Ve větší míře toto tvrzení platí pro modely třídy „B“. A je skvělé, že už několik let se Lada Vesta neztratila v této třídě, po které je stálý požadavek a neustále se zdokonaluje. Mezi hlavní konkurenty patří korejské vozy, které mají na tuto kategorii srovnatelné ceny i výbavu.
Prvotní informace: Lada Vesta a KIA Rio (generace 4). Lada Vesta, vyráběná od června 2015, dokázala rozeznat všechny nové kategorie potenciálních majitelů. Pro některé se model stal prvním vozem v rodině, jiní si koupili auto pro práci v taxislužbách.
Vzhled Lada Vesta není nudná
Za částku nižší než 800 tisíc rublů můžete získat auto s CVT a motorem naladěným na výkon 113 koní. Při koupi vozu nabízejí prodejci výhodné podmínky a různé finanční nástroje.
Nová KIA Rio v generaci 4 má motor o výkonu 10 koní. výkonnější, ale vybavený manuální převodovkou. Cena je velmi blízko 1 milionu rublů. A pokud k autu přidáte nějaké možnosti, můžete překonat i tuto psychologickou bariéru. Případný majitel se může trochu rozveselit tím, že jde o modelový rok 2020.
KIA Rio omládla
Stojí za zmínku, že auta jsou z hlediska technických parametrů velmi blízko a zde Lada Vesta není téměř nikde horší než její konkurent.
Technické vybavení. I přes mírnou výhodu 1,6litrového motoru KIA z hlediska výkonu je navíc 10 hp. nezrychlujte auto. V dynamice si Lada Vesta „vybírá daň“ kvůli točivému momentu. Ovlivňuje také provoz variátoru, který je výhodnější než předchozí robotická převodovka.
Výkonnější motor KIA je podle recenzí žravý v městském cyklu a spotřebuje více než 11 litrů. na 100 km. V tomto ohledu je Vesta mírně horší, kde se chuť na palivo projevuje častými a krátkými cestami po městě.
Lada vítězí i v dalších parametrech:
- Světlá výška – 178 oproti 160 mm – není posledním parametrem pro ruské podmínky;
- Rozvor – 2635 oproti 2600 mm – má pozitivní vliv na sedadla v zadní řadě.
Salon, kvalita sestavení a další nuance. Oběma vozům dominují levné dokončovací materiály. V Lada Vesta si majitelé stěžují pouze na některé nedostatky v montáži. To se projevuje nerovnoměrnými mezerami a výskytem jednotlivých pískání v průběhu času. Z hlediska nákladů na údržbu a technické spolehlivosti nejsou pro vůz žádné velké otázky.
Lada má obecně dobrý interiér
Majitelé KIA Rio jsou nespokojeni s několika položkami najednou:
- Příliš tuhé odpružení, kdy více připomíná hluk opotřebovaných prvků;
- Nízká ochrana proti hluku. Pokud zvuky motoru ještě nejsou příliš rušivé, pak do kabiny zřetelně pronikají silniční zvuky.
- Nedostatečná stabilita směnného kurzu. Auto začne „brázdit“ po silnici se zvyšující se rychlostí a sílícím větrem.
Kvalita sestavení se v některých případech neliší od soupeře se znakem Lada.
Za KIA je těsno
Místo závěru. Není to poprvé, co musíme řešit situaci, kdy po svezení KIA Rio (byť ne generace 4) náročný majitel přesedne do nové Lady Vesta. Dobré jízdní návyky „korejců“ jsou zaznamenány, ale tuhé odpružení, upřímně řečeno, „rozpočet“ nedává radost při řízení auta.
Lada kombi jsou oblíbenější
Na tomto pozadí vypadá Lada Vesta přátelštější, i když se neobejde bez nedostatků. Je charakteristické, že po 6 letech na montážní lince vůz neztratil svou atraktivitu a má dobrou kombinaci, pokud jde o „cena / výbava / kvalita“. Navíc si vůz můžete pořídit jak ve verzi kombi, tak s dovybavením na verzi Cross.