Dokonalá kombinace hravosti a výkonu motoru 250 ccm. tento model s třídou enduro.

Toto kolo není určeno pro konkrétní třídu mistrovství světa, ale pro všechny, kteří chtějí získat vynikající enduro s vynikající ergonomií za velmi rozumnou cenu a vrhnout se tak do světa cestování.

Kompletně přepracovaná KTM 200 EXC uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky. Motocykl má kompletně přepracovaný rám z kvalitní chrom-molybdenové oceli, díky čemuž je ještě odolnější při aktivní jízdě.

Navíc byl vyvinut nový systém odpružení s optimalizovanými parametry pro ještě lepší absorpci nerovností.

Motocykl byl aktualizován v roce 2012.

Specifikace: Motor

Specifikace: Rám

Rozměry KTM 200 EXC

Video

  • Testovací video KTM 200 EXC

Motocykly a skútry

  • Super elektrokolo Lightning LS-218
  • Irbis GS 110: kolo základní úrovně
  • Univerzální skútr Irbis FR
  • Motocykly “Sova” 175 a 200
  • Městské sportovní kolo Irbis Z1 250
  • Irbis TTR 125 – běžecká klasika
  • Lifan LF400 – čínský “křižník”
  • Irbis GR – cenově dostupné kolo pro mládež
  • Motocykly Ural
  • Iževská klasika
  • všechna kola Honda
  • přejít
  • Japonský motocyklový průmysl
  • motocykly yamaha
  • všechna kola suzuki
  • 250 metrů krychlových
  • Motocykly Ural
  • Motocykly IZH
  • Motocykly ZiD
  • Motocykly Minsk
  • Motocykly Jawa (Java)
  • Motocykly Dnipro
  • Motocykly Stels
  • Japonské motocykly
    • Motocykly Honda
    • Motocykly Yamaha
    • Motocykly Suzuki
    • Motocykly Kawasaki
    • Motocykly Baltmotors
    • Motocykly Irbis
    • Motocykly
    • Motocykly Zongshen
    • Americký IronHorse
    • Skútry Honda
    • Skútry
    • Skútry Suzuki
    • Skútry
    • Skútry
    • Skútry
    • Skútry
    • Řízení
    • Výběr a nákup
    • Moto vybavení
    • Další
      • Chopper Baltmotors Classic 200
      • Sportovní kola Zongshen ZS200GS & ZS250GS
      • Motocykly “Sova” 175 a 200
      • Malokubátorový motocykl Stels SB 200
      • Krosové kolo Kawasaki KX450F
      • ZiD-Lifan LF200 GY-5 – levné enduro kolo
      • Městská motorka STELS Flame 200
      • Terénní motocykl KTM 525 EXC Racing
      • Irbis TTR 250 – levné kolo na 250 kostek
      • Irbis TTR 125R – klasická motokrosová motorka

      Terénní motocykl KTM 200 EXC 2008

      Nová verze 200ccm dvoudobého off-roadu KTM. Nová KTM 200 EXC je překvapivě vysoká, má skvělý točivý moment a je ideální pro technické jízdy. Vynikající kombinace ovladatelnosti a síly.

      Ve skutečnosti KTM porazila všechny ostatní výrobce s jejich vydáním v roce 2008 a vydala motokrosové motocykly 200EXC a 300EXC o měsíc dříve než ostatní konkurenční modely. O KTM 200 EXC se příliš nemluvilo, „zastínila“ ji 300 EXC – většina řečí byla o větším kole.

      200 2008 EXC má nový rám na podvozku 250 SXF. Jedná se o trubky jiného profilu s dvojitými plochými nosníky. Navíc jsou vyrobeny z chrommolybdenové oceli, tzn. výborná kvalita. Na hlavním rámu je také nový pomocný rám a kyvné rameno a tlumič jsou převzaty ze závodního kola. Uvádí se, že všechny tyto změny by měly zlepšit hospodaření. To je diskutabilní – první pocit je, že loňská verze byla právě ta nejoptimálnější. Nová KTM 200 EXC se stala velmi lehkou a to samozřejmě ovlivňuje ovladatelnost, ale praxe ukáže, kterým směrem.

      Faktem je, že 200 EXC je nejjednodušší kolo ve své třídě. Startér je dobře umístěn a jeho úplné otočení nevyžaduje téměř žádné úsilí. Motocykl vždy ožije „půl otáčky“.
      Když na něj sedíte, zdá se vám malý. To je ale klamný pocit – když jsou modely 200 a 300 za sebou, není možné je od sebe rozeznat, pokud se nepodíváte na nálepky. Možná tento pocit „kompaktnosti“ pochází z rozložení hmotnosti. jiné možnosti prostě nelze nabídnout.
      Přestože je KTM 200 EXC úzká, je velmi vysoká – malí lidé budou muset sahat až na zem.

      Odpružení pro KTM 200 EXC je založeno na 48mm WP vidlici. Nejedná se o dvouobjemovou vidlici MX, ale má nový seřizovač předpětí. Odpružení je od výrobce optimálně naladěno – nastavovací páčky nemusí přijít vhod. Vzadu je stejný tlumič jako na motocyklech MX, otočený dozadu jako by imitoval sportovní podvozek. Vibrace v přední části, které byly přítomny u předchozího modelu, zmizely, kolo se ovládá rychle a přesně .

      Brzdy na KTM 200 EXC. jsou úžasné! Když se pokoušíte brzdit KTM 200 EXC, as, musíte se pevně držet rychlost velmi rychle zhasne – jedná se o brzdění jedním prstem. Brzdy Brembo jsou pravděpodobně nejúčinnější brzdy v oboru. Bývaly „tak-tak“, ale v posledních několika letech jsou všechny brzdy Brembo přinejmenším působivé.

      Nejvíce mě překvapil motor KTM 200 EXC. Obecně platí, že točivý moment dítěte KTM byl dříve úžasný, ale letos je prostě úžasný. Kroutící moment v nízkých otáčkách je prostě víc, než kolik má motorka o objemu 200 ccm vyvinout. Rozhodně nemůže úplně nahradit motorku o objemu 450 ccm, ale přesto je výkonná a je to síla, kterou si může dovolit mnoho lidí. Motor poskytuje plynulý nárůst výkonu při správně zvoleném převodovém stupni. KTM 200 EXC se s lehkostí valí do kopců, které má překonávat, jen zběsile řadí a vytáčí motor.
      Oproti silnému dojmu v nízkých otáčkách není střední pásmo nijak zvlášť působivé – prostě tam je a basta. Motor běží klidně a předvídatelně, taková práce nezpůsobuje výčitky ani obdiv. Ve vysokých otáčkách motor dostojí tomu, co byste od maloválcového dvoutaktu čekali a lehká KTM 200 EXC prostě střílí vpřed. Na hru s kniplem musíte být připraveni, protože šestka je výborná, ale v 7 km/h už hledáte sedmý rychlostní stupeň.

      Ve skutečnosti KTM 200 EXC není otevřené závodní kolo a to je jasné po jízdě na 300-ke. Pokud závodíte dragstery na otevřeném prostranství, budete neustále kupovat 300 EXC. A pokud jste opravdu vášnivý závodník, pak obecně budete přemýšlet o něčem vážnějším.
      A 200 EXC je ve své třídě vlastně docela běžné kolo s 5 nebo 6 převody. Po ujetí 5 kilometrů na něm necítíte prsty na rukou ani na nohou. A to není nic překvapivého.

      Pointa je, že KTM 200 EXC má malý motor se skromným výkonem, ale vzhledem k nízké hmotnosti a skvělé ovladatelnosti je ve správných podmínkách opravdu rychlý. Jen velmi málo motorek s ním dokáže držet krok, když je trať opravdu tvrdá. Daří se mu na nejtěžších úsecích trati, kdy velká kola nedokážou využít svůj plný výkon. Zdá se, že se směje svým velkým bratrům, kteří létají z jedné zatáčky do druhé, zatímco oni bafají a razí si cestu mezi stromy.

      Celkově vzato je 200EXC skvělá motorka. Je rychlý, ale ne šíleně rychlý. Je obratný, ale zároveň rozumí sebemenším pohybům jezdce. Vynikající odpružení vzbuzuje důvěru.

      Specifikace motocyklu KTM 200 EXC 2008.

      • Motor – jednoválcový, 2-taktní
      • Pracovní objem – 193 cm3
      • Pohonný systém – karburátor Keihin PWK 36 S AG
      • Startování motoru – startér
      • Chladicí systém – kapalina
      • Objem palivové nádrže l – 9,5
      • Počet převodových stupňů – 6
      • Typ pohonu – řetěz
      • Přední kolo – 90/90-21″
      • Zadní kolo – 120/90-18″
      • Přední zavěšení – WP USD Ø 48 mm (1.89″)
      • Zdvih předního odpružení – 300.00
      • Zadní odpružení – tlumič WP PDS
      • Zdvih zadního odpružení mm – 335.00
      • Přední brzda – kotoučová
      • Zadní brzda – kotoučová
      • Rozvor – 1471 ± 10 mm
      • Výška sedu – 925 mm
      • Světlá výška – 390 mm
      • Suchá hmotnost – 97 kg

      Předpokládaná cena motocyklu KTM 200 EXC

      Viz také:

      KTM 200 EXC: Méně znamená více!

      Krásná KTM 200 EXC byla navržena pro všechny enduro nadšence, se skvělou ergonomií a rozumnou cenou se ponoří do světa dobrodružství a cestování. Moderní design osloví nejnáročnější zákazníky. Motocykl je odolný pro aktivní jízdu díky odolnému ocelovému rámu. Pevná a lehká kyvná vidlice z litého hliníku a centrálně umístěný tlumič mají na starosti rovnoměrné rozložení zátěže.

      Motor
      Počet opatření 2
      Počet válců 1
      Počet ventilů na válec 4
      Pracovní objem 193 cm³
      Vrtání a zdvih 64 × 60 mm
      Typ sání Karburátor
      Doporučené palivo AI-95
      Chladicí systém Tekutý
      Spouštěcí systém Elektrický startér, startér
      Přenos
      Typ převodovky Mechanické
      Počet převodových stupňů 6
      hlavní rychlostní stupeň Řetěz
      Rozměry a hmotnost
      Výška sedadla 960 mm
      Rozvor kol 1471 mm
      Světlá výška 355 mm
      Suchá hmotnost 99.5 kg
      Objem palivové nádrže 9.5 l
      Podvozek a brzdy
      rám Hliníkový poloduplex
      Přední odpružení Obrácená teleskopická vidlice
      Odpružení Zdvih předního odpružení 300 mm
      Odpružení vzadu Kyvadlo s monoshockem
      Odpružení Zdvih zadního odpružení 335 mm
      Přední brzdy Kotoučová hydraulika
      Průměr brzdy 260 mm
      Brzdy Zadní Kotoučová hydraulika
      Přední pneumatiky 90 / 90-21
      Zadní pneumatiky 140 / 80-18
      Výroba
      Země výroby Rakousko

      KTM | Major Auto
      Oficiální prodejce KTM. Prodej nových motocyklů, údržba, originální náhradní díly.

      READ
      Motocykl GLX1800 Goldwing 30th Anniversary: ​​​​Specifikace, foto, video