Problém se startováním motoru je velmi častým jevem, kterému čelí většina řidičů vozidel.
Existuje několik důvodů, proč vůz Kia Rio nenastartuje. Může to být buď triviální porucha startéru, nebo významnější problémy, včetně poruchy palivového čerpadla nebo úplného vybití baterie.
Motor se nespustí: možné problémy a jejich řešení
Nejběžnější poruchy vedoucí k nemožnosti nastartovat elektrárnu jsou:
- nesprávná činnost palivového čerpadla;
- přerušení v systému napájení zapalování;
- problém v motoru;
- selhání systému řízení motoru.
Všechny tyto poruchy by samozřejmě měly být zjištěny pouze tehdy, pokud se startér otáčí a problém v něm není.
Pokud není možné nastartovat motor, vyplatí se zahájit kontrolu pomocí systému generování jisker.
To lze provést diagnostikou zapalovacího systému, který zahrnuje:
- Nízkonapěťová jednotka.
To zahrnuje spínač zapalování a baterii. - Vysokonapěťový systém.
Tento prvek zahrnuje pancéřové dráty a napájecí cívky vozidla. - Generátor jisker nebo u obyčejných lidí svíčky.
Nejčastější poruchou zapalování v Rio 2 je mírné jiskření zapalovací svíčky. Diagnostika tohoto problému by měla začít testováním výkonu celého systému, počínaje zámkem zapalování a konče svíčkami.
Pokud startér nezpůsobuje žádné nepříjemnosti a auto stále nenastartuje, měli byste zkontrolovat vysokonapěťové vodiče.
Diagnostika tohoto uzlu by měla být provedena podle následujícího algoritmu:
- Kontrola centrálního pancéřového drátu.
- Kontrola zbytku šňůr.
Testování zdraví kabelového systému je jednoduché. Chcete-li to provést, musíte odpojit konec drátu z rozdělovače a umístit jej do blízkosti jakéhokoli kovového předmětu. Poté otočte klíčkem zapalování v zámku. Pokud z drátu padají jiskry, pak je kabel dobrý.
Poznámka! Při kontrole kabelů můžete narazit na zčernalou stopu od běžce. V tomto případě musíte vyměnit posuvník.
Po diagnostice centrálního kabelu můžete přejít k samostatným vodičům spojujícím hlavy rozdělovače a zapalovacích svíček. Tyto kabely jsou kontrolovány vizuální kontrolou žil na fyzické poškození nebo oxidy.
Po kontrole vodičů následuje diagnostika rozdělovače. K tomu je nutné provést jeho vnější kontrolu na mechanické poškození.
Poté můžete bezpečně odšroubovat víko a zkontrolovat prostor pod ním, zda není vlhký. Pokud je pod krytem voda, okamžitě jednotku úplně vysušte a odstraňte všechny vytvořené oxidy.
Další krok testování se týká svíček.
Kontrola tohoto prvku by měla být provedena podle následujícího scénáře:
- extrakce z válců;
- kontrola stavu katody a anody;
- test jiskření analogicky s vysokonapěťovými dráty;
- čištění nahromaděných nečistot na kontaktech svíček.
Kontrola zapalování
Kia Rio má zpravidla pod krytem vačkového hřídele speciální spínač a snímač signálu pro startování motoru.
Pokud tedy auto po předchozích opatřeních nenastartuje, měli byste sejmout kryt a zkontrolovat kontakty spínačů, zda nejsou přerušené nebo zda nevznikají nevodivé oxidy.
Pokud máte podezření na přítomnost oxidů, měli byste kontakty pečlivě očistit jemným brusným papírem. Pokud se po provedení těchto manipulací auto stále nenastartuje, můžete přejít k další fázi.
Zbytek diagnostiky spínače je nemožný bez zapojení speciálních zařízení a kompetentních techniků.
Diagnostika palivového systému
Pokud není možné nastartovat motor, bude užitečné zkontrolovat přívod paliva. Jak víte, na Kia Rio je nainstalován vstřikovací systém, necertifikovaný zásah, který může vést k vážným následkům.
Jedinou možností samoobsluhy systému vstřikování paliva je výměna filtru. Pokud to nepomůže, měli byste kontaktovat certifikované servisní středisko.
Diagnostika vačkového hřídele
Ve vzácných případech, kdy všechny systémy fungují, se motor stále nemusí spustit. Může to být způsobeno závadou na řemenovém pohonu vačkového hřídele. Specialisté servisního střediska doporučují diagnostikovat tuto jednotku každých 60 tisíc kilometrů.
Poškození řemenu na pohonu vačkového hřídele může vést k poruše časování ventilů a znesnadnit startování motoru vozidla. Tato závada se může vyskytnout u všech vozidel Kia Rio první a druhé generace.
Vozidlo Kia Rio 3 je vybaveno řetězem místo řemenu, což vylučuje pravděpodobnost tohoto typu poruchy.
Bez zkušeností s takovými operacemi bude obtížné samostatně provádět opravy této jednotky. Klíčovou překážkou domácí údržby vačkového hřídele je nutnost sejmout ochranný kryt z vozidla.
Jak se vyhnout problémům se startováním motoru?
Certifikovaní specialisté poznamenávají, že aby se předešlo problémům se startováním motoru v tandemu s automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou, je třeba dodržovat následující jednoduchá pravidla:
- udržování čistoty a pořádku v motorovém prostoru;
- neustálé sledování úrovně nabití baterie;
- pravidelná preventivní údržba kontaktních skupin vysokonapěťových vodičů a spojovací skříňky;
- včasná výměna palivových filtrů;
- provádění regulovaných technických prohlídek ve specializovaných servisních střediscích.
Samostatnou zmínkou je nutnost hlídat stav elektrických rozvodů pod kapotou. Vážné poškození izolace nebo deformace kabelů může samovolně vznítit vozidlo.
Závěr
Neschopnost nastartovat motor je velmi častým problémem, který může nastat z mnoha důvodů. Pokud motor nenastartuje, měly by být systematicky diagnostikovány hlavní součásti podílející se na tvorbě jisker.
Poté můžete přistoupit k testování stavu palivového čerpadla a řemene vačkového hřídele. Poslední krok není relevantní pro modely vozů Rio 3 a novější.