Jaký je nejspolehlivější motor na světě?
Na světě nebylo mnoho motorů pro cestující, které by v reálných podmínkách dokázaly ujet milion kilometrů nebo více. Byli to však oni, kdo dal vzniknout legendě, že „auta bývala spolehlivější“.
Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
Hatsukari715/Wikipedia
Volvo B18/B20
Volvo B18/B20
Litfarn/Wikipedie
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Právě tento motor poháněl Volvo P1800S pony car Američana Irwina Gordona, držitele Guinessova rekordu za nejdelší nájezd – více než 5 milionů kilometrů. Je pozoruhodné, že vůz přežil svého majitele a v zásadě je připraven na další záznamy.
Čtyřválcový řadový motor o objemu 1,8 litru a výkonu 100 koní. S. se objevil od Volva v roce 1961. O sedm let později byl jeho objem zvětšen na 2 litry, přičemž výkon vzrostl na 118 koní. S. V této podobě se vyráběl až do roku 1981. Byl použit v řadě klasických modelů Volva včetně P1800, dále na malých lodích a dokonce i v jedné z houfnic švédského výrobce zbraní Bofors.
Odborníci naznačují, že jedním z důvodů neuvěřitelné životnosti tohoto motoru je velmi rovnoměrné rozložení zátěže a vibrací od klikové hřídele, která spočívá až na pěti ložiscích.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Mercedes-Benz OM615/616/OM617
Dieselový motor Mercedes-Benz OM616
Mercedes Benz
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Čtyřválcové (615/616) a pětiválcové (617) vznětové motory byly vyvinuty v 1960. letech pro vozy řady W114/115 – první skutečně nová generace Mercedesu od 1930. let. Právě od nich začala sláva motorů Mercedes, které dokázaly fungovat i při průstřelu.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Tyto motory byly původně navrženy pro provoz na rostlinný olej. I zkratka OM v názvu znamená Oil-Motor (olejový motor). I když maximálního počtu kilometrů bylo stále dosaženo na kopiích poháněných běžnou naftou.
Motor Toyota A
Motor Toyota řady A
Morio/Wikipedie
Řidiči starší generace jsou stále nostalgičtí po Toyotách osmdesátých a devadesátých let. Pro mladé jsou tato auta spíše legendou, prorostlou spoustou nadsázky.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
To, že mnoho aut těch let najezdilo milion i více kilometrů, je však opakovaně potvrzený fakt. Takovou spolehlivost zajišťovaly motory Toyota řady A. Mimochodem, byly to jedny z prvních japonských motorů, které instalovaly dva vačkové hřídele (technologie Twin-Cam) a čtyři nebo pět ventilů na válec.
Motor Honda K
Motor Honda řady K
Honda Motor
Koupíte si Hondu pro její motor.
Jeremy Clarksen, moderátor Top Gearu
Slavný televizní moderátor Jeremy Clarksen neměl na mysli dlouhou životnost motoru, ale jeho technické možnosti. Honda byla původně výrobcem vynikajících sportovních motocyklů a její automobilové motory zdědily motocyklový temperament.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
Je to o to zajímavější, že tyto motory, které pracují při poměrně velkém zatížení, se také ukázaly jako extrémně odolné. World Wide Web je plný příběhů od profesionálních mechaniků, kteří tvrdí, že narazili na Hondy, které mají najeto milion a více kilometrů.
Uvidíme někdy více než milionové elektrické vlaky?
Největší respekt si zaslouží to, že těchto pět motorů dopadlo tak, jak výrobce mnohonásobně slíbil. Budou elektromobily stejně spolehlivé jako jejich benzinoví předchůdci? Elon Musk při představení nové lithium-železofosfátové baterie Tesly slíbil, že vydrží milion kilometrů. Možná svůj slib dodrží, ale zda budou překonány rekordy benzinových vzácností, je velká otázka. co myslíš?
Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: info@techinsider.ru
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.
© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.
Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.
Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.
Které motory automobilů jsou nejspolehlivější?/ Foto: rg.ru
Hlavní a nejdražší součástí každého auta je motor. Jeho nepřetržitý provoz obecně určuje náklady na provoz a údržbu stroje. A to je zvláště důležité, pokud jde o ojeté modely s vysokým počtem najetých kilometrů, protože čím starší auto, tím vyšší je pravděpodobnost problémů s pohonnou jednotkou. Existují však velmi úspěšné modely motorů, které vydrží několik set tisíc kilometrů bez poruch. Pojďme si některé z nich zdůraznit.
1. VW 1.6 MPI EA 211
Motor VW 1.6 MPI EA 211, jednoduchý a nenáročný/ Foto: drive2.ru
Motory značky Volkswagen jsou často zahrnuty do hodnocení spolehlivosti a životnosti. Jedním z těchto motorů je 211litrový agregát řady EA 1,6. Získal status jednoho z nejvíce nenáročných, konstrukčně jednoduchých a levných motorů, které se nacházejí v levných modelech automobilky. V Rusku to vědí z Volkswagenu Polo, který se od roku 2010 vyrábí v automobilce VAG Kaluga. Motor má samozřejmě své slabiny, ale obecně má dlouhou životnost a vyznačuje se bezproblémovým chodem.
U prvních vzorků tohoto motoru jsme si museli zvyknout na značnou spotřebu oleje, neboť spotřeba maziv dosahovala impozantních 500 gramů na 1000 km. Pak ale inženýři všechny nedostatky odstranili revizí konfigurace skupiny pístů, takže spotřeba znatelně klesla. Vyměnili také rozvodový řetěz za řemen, který nevyžaduje velkou péči ani častou údržbu.
Všeobecně se uznává, že u modelů 2015 byly všechny problémy VW 1.6 MPI EA 211 odstraněny. Problém s únikem oleje se ale občas u některých vozů objeví a také únik nemrznoucí kapaliny přes těsnění. Po stránce spolehlivosti si vedly dobře motory o výkonu 90 a 110 koní. s.. Bez problémů zvládají ujet 250-300 tisíc km.
2. Renault K7M
Renault K7M se vyrábí od roku 1990/ Foto: drom.ru
Na sekundárním trhu se těší dobré pověsti motory francouzské automobilky Renault z řady Renault K7M. Vyrábějí se od roku 1990 a jezdí na benzín. Řada 1,6 litru získala vysoké hodnocení díky své nenáročnosti na kvalitu paliva a schopnosti ujet 400 tisíc km bez vážných nedostatků.
Bavíme se o konstrukčně jednoduchém 4válcovém motoru se dvěma ventily na válec a výkonovou rezervou 75 až 90 koní. p.. Litinový blok válců je odolný proti opotřebení a nezranitelný vůči přehřátí. Při správné údržbě s přihlédnutím k požadovanému rozvodu, včasné výměně rozvodových řemenů a čerpadla chladicí kapaliny může motor bez problémů žít desítky let.
Modelová řada zahrnuje také 9litrové dieselové modifikace K1,5K. Jejich výkonová rezerva se pohybuje od 65 do 115 koní. p.. Modely čtvrté generace splňují vysoké ekologické normy Euro-6 a jsou schváleny pro použití v evropských zemích.
3. Opel 1.8 Z18XER
Opel 1.8 Z18XER je poměrně jednoduchá instalace / Foto: otoba.ru
Motor Opel řady 1.8 Z18XER se často vyskytuje na ojetých vozech značek Vectra, Astra, Insignia a také na příbuzných vozech koncernu General Motors. Z hlediska svého designu je tato elektrárna považována za docela jednoduchou. Využívá distribuovaný přívod paliva a nemá hydraulické kompenzátory ventilů.
Mezi konstrukčními prvky je zmíněn systém variabilního časování ventilů, který umožňuje ujet 300 tisíc kilometrů a více bez kompletních oprav. Před tímto datem stačí vyměnit pouze rozvodový řemen, těsnění víka ventilů, těsnění klikové hřídele a výměník tepla. Samotná výměna nebude příliš drahá a komponenty pro motor jsou relativně levné.
4. Toyota 2AR-EE
Motory 2AR-EE jsou často instalovány na Toyota RAV4/ Foto: vladtime.ru
Pohonné jednotky Toyota byly vždy proslulé nekompromisní kvalitou a spolehlivostí. Jsou také nenáročné na údržbu, protože mají jednoduchý design s minimálním počtem elektronických součástek. Ale ty časy, kdy motory z Japonska najezdily milion kilometrů, jsou dávno pryč.
Ovšem motor Toyota 2AR-EE, který byl nalezen na Toyotě Camry a Toyotě RAV4 o objemu 2,5 litru a výkonu 180 koní. s., si tento status stále nárokuje. Má hliníkový blok válců s litinovou vložkou, což prodlužuje životnost a zlepšuje údržbu v budoucnu. Pokud budete měnit olej alespoň jednou za 10 tisíc km, vydrží motor přes 300 tisíc km bez poruch.
Jako spotřební materiál se bude muset měnit pouze rozvodový řetěz, asi po 150 tisících km. Mezi nedostatky lze identifikovat pravidelné úniky z čerpadla chladicí kapaliny.
5. Hyundai/Kia 1.6 G4FC
Kia 1.6 G4FC dostala přídavný fázový posuvník / Foto: kor-motor.ru
Tento motor byl instalován na Kia Rio a Hyundai Solaris již v roce 2010. Po výměně generací dostala jednotka přídavný fázový posuvník na výfukových hřídelích. Klíčovými prvky motoru jsou hliníkový blok a hlava válců, přičemž rozvodový pohon je vybaven kovovým řetězem se životností 150 tisíc km. Vzhled mezer ve ventilech se upravuje mechanicky po 40 tisících kilometrech.
Jedním ze slabých míst tohoto motoru je katalyzátor, který se často stává nepoužitelným po 50-70 tisících kilometrech. Abyste tomu zabránili, stačí včas identifikovat problémy a přijmout nezbytná opatření. Pokud to neuděláte, keramické částice ze zborceného katalyzátoru skončí v pístu a povedou ke smrti motoru.
Při natankování vozu kvalitním palivem a použití vhodného oleje ujede motor až 350 tisíc km. Je pravda, že do této doby budou muset být vyměněna všechna těsnění a těsnění.
6. BMW N54/N57
BMW N57 má výkon až 400 koní. p./ Foto: wikipedia.org
Všechny motory bavorského koncernu jsou poměrně spolehlivé a odolné. Zvláštní místo však zaujímají řady N54 a N57. Byly nalezeny téměř na všech řadách BMW – od 1er do 8er a dokonce ani na některých EKM. První model pracuje s benzínem a druhý s naftou. Životnost každého dosahuje 300 tisíc km s možností ladění bez snížení pevnosti.
BMW N54/N57 jsou 3litrové šestiválcové motory s výkonem od 300 do 400 koní. skladem (v závislosti na počtu a vlastnostech turbín). Benzínová jednotka N54 je vysoce spolehlivá, ale je náchylná k přehřátí, takže aby vydržela co nejdéle, musíte vyměnit olej každých 5 200 km. Řetěz má najeto přes XNUMX tisíc km, ale tou dobou už dávají turbíny najevo svou přítomnost.
Pokud jde o naftový model N57, je na tento problém méně náchylný a pracuje při teplotě 100°C, u benzinového motoru hodnota dosahuje 120°C.
Interval výměny oleje se tak posouvá na 7 tisíc kilometrů. Průměrná spotřeba paliva v městském cyklu je 10 litrů, a to s výkonem 380 „koní“ a tahem 750 Nm. V současné době jsou BMW N54/N57 nejspolehlivějšími a nejodolnějšími pohonnými jednotkami od BMW, které lze bezpečně zakoupit na sekundárním trhu bez obav z jakýchkoli problémů.
7. Nissan HR16DE
Motor Nissan HR16DE se vyznačuje dynamikou při vysokých rychlostech/ Foto: avtoexperts.ru
Nissan HR16DE zaujímá čestné místo v žebříčku spolehlivých aftermarketových motorů. Jeho historie začala v 90. letech, kdy byl masivně instalován na různé vozy japonské značky. Za dobu své existence byl motor všemožně zdokonalován a zušlechťován, takže byl zbaven dětských vad a nemocí. Vozy s tímto motorem jsou pověstné výbornou dynamikou zejména ve vysokých rychlostech a také rychlým startem z volnoběhu. Pro malá auta v segmentu C je to více než dostatečné.
Navíc po tomto motoru dokonce pokukují jezdci se závodními ambicemi. Motor má rád vysoké otáčky, ale nerad stojí v každodenních městských zácpách. Častá jízda nízkou rychlostí v nárazech může způsobit selhání pístního kroužku.
Abyste tomu zabránili, musíte pravidelně „hromadit“ a zvyšovat rychlost nad průměrnou úroveň na trati. Co se týče ostatních parametrů, nelze si na Nissan HR16DE stěžovat. Jedná se o spolehlivý a odolný motor, který během provozu nevyžaduje nákladnou údržbu. I rozvodový řetěz se vyměňuje po 250 tisících km, přičemž životnost samotného motoru deklarovaná výrobcem dosahuje 350 tisíc km.
8. Toyota 1VD-FTV
Toyota 1VD-FTV se nachází u modelů Land Cruiser a Lexus/ Foto: motorist.expert
Hodnocení doplňuje dieselové monstrum z Japonska o objemu 4,5 litru, které se nacházelo u všech Land Cruiserů (od LC70 po LC200). Byl dokonce nainstalován na Lexus LX450D. Linka má verzi jak s jednou turbínou, tak se dvěma. Výkonová rezerva se pohybuje od 217 do 272 koní. S. s přihlédnutím k úpravě vozidla.
Každý válec má 4 ventily (celkový počet – 32 ventilů). Nejnovější verze motoru splňují ekologické požadavky Euro-5, zatímco starší verze jsou klasifikovány jako Euro-3 nebo Euro-4. Kupující poznamenávají, že pokud používají vysoce kvalitní olej a vyměňují jej přísně v intervalech, životnost přesáhne 400 tisíc km.
9. Mitsubishi 2.0 4B11
Mitsubishi Lancer 10. generace s motorem 2.0 4B11/ Foto: auto.ru
Tento motor se montuje do vozů Mitsubishi od roku 2005. Ruští automobiloví nadšenci ji znají z 10. generace Lanceru a Outlanderu. Motor je celohliníkový s litinovými vložkami nalisovanými do bloku, 16ventilovou hlavou a rozvodovým řetězem.
Tato „čtyřka“ je známá svou spolehlivostí díky jednoduché konstrukci bez složité elektroniky a high-tech zvonků a píšťalek. Kvalita konstrukce a použitých materiálů také nevzbuzuje žádné otázky.
10. Honda R20A
Motory Honda R20A najdete na CR-V, Civic a Accord/ Foto: otoba.ru
První desítku spolehlivých motorů završuje další japonský agregát, nyní však značky Honda. Benzínové jednotky této řady byly nalezeny na CR-V, Civic a Accord.
Motor začal svou historii již v roce 2006, takže prošel řadou modernizací a vylepšení. Jeho výkon je 155 koní. s.. Životnost dosahuje 300 tisíc km. Mezi nevýhodami je zmíněn nedostatek hydraulických kompenzátorů, takže jednou za 50 tisíc km se musí ventily seřídit.