Která značka auta je spolehlivější než Toyota?

Vozy japonského koncernu Toyota Motor Corporation jsou považovány za jedny z nejspolehlivějších na světě. Tento názor se vyvinul nejen mezi majiteli automobilů na základě jejich osobních řidičských zkušeností a doby, kdy „Japonec“ funguje. Myslí si to mnoho pojišťoven, výrobců autodílů a velkých čerpacích stanic.

Jak a kdo určuje spolehlivost?

Životnost vozu často ovlivňují nejen technické komponenty a povětrnostní podmínky. Za důležité faktory se považuje také stav řidiče a styl jízdy.

Tento problém se týká zejména žen, které řídí. Dívky jsou při řízení méně trpělivé a odolné, takže se často nesnaží za jízdy šetřit odpružení nebo motor.

Přesto je koncept spolehlivosti vozu kombinací více faktorů. Hlavní jsou následující:

• shoda s původními požadavky na spolehlivost a bezpečnost vozidla;
• dokumentace a závěry o provádění a výsledcích komplexních silničních zkoušek;
• výrobní proces;
• sběr zpětné vazby od spotřebitelů a práce s provozními jednotkami na specializovaných čerpacích stanicích.

Než se nová vozidla dostanou do rukou spotřebitele, testují je nezávislí odborníci. Tyto testy pokračují po uvedení verze do výroby.

Toyotu Camry tedy testovalo sdružení ANCAP z Rakouska. Významná společnost udělila tomuto „Japonci“ nejvyšší skóre spolehlivosti. Americký pojišťovací a bezpečnostní institut IIHS také provedl testování a také ocenil spolehlivost vozidla.

Toyota Hilux byla testována dvakrát. Výsledky studie napoprvé nevyhovovaly samotným výrobcům a některé prvky upravili. Testování provedl Evropský program hodnocení nových vozů Euro NCAP. První test ukázal 3 body z 5, druhý – všech 5 bodů.

Ve světě existuje několik podobných organizací, které profesionálně zkoumají úroveň provozní spolehlivosti a bezpečnosti automobilů. Při testech vycházejí z velkého množství informací, které jim poskytují jak samotní výrobci, tak i provozní organizace, pojišťovny a čerpací stanice. Mezi nejznámější patří následující:

• DEKRA je asociace automobilového dozoru z Německa. Spolehněte se na údaje technické kontroly;
• TUV je sdružením technického dozoru, které při svých závěrech vychází z technické kontroly vozidla;
• ADAC je evropská společnost motoristů, která koordinuje odmítání automobilů z důvodu technických závad;
• Warranty Direct je anglická společnost, která sbírá statistická data průzkumem motoristů.

Všechny organizace neustále sestavují hodnocení, jejichž pravdivost bedlivě sledují samotní výrobci. Pokud se ta či ona statistika začne zhoršovat, automobilky na taková prohlášení okamžitě reagují a podnikají kroky.

Nejnezničitelnější Toyoty na světě v historii

Ne všechny produkty Toyota lze považovat za nezničitelné. Existují kopie, které výrobci, mírně řečeno, byli neúspěšní. Nezískali však dostatečné uznání mezi kupujícími. Přesto existují možnosti, které jsou skutečně mimořádně spolehlivé. Mezi nimi jsou následující:

• Camry;
• Prius;
• Koruna;
• Horal;
• Land Cruiser 200;
• Hillux.

Každý z uvedených sedanů a SUV se vyznačuje vysokou mírou odolnosti proti poruchám, a to jak z hlediska údržby, tak z hlediska bezpečnosti. Každý model má samozřejmě své vlastní nedostatky a slabé stránky, ale na obecném pozadí a ve srovnání s konkurenty většina spotřebitelů tyto nedostatky bere v úvahu.

Páté místo – Toyota Hillux

Středně velký pickup se začal vyrábět již v roce 1968. Vzhledem k tomu, že Hilux překonal půl století své existence, odborníci jej suverénně řadí mezi nejpraktičtější vozy.

Odolnost je zajištěna především jednoduchostí designu. Základna rámu postrádá složité komponenty v zavěšení.

Toyota Hilux je skvělá pro jízdu v terénu i pro dlouhé cesty na nejrůznějších površích. Prostorný kufr a odolnost pickupu vám umožní cestovat ve velkých skupinách s působivým množstvím věcí.

Jako doplněk je na autě instalován obytný modul. Konstrukce umožňuje nahradit stan nebo motelový pokoj. Mnoho cestujících označilo tuto možnost za nejnezbytnější věc v pickupu.

Čtvrté místo – Toyota LandCruiser 200

Toto SUV je další staromódní. A ne nadarmo je považován za nejlegendárnější na celém světě, a to nejen díky svému brutálnímu vzhledu. V první řadě je stroj extrémně nenáročný a vyžaduje minimální technický zásah při mírném provozu.

Již při návrhu Toyoty LandCruiser kladli inženýři důraz na spolehlivost a odolnost pohyblivých mechanismů a komponentů. Každý malý detail byl promyšlen o několik kroků dopředu. Než byla jakákoli součást instalována do své finální podoby, prošla přísným testováním odolnosti proti opotřebení. To umožnilo metodou pokusů a omylů nainstalovat do finální verze vozu ty nejspolehlivější díly, díky čemuž je vůz nezničitelný.

Na světě existuje velké množství SUV, která jsou podobná Toyotě Land Cruiser, nicméně žádné z nich zatím nedokázalo překonat technickou zdatností a odolností originál. Podle výrobců by měl Land Cruiser za běžných provozních podmínek sloužit nepřetržitě 10–12 let.

Třetí místo – Toyota Highlander

Toto SUV se měnilo velmi často, ale vždy k lepšímu. K autu se vždy něco přidalo – firma šla s dobou. Přitom se nikdy nic nesnížilo.

Hlavní je, že síla modelu odpovídat značce se předávala z generace na generaci.

Podle inženýrů, pokud jde o spolucestujícího, není 10-12 let používání limitem. Za předpokladu, že je s vozem zacházeno opatrně a správně řízeno. I nová generace proto zdědila tuto pobídku a pozice v žebříčku spolehlivých vozů neztratila.

Druhé místo – Toyota Prius

Pokud všechny dříve zvažované možnosti byly těžké SUV, pak Toyota Prius zaujme svou kompaktností a manévrovatelností. V městských podmínkách se hatchback stává nepostradatelným. V kombinaci se svým robustním výkonem si vůz získal mezi majiteli automobilů nesmírnou oblibu.

Oblibu ovlivnila nízká spotřeba paliva a šetrnost k životnímu prostředí. Mezi vozidly ve své třídě zaujímá Prius vedoucí pozici téměř ve všech ohledech. Plusem ke všemu byla hybridní zástavba. Na elektrický pohon se auto nepohybuje hůře než na benzínovém motoru. Navzdory tomu, že jsou baterie umístěny v zadní části hatchbacku, na kapacitě kufru se to nijak neprojevilo.

DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE! Toyota Prius se narodil před více než dvěma desetiletími. Hatchback se z nejkritizovanějšího vozu stal nejprodávanějším. Inženýři vůz neustále modernizovali a dotahovali téměř k dokonalosti.

První místo – Toyota Camry

Ne nadarmo je Toyota Camry na prvním místě z hlediska praktičnosti a odolnosti. Model se skutečně ukázal jako extrémně nezničitelný.

Auto existuje už tři desetiletí. Téměř všichni uživatelé Toyoty Camry, stejně jako lidé, kteří s těmito sedany pracují, ji považují za příklad japonského automobilového koncernu s největší odolností proti poruchám.

POZOR! Toyota Camry Nejen mezi automobilovými nadšenci je považován za nejspolehlivější vůz. Výzkumná centra jako DEKRA a TUV jsou solidární s řidiči a experimentálně prokázali tuto jednotu.

Podle statistik funguje Toyota Camry při běžném provozu bezporuchově déle než 10 let. Pro jeho motory také není limitem 500 tisíc kilometrů s včasnou údržbou.

Nejspolehlivější Toyoty v závislosti na motoru

Verze s naftovými motory stojí stranou od japonské značky. Takové motory jsou velmi odolné a nenáročné i při silných mrazech. Tyto motory jsou nejčastěji instalovány na následujících typech SUV:

• Horal;
• Land Cruiser;
• Fortuneři;
• Hilux.

Za první generaci je považována dieselová pohonná jednotka D-4D. Poprvé byl představen v roce 1999 a existoval téměř 10 let před aktualizací. Bez větších oprav mohl ujet až 800 tisíc kilometrů.

Instalováno na oblíbené modely, hlavně pro evropský trh. Modely zahrnovaly následující:

3S-FE je považován za modernější dieselový agregát, jehož přežití překvapilo i samotné inženýry. Do výroby byl spuštěn na přelomu 90. let a pod kapotou se nacházel téměř ve všech variantách Toyoty.

Vynikají také dvě další možnosti motoru:

Rozdíl v objemu je 2,5 respektive 3,0 litru. Takové motory dokážou ujet milion kilometrů bez větších oprav. Motory se začaly vyrábět koncem 80. let.

Napájecí jednotka 1JZ-GE byla instalována na následujících modelech:

• Pronásledovatel;
• Hřeben;
• Koruna;
• Mark II;
• Mark II Wagon Blit;
• Pokrok.

Napájecí jednotka 2JZ-GE byla instalována na následujících modelech:

• Výška;
• Aristoteles;
• Pronásledovatel;
• Hřeben;
• Koruna;
• Korunní veličenstvo;
• Mark II;
• Původ;
• Pokrok;
• Stoupat;
• Supra

Tyto pohonné jednotky byly také instalovány v několika modelech Lexus.

Toyota D4-D

Do roku 2 se vyráběl dieselový motor o objemu až 2008 litry. Měl výkon 116 koní. Rozložení bylo klasické v podobě řadové „čtyřky“. Blok válců byl litinový, hlava válců hliníková. Mechanismus distribuce plynu – s 8 ventily. Pohon rozvodu je klasický řemenový.

Majitelé automobilů s takovými motory velmi zřídka přicházeli na čerpací stanice se stížnostmi na provoz pohonné jednotky. Všichni řidiči mohli být nespokojeni s fungováním vstřikovačů paliva. Tento problém byl však rychle a snadno vyřešen. Kvůli špatné kvalitě paliva mohly po 500 kilometrech začít problémy se vstřikovacím čerpadlem a také by se mohl zhoršit filtr pevných částic a ventily recirkulace výfukových plynů (EGR).

Toyota 3S-FE

Dvoulitrový 2ventilový motor, který se vyráběl a montoval do vozidel v letech 16 až 1986. Rozsah použití měl poměrně širokou škálu modelů od sportovních Selika, každodenních sedanů Karina, kombi Kaldina až po luxusní obchodní sedany Camry.

Výkon motoru byl od 128 do 140 koní. Tento motor je považován za nejspolehlivější ve své době a v celé historii Toyota Corporation.

Spalovací motor měl verzi s turbínou a také výkonnější – 3S-GTE. Pokud jde o sílu, nebyl horší než jeho bratr. Obě pohonné jednotky se vyznačovaly dobrou údržbou, ergonomií a pohodlným umístěním komponent. Při běžné a včasné údržbě by takový motor mohl bez vážného zásahu ujet více než 600 tisíc kilometrů. S malým narovnáním někteří majitelé automobilů dotáhli toto číslo na milion.

Související články: 3L spalovací motor

Toyota 1JZ-GE a 2JZ-GE

Motory se liší pouze objemem. Oba mají šest válců uspořádaných v řadě. Atmosférické turbíny ne.

Jedná se o nejdéle běžící motory v Toyota Corporation. Ušli milion i více kilometrů bez vážnějšího zásahu techniků autoservisu.

Po generální opravě mohl motor bez problémů najet dalších 500 tisíc kilometrů.

Motory jsou vyvinuty do takové míry, že se v nich prakticky nedá nic rozbít. Vybavení motoru je extrémně odolné a nedeformuje se ani při silném přehřátí, ani při vážném ochlazení za studena.

Uvnitř nejsou žádné moderní inovativní technologie, které často jen narušují běžný chod pohonné jednotky. V tomto ohledu nedochází k hladovění oleje a nedochází k opotřebení válců a ventilů. Ale taková spolehlivost vyžaduje oběti a to se odráží ve značné spotřebě paliva.

Nejnezničitelnější z nezničitelných

Při pohledu na vozy Toyota si možná myslíte, že se vůbec nikdy neporouchají, a pokud musíte zavolat servis, je to pouze kvůli plánované údržbě. U některých modelů to tak prakticky je. A jejich množství stačí k uspokojení nepotlačitelné spotřebitelské poptávky.

I mezi těmito mastodonty automobilového průmyslu se však najdou ty nejpraktičtější a nejodolnější verze – Toyota Camry XV30 a XV40.

Toyota Camry XV30

Model se objevil na trhu v polovině roku 2001 a vydržel 4,5 roku. V USA a Austrálii trvala výroba o rok déle.

Během této doby sedan nadchl celý trh. Prodalo se to ve velkém množství a majitelé automobilů nalévali extrémně pozitivní recenze.

V Ruské federaci se Camry XV30 prodávalo s 2,4litrovým motorem, 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Existovala i verze s 3litrovým motorem.

Auto mělo na svou dobu solidní vzhled. Aerodynamický tvar přední části dodal sedanu luxusní vzhled a ze stran a zezadu vypadal vůz reprezentativně a stylově. V kabině bylo pohodlí nejen za jízdy, ale i na sedadle spolujezdce.

Toyota Camry XV40

Vydání této verze nastalo na začátku roku 2006 a skončilo v polovině roku 2011. Auto bylo vyvinuto nejen japonskými inženýry, ale také specialisty z USA, Francie a Austrálie. Výrobci chtěli získat něco na tehdejší dobu superneobyčejného a tento nápad musel jít do série a úspěšně se prodat. A uspěli.

Pro různé trhy se verze World Cup40 liší a často radikálně. Na západě to byly 2,4-litrové motory, na východě – 2-litrové. Do Ruska byly dodávány stejné verze jako do Severní Ameriky. Dvojice byla dodávána s manuální i automatickou pětistupňovou převodovkou. Vrcholné úpravy přišly s 3,5litrovým motorem ve tvaru V se 6 válci.

V roce 2006 se objevila hybridní konfigurace. Jednalo se o šestou generaci Toyoty Camry. V roce 2009 byl vůz zvenčí mírně upraven. Zejména přední část byla transformována:

• mřížka chladiče;
• přední nárazník;
• boční zrcátka se směrovými světly;
• chromovaná lišta na víku zavazadlového prostoru.

Salon se také poněkud změnil. Objevil se širší multimediální displej, konzola byla ozdobena novým obložením a elektronické ovládání se stalo pohodlnějším a intuitivnějším.

Nejspolehlivější Toyoty na sekundárním trhu

Když je otázka, kterou Toyotu koupit z druhé ruky, je nejlepší věnovat pozornost modelům, které se ve své práci dobře osvědčily. Mezi těmito modely odborníci doporučují zvážit následující:

• Koruna;
• Avensis II;
• RAV 4 (druhá generace);
• Aurus I.

Všechny tyto modely se k druhému a často i třetímu majiteli dostanou v běžném technickém stavu, i když o vůz nebylo nijak zvlášť pečováno a údržba nebyla vždy prováděna včas. Pokud předchozí majitel udělal vše včas a nebyl účastníkem nehod, pak na sekundárním trhu bude vozidlo staré přibližně pět let stále cenné a bude vyžadovat minimální investice.