Navody

Kolik Newtonů je potřeba k utažení kol – tajemství správné instalace a bezpečné jízdy!

Akumulátorový rázový utahovák je módní hračka, která se stále častěji nachází v arzenálu majitelů automobilů, z nichž mnozí si jej pořizují pro pohodlí při samostatné výměně pneumatik během sezóny. Avšak i přes skutečnost, že utahovací moment rázového utahováku je 2-3krát vyšší než předepsaný utahovací moment šroubů kol, nářadí si s tím neporadí a šroub je přesto nutné odstranit pomocí klíče na kola. Proč se to děje?

Vývoj akumulátorového nářadí jde rychle dopředu. Zhruba před dvaceti lety i šroubovák mnohým připadal jako obskurní zařízení, které potřebuje jen ten, kdo se živí opravami nebo montáží. A dnes ho má ve svém domácím a garážovém nářadí téměř každý, včetně těch velmi líných, kteří ho jednou za rok vytáhnou ze šuplíku, aby v kuchyni opravili stoličku, a s povzdechem ji zase vrátí, protože si uvědomují, že je snazší koupit nový. Kupují také akumulátorové brusky, přímočaré pily, leštičky a mnoho dalšího.

K rozšíření amatérského arzenálu nářadí velkou měrou přispívá i moderní přístup výrobců, který jim umožňuje ušetřit a mít jednu baterii a nabíječku pro více nářadí stejné značky.

Jedním z oblíbených nástrojů, které se kupují cíleně, vědomě a na principu „pro každý případ“, se v poslední době stal akumulátorový rázový utahovák. A první, co majitelům aut napadne, je snadné, krásné a elegantní protáčení kol, jako v autoservisu nebo pneuservisu. Očekávání a realita se zde však ne vždy shodují!

Akumulátorový rázový utahovák v arzenálu automobilových nadšenců

Rázový utahovák poháněný šroubovákovou baterií je, nutno říci, velmi užitečným nástrojem pro majitele vozu středního věku, který jej raději opravuje vlastníma rukama. Standardní půlpalcový „čtverec“ na výstupní hřídeli umožňuje nainstalovat na něj celou řadu nástrčných hlav z libovolné dostupné univerzální sady – alespoň od 8 do 24, která pokrývá téměř všechny upevňovací prvky pro většinu osobních automobilů. Točivý moment modelů střední třídy je od 200 do 300 Newtonmetrů, což je poměrně hodně. Zároveň je nástroj kompaktní, nevyžaduje kompresor, hadici, odlučovač vlhkosti nebo jinou pneumatiku a je obecně schopen pracovat v garáži, která nemá zásuvku, a dokonce i na ulici u vchodu. což se taky občas stává.

Rázový utahovák usnadňuje práci a zkracuje čas strávený skrčený pod otevřenou kapotou nebo pod podběhem kola. Zvlášť v mrazu. Cena takového nástroje je poměrně dostupná – od 5 do 6 tisíc rublů za zařízení dobré značky. Mnoho lidí si tuto vychytávku pořizuje pro širokou škálu úkolů, včetně oprav a sezónních výměn pneumatik, jiní pouze pro ty druhé. U prvního i druhého se však někdy ukáže, že jsou hluboce zklamáni: rázový utahovák si neporadí se šrouby kol, i když, pokud věříte jeho vlastnostem, prostě musí! Proč se to děje? Pojďme zjistit všechny důvody!

“Klepejte déle a bude vám otevřeno!”

Mnoho lidí se příliš rychle rozčaruje z akumulátorového rázového utahováku – aniž by měli čas, jak se říká, pořádně ho „zapraskat“. A také bez přečtení návodu – k čertu s tím, a vše se zdá být jasné. Částečně se to stalo důvodem, proč se mezi lidmi rozšířil názor, že „rázové utahováky mají nějaký trochu jiný točivý moment“. Říká se, že stejný číselný točivý moment ze sečtených nárazů je „slabší“ než moment aplikovaný ve formě kontinuálního tahu vyvinutého rukou klíčem na kola.

Ve skutečnosti je točivý moment samozřejmě stejný. Stejný šroub, utažený stejným momentem pomocí rázového klíče a klíče v ruce, se přestane otáčet ve stejném bodě. Ale nepochopení principu fungování rázového utahováku je prvním důvodem selhání při povolování šroubů kol.

Jakýkoli rázový utahovák má takzvanou křivku točivého momentu. Podle něj Maximálního točivého momentu není nikdy dosaženo od prvních otáček – rázový utahovák musí správně klepat na rázovou spojku, aby vyvinul plný výkon!

Tento graf představuje točivý moment v závislosti na čase pro různé průměry závitu a lze jej nalézt v příručce nástroje. Pokud však rázový utahovák není příliš značkový, výrobci přistupují k tomuto problému jednodušším způsobem a nahrazují graf frází ve smyslu „maximálního krouticího momentu je dosaženo po působení rázového mechanismu po dobu 8–10 sekund“. Pouze po 10 sekundách „klepání“ (nebo i více!) dosáhne rázový utahovák plného výkonu. Poté potřebuje, v dobrém slova smyslu, alespoň stejný čas na přesunutí matice nebo šroubu z místa. Aniž by to věděli, někteří lidé rázovým utahovákem několikrát „bičují“ po dobu několika sekund a zklamaně dojdou k závěru, že nástroj „netáhne“. I když je ve skutečnosti docela možné, že ano!

Přečtěte si více

Jak fungují akordeonové dveře?

Utahovací moment šroubů kola

Obrovské množství automobilových nadšenců se dozví o standardním utahovacím momentu pro šrouby kol jejich „vlaštovky“ hned po zakoupení klíče. Dříve o této normě nějak nepřemýšleli a utahovali šrouby vší silou, což usnadňují populární hororové příběhy o samotočení kol při pohybu. Někteří lidé se podle staromódní metody snaží šrouby před zašroubováním válet po zemi – říkají, že s pískem to bude pevnější!

Pokyny pro jakýkoli vůz však jasně udávají utahovací moment kola, vyjádřený v newtonmetrech. Každé auto má své vlastní, ale zhruba to lze definovat takto: pro sedany a crossovery malé třídy je to 80-120 newtonmetrů, pro střední třídu – 120-160, pro velké SUV – 170-200. Toto jsou přibližná čísla, ale dávají obecnou představu o hodnotách točivého momentu. Že to není třicet, ani tři sta, obrazně řečeno.

Ve skutečnosti jen pár perfekcionistů má a pravidelně používá momentový klíč, který dokáže ukázat skutečný točivý moment na číselníku/digitální stupnici nebo jasně slyšitelným varovným cvaknutím. Všichni ostatní to utahují, jak je potřeba – většinou na pomyslné škále od „těsného“ po „smrtící“. Výsledkem je, že většina majitelů automobilů, kteří roztáčí kola vlastníma rukama a spoléhají na pocity, a ne na momentový klíč, MINIMÁLNĚ JE UTAŽÍ 1,5-2KRÁT!

Jde o to, že subjektivní pocit „normálnosti“ většiny lidí je velmi vzdálený standardním hodnotám doporučeným výrobcem. Existuje také podvědomý, geneticky podložený strach ze ztráty kol při jízdě. Pokud dáte tuctu majitelů aut momentový klíč, požádáte je, aby utáhli šroub kola naslepo, aniž by se na něj dívali, a zastavíte je, když dosáhnou normy, osm nebo devět lidí zvolá: “Cože, to už je?” To znamená, že pasové úsilí se jim bude zdát nedostatečné. Odhalení od takových osvícených lidí se pravidelně objevují na automobilových fórech. Zde je jeden typický: „. v servisní knížce Renault Duster je napsáno, že je třeba otočit šrouby kol silou 105 Nm. Od souseda v garáži jsem si vzal kvalitní a drahý momentový klíč, nastavil krouticí moment a dotáhl šrouby podle knihy. Ukazuje se tedy, že po použití dynamoklíče jej ještě bezpečně utáhnete alespoň o půl otáčky se standardním válcem! Odlitky jsou původní z výroby, stejně jako šrouby kol. “

Kola na Dusteru se tedy utahují silou asi dvě stě newtonů, jako u Kruzaka. A to i v případě, že soused, který rád pomáhá, nepřijde s trubkou. To je ta druhý důvod, proč vás docela výkonný akumulátorový rázový utahovák může zklamat tím, že odmítne vyšroubovat šrouby nebo matice kola.

Ručním utahováním spony nekontrolovatelně a z rozmaru jej téměř jistě přetáhnete! Buďme upřímní: ve většině případů se z toho nestane nic špatného, pokud velký dospělý muž otočí klíčem rukama, jak jen může, ale alespoň na něj neskáče nohama a nepoužívá nástavec trubka. Bezmocný však bude účelově koupený klíč na sezónní výměnu kol s jmenovitým točivým momentem řekněme 200-250 Newtonmetrů, byť se zprvu oprávněně tvářilo, že jeho výkon s rezervou měl stačit na kola vyžadující 100 -120 newtonmetrů.

“Mělo by to stačit, ale nestačí to. “

Pokud si přesto opravdu přejete odšroubovat kola módní pistolí á la „práska, a máte hotovo“, pak budeme předpokládat, že jsme se rozhodli pro výkonný akumulátorový rázový utahovák s jmenovitým točivým momentem se slušnou rezervou (250 -300 newtonmetrů) a pochopili principy jeho fungování. Od šetrného souseda jsme si vzali i momentový klíč, abychom šrouby kol utáhli tak, jak je předepsáno výrobcem, a v budoucnu se nemuseli starat o jejich povolení.

Přečtěte si více

Listy jahodníku - léčivé vlastnosti a kontraindikace.

Jejda. A ještě průšvih. Šroub utažený podle návodu na to určený moment je 120 newtonmetrů, ale nelze jej vyšroubovat pomocí rázového utahováku s udávaným výkonem 250-300 newtonů. -metry. Proč?!

Pointou je zde toto.

Za prvé, šroubový spoj má vždy jiné utahovací momenty pro utahování a povolování. Utahovací moment pro odšroubování matice nebo šroubu je jedenapůlkrát větší než utahovací moment. Proto po utažení šroubu silou řekněme 120 newtonmetrů pro opačný proces budeme potřebovat přibližně 180 newtonmetrů.

A za druhé. Faktem je, že u jakýchkoli šroubů, a zejména šroubů kol, dochází k efektu zvanému „přilepení“. A to nemluvíme o korozi! Určitě se může vyskytnout v závitovém spoji a výrazně zkomplikovat jeho demontáž. Ale efekt „přilepení“ v našem případě znamená zvýšení třecí síly v oblasti hlavy šroubu v průběhu času.

Proto jsou akumulátorové rázové utahováky dobré při odstraňování šroubů kol, utaženy na par a ihned po zabalení! A ani rozdíl mezi kroutícím momentem utažení a vyšroubování jim nevadí. Když se ale k tomuto rozdílu přidá síla přetažení s ručním dotažením bez momentového klíče, tak mezi demontáží kol uběhlo šest měsíců, během kterých se zvýšily třecí síly v hlavě, a zde dokonce náraz 300 Newtonů klíč bude bezmocný! A stále musíte použít klíč na kola k posunutí šroubů „120 Newtonů“! Totéž platí pro šrouby v závěsu automobilu s hlavami od 17 mm a výše – s nimi si rázové utahováky z výše uvedené výkonové kategorie nejčastěji neporadí.

Koupit či nekoupit akumulátorový rázový utahovák?

Akumulátorový rázový utahovák je rozhodně skvělým všestranným nástrojem pro opravy automobilů. Pokud však svou samoobsluhu omezíte na sezónní výměnu kol svého osobního vozu dvakrát ročně, pak tento nástroj s největší pravděpodobností nepotřebujete.

V nejběžnějším segmentu levných akumulátorových rázových utahováků s vyvinutou silou 200-300 Newtonmetrů nelze mít úplnou důvěru v účinnost konkrétního modelu pro zcela spolehlivé uvolnění kol u osobních automobilů malých a středních tříd, ne abych zmínil ty velké a těžké. Neexistuje žádná záruka, že šrouby, které jsou utaženy i přísně na jmenovitou úroveň, budou moci být vyšroubovány bez ručního „balonu“ za šest měsíců.

Navíc výrobci často měří maximální výkon klíče za velmi specifických podmínek, které se v praxi nerealizují (jako je tomu například u výkonu autorádií), a údaj nakreslený na krabici a v pasu může být v běžné praxi nedosažitelné. V souladu s tím můžete vyzkoušet skutečné a nikoli reklamní schopnosti konkrétního modelu rázového utahováku až poté, co jej již zakoupíte. Není možné s jistotou učinit závěr, že konkrétní model si poradí s vašimi koly pouze na základě charakteristiky točivého momentu v popisu nástroje. Zákaznické recenze také bohužel nejsou zárukou.

Ano, výkonnější rázové utahováky než ty, které jsou zařazeny do námi určené levné třídy „200-300 Newtonmetrů“, s deklarovaným točivým momentem 500-600 Newtonmetrů a vyšším, si zaručeně poradí s jakýmikoli koly. Ale jejich cena jde výrazně nahoru a průměrný majitel auta se o takovém nákupu pravděpodobně nerozhodne.

Používat rozpočtový rázový utahovák, který nezvládl kola, jednoduše urychlit vyšroubování/utažení ručně uvolněných šroubů kol při samostatném sezónním „přezouvání“ osobního vozu je nadměrný luxus. Pro tento úkol, pokud opravdu chcete, stačí použít stávající šroubovák s adaptérem „HEX ¼-čtverec ½“.

Registrace
vchod

Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové

Seznam fór AUTOLADA.RU
Rodina “Samara”

Page 1 z 2
Upozornění: 2

Na fóru 17 let Zprávy: 1376 Od: Tomtsk (Sibiř) Auto: sekáč 97. sacharidů. motor.084

Přečtěte si více

Krmivo pro psy Royal Canin: recenze od veterinářů a chovatelů psů, recenze na složení

Jak těžké je utáhnout matici náboje?
K dispozici je klika s 1 metrovou prodlužovací trubkou.
Ať je moje váha 100 kg.
Pověsit na trubku, jen se o ni opřít, skočit?

Na fóru 16 let Zprávy: 3394 Od: Vologda Auto: Škoda Oktavia mk2

Nemusíte s ním příliš kroutit, skoro jako šroub kola a trochu na něj zatěžovat, není třeba skákat.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

MG_And napsal:

Nemusíte s ním příliš kroutit, skoro jako šroub kola a trochu na něj zatěžovat, není třeba skákat.

Jo, je to úplně stejné

Montážní matice náboje předního kola M20x1,5 225,0–250,0 N*m

Šroub kola M12x1,25 65,0–95,0 Nm

Teoreticky bude potřeba na metr dlouhý knoflík vyvinout sílu maximálně 25 kg. Ale prodlužovací trubka se pod takovou silou odpruží, takže jak to můžete přesně popsat? Ale evidentně není potřeba skákat s váhou.

Naposledy upravil: maximk (17. května 2012 12:31), upraveno celkem 1krát

Na fóru 13 let Zprávy: 6003 Od: USRR Auto: 21099i 2004 prodáno.

Murzilka píše: Matice ložiska náboje předního kola 225,6–247,2N (23–25,2kg)

Na fóru 17 let Zprávy: 42092 Od: 42rus.g Kemerovo. Auto: 2108,2115, 08 carb, AstraG, AstraH Sd2115g, 06 17g, Chevy NIVA(SE) 13g, AstraH SD Cosmo 11g Právě teď KIA Sportage 13g, AstraH Sd21g, Niva Travel XNUMXg

bibikin napsal:

Jak těžké je utáhnout matici náboje?

bibikin napsal:

K dispozici je klika s 1 metrovou prodlužovací trubkou.

Pokud použijete takový klíč, netlačíte na knoflík příliš, jinak to nebude 25 kg úsilí, pokud použijete tento druh klíče a síly, bude docela možné matici zlomit;

maximk napsal:

Ale evidentně není potřeba skákat s váhou.

+1
Všechny závitové spoje jsou taženy konstantní silou bez trhání.

Na fóru 15 let Zprávy: 1131 Od: Petrohrad Auto: nedávno 2114 4 roky od nuly

bibikin napsal:

postavte se na 20 cm dlouhou obruč (neskákejte)

Na fóru již 14 let Zprávy: 169 Od: Altajské území Auto: 21093

bibikin Nikdy neutahujte matice trhavě!

Na fóru 15 let Zprávy: 1954 Od: Jaroslavlský region. Auto: Qashqai.

Dranik napsal:

Bude docela možné zlomit matici, pokud použijete takovou kliku a sílu

Na fóru 17 let Zprávy: 22129 Od: Moskva SAO Auto: Japonský zázrak a mazdosarai

Soroka533 napsal:

Nikdy neutahujte matice trhaně!

Neustále používám pneumatický rázový utahovák, žádné problémy, co dělám špatně?

Solyarko napsal:

Servisní pracovníci nedávno přišli za kouzelníkem za kamarádem, kterému trvalo hodinu pracovat na zadní straně kloubu CV, a křičeli, že závadu prodali
vlákno se utrhlo
prodejce se ptá, jakou kliku zatáhl servisní technik a v reakci na to zatáhl asi dva metry a tahal jako blázen,
rozhovor byl ještě kratší
PNH.
soudruh by za takové hlupáky nic neměnil

Na fóru 17 let Zprávy: 1599 Od: Penza region Auto: Kalina

rg-45 napsal:

Neustále používám pneumatický rázový utahovák.

Existuje nastavení utahovacího momentu?

Na fóru 15 let Vzkazy: 1548 Od: Pskov Auto: SG 2.5T manuální převodovka

Dranik napsal:

Nedávno jsme sem přišli za kamarádem, opravářem, kterému trvalo hodinu pracovat na zadní straně kloubu CV, a křičeli, že prodali vadu Pardon
vlákno bylo utržené lol1
prodejce se ptá, jakou kliku zatáhl servisní technik a v reakci na to zatáhl asi dva metry a tahal jako blázen,
rozhovor byl ještě kratší
PNH.

Ve skutečnosti by se měl oříšek sundat jako první, je měkčí. Takže CV kloub je na hovno.

Přečtěte si více

Proč větve jalovce vysychají?

S metrovým klíčem to utáhnete, jak jen můžete. Pro tyto účely mám 1,5 m – tady už to můžete přehánět.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

goon103 napsal:

S metrovým klíčem to utáhnete, jak jen můžete.

Tito. Zde je napsáno – 25 kg na metr, ale ne, nevěříme tomu, co je napsáno, opět “tolik, kolik je dost.” No, když se zeptáte dítěte. Cože, dospělý muž nevymáčkne více než 25 kg úsilí?

Na fóru 15 let Vzkazy: 1548 Od: Pskov Auto: SG 2.5T manuální převodovka

maximk napsal:

Cože, dospělý muž nevymáčkne více než 25 kg úsilí?

Chlap nebude hledat utahovací momenty a dino klíč 250 nm, utáhne to na základě zkušeností a pocitu, že stačí ještě málo a závit bude hotový

Na fóru 13 let Zprávy: 8948 Od: Moskva Auto: Vesta SW Cross GFK33

goon103
Chlap bude tahat, dokud se nezlomí. Protože člověk není mechanik, aby to poznal a hlavně cítil vylamovací sílu u určité páky, protože ten nástroj nepoužívá každý den a ne každý den tyhle oříšky tahá.

goon103 napsal:

Ve skutečnosti by se měl oříšek sundat jako první, je měkčí. Takže CV kloub je g@$ale

Jaký je v tomto případě rozdíl, kdo by se měl zlomit jako první, když ti pitomci vytáhli z betonového buldozeru s takovou pákou, že je snadné ji zlomit

goon103 napsal:

S metrovým klíčem to utáhnete, jak jen můžete.

jo, no tak, a když znovu zatáhneš, dej pozor, abys nekroutil hlavou a neříkal, že CV kloub je svinstvo nebo oříšek.

Blázni napsali momenty do knihy, ne, my jsme chytřejší
Myslím, že si dokážete spočítat, kolik úsilí můžete vynaložit na metrový knoflík, zvláště když brousíte

goon103 napsal:

K utažení lze použít metrový klíč kolik síly stačí

a když zavolám Valueva, tak zatočí klikou do volantu a ohne matici z CV kloubů

goon103 napsal:

Chlap nebude hledat utahovací momenty a dino klíč 250 nm, utáhne to na základě zkušeností a pocitu, že stačí ještě málo a závit bude hotový

jo, trochu to přifoukl a běžel za kouzelníkem řvát, dal jsi mi zasraný CV kloub nebo ořech

Prosím vezměte si 25kg dynamo klíč s šipkou, klíčová páka má asi půl metru, tak na ni borec klidně nasadí šipku a metrovým klíčem už je kroutící moment větší a pokud je síla pekelná, tak bez jakýchkoliv možností konec něčeho přijde.

Naposledy upravil Dranik 18. května 2012 13:14, upraveno celkem 1x

Na fóru již 14 let Zprávy: 169 Od: Altajské území Auto: 21093

rg-45 napsal:

Neustále používám pneumatický rázový utahovák, žádné problémy, co dělám špatně?

Zajímalo by mě, jakou sílu to pro vás vyvine a co s tím vykroutíte. Po jednom instalatérovi jsem měnil náboj (vylízané závity na všech dírkách).
Je větší šance, že to zlomíš. Byly případy, kdy se hlavový čep při pomalém tahu vytáhl, ale závit zůstal neporušený. Trhnutím by to prostě utrhli a pozdravili.

Na fóru 13 let Zprávy: 6003 Od: USRR Auto: 21099i 2004 prodáno.

Yurik 999 napsal:

pociťujte vylamovací sílu určitou pákou, protože nástroj nepoužíváte každý den

Nejsem mechanik, ale před mnoha lety, když jsme s přáteli přestavovali auta mých rodičů, matice byly nejprve otočeny dynamometrem a poté bez něj utaženy na předepsaný moment.

Na fóru 13 let Zprávy: 8948 Od: Moskva Auto: Vesta SW Cross GFK33

Přečtěte si více

Jak překonat rozchod s přítelem: 11 kroků (s obrázky) - wikiHow

Huyan napsal:

ne mechanik, ale před mnoha lety, když jsme s přáteli třídili auta mých rodičů

Je to o zkušenostech a konverzaci, proto
Huyan napsal:

nejprve siloměrem, pak bez něj utáhli na knižní moment.

Na fóru 11 let Zprávy: 2332 Od: Khlynov na břehu Vyatky Auto: VAZ 21083 1991 motor 21124 Bosch 7.9.7 Euro 2 nízký panel, krátké křídlo

Kloub CV praskl. Už je to dlouho, co jsem s tím najel 10tis. Nyní je čas to udělat. Když se poprvé dostanu do pozastavení, zdá se být vše jasné, co a jak. Kromě dotažení matice náboje. NULOVÁ zkušenost. Jak to neutrhnout?

Dlouho jsem pokukoval po momentovém klíči, je to tchajwanská značka. Pokud si to koupíte s očekáváním utažení matice náboje, tak je potřeba vzít 70-350 Nm, přeplatek bude 60% oproti 42-210 Nm klíči! Na jiných místech VAZ 2108/09 totiž utahovací moment nepřesahuje 170 Nm (opět kromě matic zadního kola).

Koupil jsem silnou 30mm hlavici na páčidlo, existuje metrové páčidlo, které opravdu dokáže přetrhnout závity na CV kloubu?

Na fóru 14 let Zprávy: 47863 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Konstantin_EX napsal:

Koupil jsem silnou 30mm hlavu na páčidlo, mám metrové páčidlo

S přihlédnutím ke své váze si tedy spočítejte, na kterou část páčidla byste měli šlápnout.
Proč ta hora?

Konstantin_EX napsal:

Koupil jsem silnou 30mm hlavici na páčidlo, existuje metrové páčidlo, které opravdu dokáže přetrhnout závity na CV kloubu?

Utrhnout to metrovou montáží bude určitě těžké, pokud ovšem nejste Herkules.
ale pokud vezmete dva nebo tři metry, pak není problém.

Na fóru 11 let Zprávy: 2332 Od: Khlynov na břehu Vyatky Auto: VAZ 21083 1991 motor 21124 Bosch 7.9.7 Euro 2 nízký panel, krátké křídlo

t808
Právě teď jsem jako bezdomovec, kde potřebuji páčidlo v autě a páčidlo se mi bude hodit v jiných záležitostech.

Na fóru 13 let Zprávy: 7299 Od: Barnaul Auto: VAZ 093 carb. 2000

goon103 napsal:

S metrovým klíčem to utáhnete, jak jen můžete.

Máte tedy dost síly na to, abyste jej utáhli čtyřikrát silněji. Co když to praskne na silnici ve výmolu?
Soroka533 napsal:

Pneumatický šroubovák Za prvé, utahovací moment je okamžitý, což nevede k tlačení, prasknutí nebo olejovému filmu a nenutí závit k nadměrnému tření. Za druhé, šroub je vystaven menší torzní síle během utahování. To znamená, že skok a všechny zatáčky okamžitě vybraly mezeru a seděly s rovnoměrným předpětím.
Když táhnete pomalu, tření, které vzniká v okamžiku tahu, způsobí protlačení olejového filmu a tření kov na kov.
Také každý ze závitů se zpomalí a nit připomíná pružinu, která se začne odvíjet v opačném směru. To samozřejmě za předpokladu, že použitý moment není normativní. BMW bylo rozebráno na odpadky, takže všechny šrouby byly pevně dotažené a jako nové, jako by právě sjelo z montážní linky.

Na fóru 15 let Zprávy: 55 Od: Komi Auto: 21150 inženýr itelma5.1 2003

Kroutím to 1,5 metrovou trubkou, dokud se nezastaví. Tlačím bez sadismu, jen tak daleko, jak to půjde. nikdy neměl žádné problémy