„Už je nevyrábí,“ povzdechnou si milovníci jednoduchých, spolehlivých, výkonných, ale zároveň moderních cestovních endur.
„Už je nevyrábí,“ povzdechnou si milovníci jednoduchých, spolehlivých, výkonných, ale zároveň moderních cestovních endur. KTM 990 Adventure byla ukončena v roce 2013. Ale i dnes, 8 let po vydání poslední várky, je toto kolo věnováno nadšeným recenzím a odborným recenzím. Pokusíme se přijít na to, proč si tento konkrétní model vysloužil lásku motorkářů po celém světě.
historie
Již v roce 2001 představila rakouská společnost KTM široké veřejnosti nový prototyp – kolo KTM 950 Rally s motorem LC8. Tento motocykl řízený legendárním jezdcem Fabriziem Meonim obsadil první místo v Rally of the Pharaohs a poté získal zlato v Dakaru. Rok po tomto úspěchu KTM vydala civilní verzi prototypu, cestovní enduro 950 Adventure.
V roce 2005 na základě modelu 950 vzniklo nové kolo – KTM 990 Adventure. Od svého předchůdce se liší zvýšeným objemem motoru, přítomností vstřikovače a některými vizuálními změnami. Později se motocykl zbaví „dětských boláků“ spojených s motorem, získá protiblokovací brzdový systém, zkrácené odpružení a další funkce. Bude moci jet mnohem rychleji a bude pohodlnější.
Технические характеристики
KTM 990 Adventures vyrobené po roce 2009 mají následující vlastnosti:
- Motor ve tvaru V se dvěma příčnými válci a úhlem 75 stupňů;
- objem motoru – 999 kubických centimetrů;
- výkon – 113 koňských sil;
- 4 ventily na válec, mechanismus DOHC;
- šestistupňová převodovka, hydraulicky ovládaná kapalinová spojka;
- elektronické tranzistorové zapalování;
- pevný ocelový rám, hliníkové vahadlo;
- výška sedadla – 881 mm;
- saz kola – 157 centimetrů;
- zdvih nastavení zadní a přední vidlice – 210 milimetrů;
- brzdový systém s ABS, dvojité plovoucí kotouče vpředu;
- paprsková kola, bezdušové pneumatiky;
- hmotnost s naplněnou nádrží – asi 242 kilogramů, v závislosti na úpravě;
- objem palivové nádrže – 20 litrů, dojezd – asi 300 kilometrů.
KTM Adventure 990 je moderní, ale s elektronikou není přehnaná. Konstrukce kola zahrnuje dvouokruhový ABC, vyvinutý společně se společností Bosch. Je vybaven citlivými senzory pro eliminaci nadměrného brzdění a udržení sportovní dynamiky motocyklu.
Systém řízení motoru Keihin pomáhá uvolnit potenciál motoru. Reguluje vstřikování paliva, zvyšuje rychlost odezvy stroje, umožňuje efektivní práci při částečném zatížení.
Vývojáři věnovali zvláštní pozornost designu motocyklu. Je dobře chráněna před poškozením při pádu, vybavena stabilními trubkovými oblouky, chráničem motoru. Model má unikátní dvojitou plynovou nádrž, která zároveň slouží jako výborná opěrná plocha při jízdě ve stoje. Sedadlo KTM Adventure 990 je pohodlné pro řidiče i spolujezdce.
Kam jdeme?
KTM Adventure 990 ocení příznivci bohatých, rozmanitých a někdy prostě bláznivých výletů. Dobrodružství samozřejmě budete muset hledat ne na zpevněných cestách, ale na polních cestách, polních cestách a lesních cestách.
Kolo vábí k odbočení z dálnice a jede na místo, kde se nepotkají uhlazení „turisté“ a SUV. Na mírném terénu se motorka chová skvěle a nezdá se, že by od řidiče vyžadovala nějaké speciální dovednosti. Vidíte cíl – zaujmete vertikální polohu (nohy se samy dostanou do správné polohy díky unikátnímu tvaru těla 990) – sešlápnete plyn a ocitnete se tam, kde jste chtěli.
Motocykl se chová sebevědomě na základním nátěru, sypké písečné cestě a dokonce i na orné půdě. To není překvapivé, protože generace Adventure vyrostla v písku Sahary. K famóznímu pohybu hlubokým pískem nebude stačit jen víra ve vlastní síly, budete muset získat patřičné zkušenosti a specifickou gumu. Ale cestování po klikatých stezkách s roklemi a kopci, překonávání kaluží na půl kolech je docela možné bez terénní obratnosti, protože chování KTM Adventure 990 je maximálně předvídatelné.
Ve městě je auto neméně dobré, zvláště s ohledem na kvalitu našeho asfaltu. Motocyklista nemusí myslet na míru opotřebení povrchu vozovky, přítomnost čerstvých „záplat“ či výmolů. Nemusíte ani přemýšlet o výšce obrubníků, pokud se nepohybujete příliš rychle.
V městském provozu, v uličce, KTM Adventure 990 zařadí do solidní čtyřky. Udržuje stabilitu v nízké rychlosti a díky malé šířce suverénně projíždí mezi kolonami v dopravní zácpě. Motor dobře táhne od samého dna, rozložení výkonu v otáčkách se blíží lineárnímu. Stále je však možné na něm „střílet“ s akcelerací charakteristickou pro sportovní motocykly a také zvednout přední kolo do vzduchu.
Pro mezikontinentální dálkovou přepravu je nepravděpodobné, že se KTM Adventure 990 použije, ale na tomto motocyklu je možné ujet několik stovek kilometrů. Nejpohodlnější rychlost pro takové závody je asi 140 kilometrů v hodině. Zrychlit můžete až na 230, ale nejprve byste měli upravit odpružení a případně vyměnit standardní čelní sklo za vyšší, aby proudění vzduchu nevytvářelo kolem hlavy jezdce turbulentní zónu.
Ukazuje se, že můžete jít kamkoli. A na trati se KTM Adventure 990 pohybuje sebevědomě, ve městě se chová dobře a na silnicích prostě dělá zázraky. Proč tedy všichni motorkáři na světě nepřešli na tento všestranný stroj?
Specifické turenduro a jeho nevýhody
Ano, KTM Adventure 990 je ztělesněním cestovního endura a za to jsou mu majitelé ochotni odpustit spoustu nedostatků. Například:
- zkrácený servisní interval (vyžaduje pozornost po ujetí maximálně 7,5 tisíc kilometrů, což je o třetinu méně než u jeho nejbližších analogů);
- vysoké náklady na servisní údržbu, spotřební materiál a “nativní” náhradní díly;
- minimální sada pohodlných možností (majitelé neustále vylepšují své motocykly, kupují další oblouky, teplé rukojeti, dopředné proudy, ventilátory, nové světlomety, alarmy atd., protože existuje velký výběr kompatibilních dílů);
- “Nemocný” spojkový válec – rychle selže u všech modelů;
- nestabilita chování při jízdě se zavazadly nebo cestujícím vážícím více než 50 kilogramů;
- rychlé přehřátí v dopravních zácpách a při prostojích.
Hlavním rysem KTM Adventure 990 je obtížnost opravy. Proč tomu neříkáme nevýhodu? Zeptejte se majitelů tohoto vozu a je nepravděpodobné, že najdete osobu, která se „nezapojila“ do samoopravy a nezačala z toho mít nějaké potěšení. Buď je na vině neskromná cenovka u čerpacích stanic (o 30-50 % vyšší než u servisu podobných modelů), nebo rozebrání půlky těla pro hledání svíček je opravdu návykové.
Obecně platí, že dobyvatelé off-roadů se takových drobných nedostatků nebojí. Pokud se chcete vydat za dobrodružstvím, určitě si s sebou vezměte KTM Adventure 990. Připravte se ale, že vás vábí do fascinujícího světa děr, volné hlíny a klikatých cestiček.