOU BĚŽNÉ
| Země: | Itálie |
| Uvolnění: | 1998 |
| Třída: | skútr |
MOTOR
| Počet a uspořádání válců: | 1 |
| Počet cyklů: | 4 |
| Objem motoru, cu. cm: | 124,00 |
| Kompresní poměr: | |
| Systém rozvodu plynu: | vačkový hřídel v hlavě válců |
| Ventily na válec: | |
| Chladící systém: | nucené chlazení vzduchem |
| Průměr válce, zdvih pístu, mm: | 57 × 48,6 |
| Výkon, kW/ot./min: | / |
| Výkon, hp/ot./min: | / |
| Točivý moment, Nm/ot./min: | / |
| Počet karburátorů a difuzoru, mm: |
PŘENOS
| Počet převodových stupňů automatické převodovky: | – |
| Počet převodových stupňů manuální skříně: | Varianta klínového řemene |
PODVOZEK
| Typ zavěšení předního kola: | teleskopická vidlice |
| Typ zavěšení zadního kola: | kyvadlo, páka je jednotka motor-převodovka |
| Typ brzdy předního kola: | disk |
| Typ brzdy zadního kola: | buben |
| Typ pohonu: | řemen |
| Pohonná jednotka: |
ROZMĚRY A HMOTNOST
| Délka, mm: | 1950 |
| Výška sedla, mm: | 650 |
| Šířka, mm: | |
| Rozvor, mm: | 1350 |
| Světlá výška, mm: | |
| Rozměr předních pneumatik: | 120 / 70-12 |
| Rozměr zadní pneumatiky: | 120 / 70-12 |
| Suchá hmotnost, kg: | 135,00 |
DYNAMIKA A EKONOMIKA
| Maximální rychlost, km/h: | |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | |
| Spotřeba, l na 100 km: | |
| Objem palivové nádrže, l: | 9,80 |
INFORMACE – popis a specifikace
| Zdroj informací | www.tuning-moto.ru |
DODATEČNÉ (sekce se plní)
| Tuning Benelli Adiva 125 |
| Náhradní díly Benelli Adiva 125 |
| Cena Benelli Adiva 125 |
| Kupte si Benelli Adiva 125 |
Na webu Tuning-moto.ru najdete informace o: koloběžky Benelli Adiva 125, katalog koloběžek, modely, specifikace, popis a tuning, prodej koloběžek, výrobci koloběžek