Klíčenka VW T-Roc nefunguje – důvody a jak to opravit
Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.
usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko
systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
stiskněte tlačítko 1
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
stiskněte tlačítko 2
aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem
vložte klíč a 3x jím otočte
podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy T Roc (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Volkswagen T Roc s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP
• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely T Roc vyrobené 2017-2025. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů T Roc s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
Mám tento problém.
Při demontáži nebo nastavování autoalarmu klíčenka nefunguje vždy (tedy téměř pokaždé) a musím několikrát stisknout otevírání kufru, abych synchronizoval signál na klíčence se signálem na autě (OD mi řekl, abych to udělal). Úředníci také říkají, že se to děje kvůli rušení a všem druhům rušení.
Jak to jde s odstraněním a nastavením budíku?
Co doporučujete dělat?
Hned řeknu, že jsem vyzkoušel obě klíčenky.
| Uživatelské menu Sasha M |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Sasha M |
Město: neuvedeno
Touareg 3.2 V6
Registrace: 06.10.2008
Příspěvky: 1,886
Poděkování: 3,105
Dík: 2,665
Fotografie v galerii: 5
Pověst: 3551
Taková věc: 2 klíčenky, na jednu si auto časem zvykne. Snažíte se to otevřít ostatním – někdy to nepozná, musíte použít klíč.
| Uživatelské menu Kolja |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Kolja |
| Zobrazit stažené soubory |
Město: Mytishchi
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 07.02.2009
Příspěvky: 569
Poděkování: 11
Dík: 68
Pověst: 68
Taková věc: 2 klíčenky, na jednu si auto časem zvykne. Snažíte se to otevřít ostatním – někdy to nepozná, musíte použít klíč.
S autem jezdím měsíc (auto je nové). Tři týdny jsem bojoval s jednou klíčenkou, pak jsem přišel na OD a tam mi doporučili použít druhou klíčenku. Teď už týden bojuji s druhým. To znamená, že nedošlo k žádným změnám, protože to jednou zůstalo stejné.
| Uživatelské menu Sasha M |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Sasha M |
Město: neuvedeno
Touareg 3.2 V6
Registrace: 06.10.2008
Příspěvky: 1,886
Poděkování: 3,105
Dík: 2,665
Fotografie v galerii: 5
Pověst: 3551
Saša M, neodhalily žádné teplotní závislosti?
Mám pocit, že v chladném počasí se snižuje šance na otevření.
Možná tam plave křemen, čert ví.
| Uživatelské menu Kolja |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Kolja |
| Zobrazit stažené soubory |
Moskva město
Touareg GP 3.0 V6TDI Individual
Registrace: 14.02.2008
Příspěvky: 758
Poděkování: 215
Dík: 296
Pověst: 472
To se děje na stejném místě.
| Uživatelské menu TipTroNik |
| Prohlédnout profil |
| Najděte další příspěvky od TipTroNik |
Město: Mytishchi
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 07.02.2009
Příspěvky: 569
Poděkování: 11
Dík: 68
Pověst: 68
Saša M, neodhalily žádné teplotní závislosti?
Mám pocit, že v chladném počasí se snižuje šance na otevření.
Možná tam plave křemen, čert ví.
Vlastně ne. To vše se děje během dne, kdy je teplota víceméně stabilní a zároveň nad nulou. Před tím jsem měl Passat B6 2006 a za dva roky provozu nebyly žádné problémy se signalizací.
Stalo se někomu to samé s jejich alarmem?
Úředníci to považují za normální.
Přidáno po 59 sekundách
To se děje na stejném místě.
Faktem je, že na různých místech.
Naposledy upravil Sasha M; 09.04.2009. 13. 55 v XNUMX:XNUMX. Důvod: Zpráva přidána
| Uživatelské menu Sasha M |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Sasha M |
Město: Fryazino. M.O.
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 14.03.2009
Příspěvky: 1,572
Poděkování: 1,276
Dík: 1,318
Fotografie v galerii: 1
Pověst: 1797
Hledejte normální úředníky! Jednou mi řekli, že mi prasklo sklo, protože byla zapnutá klimatizace! Hanza-ftopka! Jindy po opravě přestala pneuma klesat až na doraz, prý to tak mělo fungovat od začátku! Tohle už bylo spáleno v Diverse. Ale mistr zjevně nebyl adekvátní. Musel jsem změnit mistra! Chatujte s vedením!
| Uživatelské menu AlexF |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od AlexF |
| Zobrazit stažené soubory |
Město: Moskva NEAD
Registrace: 14.05.2008
Příspěvky: 1,971
Poděkování: 15
Dík: 512
Pověst: 1163
Potřebujete znát optimální dosah rádiové klíčenky, pokus o otevření mimo zónu může vést k desynchronizaci klíče, totéž se stane, pokud na jedné visí i klíčenka (tag) nouzového alarmu klíčenka (potřebujete přečíst pasové údaje o frekvenci vysílání nouzového poplachu a porovnat je se standardním klíčem PŘED jeho instalací), prvním krokem je vždy zvýšení výkonu rádiového signálu a koordinace VAS, následuje kontrola signálu sílu pro všechny antény samostatně, tzn. banální výměna baterií v klíči, pamatujte! obal NEZARUČUJE normální stav baterií velmi často napětí pod zátěží neobstojí – zkontrolujte stav baterií.
AlexF Netlačte na bolavé místo Mohu sem napsat, co vidím každý den s oblečením a doporučeními, ale stále je to málo platné. Tour ještě není lidové auto.
| Uživatelské menu Karp |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Karpa |
Město: Fryazino. M.O.
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 14.03.2009
Příspěvky: 1,572
Poděkování: 1,276
Dík: 1,318
Fotografie v galerii: 1
Pověst: 1797
Kapr, Sám jsem bývalý garanční inženýr, na což kolegy při kontaktu ihned upozorňuji a ta neprofesionalita mě velmi rozčiluje.
| Uživatelské menu AlexF |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od AlexF |
| Zobrazit stažené soubory |
Město: Moskva NEAD
Registrace: 14.05.2008
Příspěvky: 1,971
Poděkování: 15
Dík: 512
Pověst: 1163
AlexF Sympatizujem.. Bolí to, když „vyrůstáte“ ve společnosti a vidíte, v co se dobré iniciativy mění.
| Uživatelské menu Karp |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Karpa |
Město: Fryazino. M.O.
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 14.03.2009
Příspěvky: 1,572
Poděkování: 1,276
Dík: 1,318
Fotografie v galerii: 1
Pověst: 1797
Jo, to je známé
| Uživatelské menu AlexF |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od AlexF |
| Zobrazit stažené soubory |
Touareg NF 3.6 V6FSI
Registrace: 26.05.2008
Příspěvky: 264
Poděkování: 31
Dík: 70
Pověst: 271
Stává se to jinak, mám sklon uvažovat o vysoké hustotě různých cizích signálů na frekvenci standardního přívěsku na klíče (čti – rádiové rušení).
Pokud nefunguje klíčenka z mé kapsy, téměř 100% času mi funguje, když držím klíčenku nad předním sklem, spodním rohem na straně řidiče. nesmysl samozřejmě, ale našel jsem to místo náhodou, když auto odmítlo úplně otevřít, obešel jsem celé auto a snažil se ho otevřít klíčenkou a nějak se to stalo. Nyní používám Nakhodku.
| Santa uživatelské menu |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Santa |
Město: Fryazino. M.O.
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 14.03.2009
Příspěvky: 1,572
Poděkování: 1,276
Dík: 1,318
Fotografie v galerii: 1
Pověst: 1797
Nutí mě přemýšlet. že anténa vypadla nebo není připojena. Přestože Tour nemusí mít externí anténu u centrálního zamykání, řekl jsem to obdobně jako u jiných značek, sám jsem se s tím setkal. Pokud je také alarmová jednotka připojena ke standardní jednotce centrálního zamykání, jsou pozorovány poruchy v činnosti standardního přívěsku na klíče.
| Uživatelské menu AlexF |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od AlexF |
| Zobrazit stažené soubory |
město Nikolaev
Registrace: 01.04.2009
Příspěvky: 42
Poděkování: 1
Dík: 12
Pověst: 38
Mám tento problém.
Při demontáži nebo nastavování autoalarmu klíčenka nefunguje vždy (tedy téměř pokaždé) a musím několikrát stisknout otevírání kufru, abych synchronizoval signál na klíčence se signálem na autě (OD mi řekl, abych to udělal). Úředníci také říkají, že se to děje kvůli rušení a všem druhům rušení.
Jak to jde s odstraněním a nastavením budíku?
Co doporučujete dělat?
Hned řeknu, že jsem vyzkoušel obě klíčenky.
Musíte přizpůsobit přívěsky na klíče, to lze provést pomocí VAG-COM.
| Uživatelské menu Tritonu |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Tritona |
| Archiv souborů |
| Staženo: (2) 20.05 MB |
Město: Mytishchi
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 07.02.2009
Příspěvky: 569
Poděkování: 11
Dík: 68
Pověst: 68
Chatujte s vedením!
Nechtěl jsem, ale vypadá to, že budu muset.
| Uživatelské menu Sasha M |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Sasha M |
Město: Mytishchi
Touareg GP 2.5 R5TDI
Registrace: 07.02.2009
Příspěvky: 569
Poděkování: 11
Dík: 68
Pověst: 68
Potřebujete znát optimální dosah rádiové klíčenky, pokus o otevření mimo zónu může vést k desynchronizaci klíče, totéž se stane, pokud na jedné visí i klíčenka (tag) nouzového alarmu klíčenka (potřebujete přečíst pasové údaje o frekvenci vysílání nouzového poplachu a porovnat je se standardním klíčem PŘED jeho instalací), prvním krokem je vždy zvýšení výkonu rádiového signálu a koordinace VAS, následuje kontrola signálu sílu pro všechny antény samostatně, tzn. banální výměna baterií v klíči, pamatujte! obal NEZARUČUJE normální stav baterií velmi často napětí pod zátěží neobstojí – zkontrolujte stav baterií.
AlexF Netlačte na bolavé místo Mohu sem napsat, co vidím každý den s oblečením a doporučeními, ale stále je to málo platné. Tour ještě není lidové auto.
Klíčenku používám metr od auta.
Kromě standardu neexistuje žádná další signalizace (pravidla CASCO).
Ptal jsem se na OD na baterii, ale řekli mi, že je živá (na základě zeleného svitu kontrolní diody klíčenky).
Kapr, Sám jsem bývalý garanční inženýr, na což kolegy při kontaktu ihned upozorňuji a ta neprofesionalita mě velmi rozčiluje.
Stává se to jinak, mám sklon uvažovat o vysoké hustotě různých cizích signálů na frekvenci standardního přívěsku na klíče (čti – rádiové rušení).
Pokud nefunguje klíčenka z mé kapsy, téměř 100% času mi funguje, když držím klíčenku nad předním sklem, spodním rohem na straně řidiče. nesmysl samozřejmě, ale našel jsem to místo náhodou, když auto odmítlo úplně otevřít, obešel jsem celé auto a snažil se ho otevřít klíčenkou a nějak se to stalo. Nyní používám Nakhodku.
Abych byl upřímný, nechci hledat okamžik, kdy se moje auto otevře a zavře na 100%. Podle mě by to v autě za takové peníze mělo fungovat z definice (IMHO).
Nutí mě přemýšlet. že anténa vypadla nebo není připojena. Přestože Tour nemusí mít externí anténu u centrálního zamykání, řekl jsem to obdobně jako u jiných značek, sám jsem se s tím setkal. Pokud je také alarmová jednotka připojena ke standardní jednotce centrálního zamykání, jsou pozorovány poruchy v činnosti standardního přívěsku na klíče.
Z tohoto příspěvku jsem si uvědomil, že se jedná o problém OD (pro nastavení chodu klíčenky a signalizace), jelikož signalizace je standardní a na voze nebyl paralelně instalován žádný jiný alarm.
Musíte přizpůsobit přívěsky na klíče, to lze provést pomocí VAG-COM.
Požádal jsem OD o otestování zabezpečovacího systému, na což jsem dostal odpověď, že to bude provedeno na mé náklady. Pak mi vysvětlete (možná jen chci moc), proč jsem na Passatu B6 neměl problémy s alarmem na stejných parkovacích a zastavovacích místech (alarm stále funguje jako hodiny na B6), kde snad měl být rádiové rušení tak negativně ovlivňuje poplašný systém TURA.
Ale z nějakého důvodu tyto stejné interference neovlivňují pasát.
Naposledy upravil Sasha M; 09.04.2009. 22. 36 v XNUMX:XNUMX.
| Uživatelské menu Sasha M |
| Prohlédnout profil |
| Najít další příspěvky od Sasha M |