Jaký je nejčastější problém Range Rover Evoque?

Vozy Range Rover jsou pýchou a bolestí hlavy majitelů zároveň. Na jedné straně je to prestižní britská značka. Na druhé straně periodické poruchy, drahé náhradní díly a spotřební materiál.

Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že ne každý v řadě tato auta bourá. Jsou majitelé, kteří jezdí 5-10 let, mění pouze spotřební materiál. Možná se pohybují opatrně a kupují jen originální díly, nebo se jim prostě poštěstilo s autem.

Range Rover je zpravidla spojován s plnohodnotnými SUV s výkonnými a nenasytnými motory. Ale značka už dlouho má řadu malých crossoverů. Nejprve to byl Freelander, nyní Evoque. O tomto modelu, který ve své třídě docela táhne na prémii, si povíme dnes.

Trocha historie

V roce 2008 představil Land Rover zajímavý koncept vozu LRX. Tento vůz se stal prototypem Evoque. Veřejnosti se to líbilo, a tak výrobce oznámil brzkou podobu sériového modelu. Realizace projektu byla plánována na rok 2009.

Vzhled vozu stále přitahuje pozornost. Foto: Youtube.com

Range Rover Evoque se objevil o pár let později. Výrobce prostě neměl prostředky na rychlé uvedení modelu do série.

Auto se stalo oblíbeným u krásné poloviny lidstva. I když to neznamená, že modelka je žena. Jen si je kupovalo mnoho mužů pro své dámy – tohle je prestižní Range Rover, ale skladný.

V roce 2015 byl vůz přepracován. Poté model dostal drobné kosmetické změny, ale hlavní jsou nové motory.

V roce 2018 se objevila druhá generace Range Roveru Evoque.

Vzhled a tělo

Bez ohledu na to, jak se rouhali vozům Land Rover, jejich nový model se ukázal jako krásný, na rozdíl od Freelanderu. Design prvního Evoque pro rok 2011 byl rozhodně příliš moderní. Dosud i auta z prvních šarží vypadají jako nová, stačí je vyleštit.

Výrobci se podařilo skloubit brutalitu a kompaktnost. Foto: Youtube.com

Pokud jde o výběr Range Roveru Evoque z hlediska karoserie, vše je standardní pro „čerstvé“ vozy. Hlavní věc je, že se auto nedostane do nehody, přesněji řečeno, profesionálové jej poté obnoví.

Model nemá problémy s rzí, alespoň navenek. “Chyby” – to je více než 90% pravděpodobnosti úspor při obnově těla. Od takových případů je lepší se držet dál. Plus mezery je třeba hledat. Pokud chcete něco blízkého ideálu, bude se hodit i tloušťkoměr, byť se taková kopie neprodá levně.

Tento model pravidelně selhává zámky dveří, nebo spíše motory v něm. Pokud existuje touha, mění se samostatně. To je 10krát levnější než výměna sestavy zámku.

Pokud bychom se dotkli nákladů, pak u první generace Range Rover Evoque začíná na 1 milionu rublů. Maximální cena je 4,9 milionu, průměr je 2/2,5.

Salon

Navenek se Range Rover Evoque zdá být poměrně velkým autem. Jakmile jste v salonu, tento pocit nezmizí. Ale stojí za to být v zadní řadě, protože přichází pochopení – rodinný model to rozhodně není. Je to pohodlné kromě dětí ve věku základní školy.

Salon často vypadá jako nový. Foto: Youtube.com

Vpředu také není moc místa – poplatek za stylový vzhled. Pokud řidič váží méně než 80 kg, bude pohodlný. Při velkých rozměrech je už předek stísněný. Než tedy začnete snít o koupi Range Roveru Evoque, měli byste si do tohoto crossoveru alespoň sednout.

Ergonomie v autě je však na nejvyšší úrovni a kvalita povrchových materiálů je působivá. Tento model lze bezpečně přiřadit k prémii ve své třídě.

Pokud jde o slabiny v kabině, nejprve se musíte podívat na práci všech možností a tlačítek. Obojí je hodně, je žádoucí vše přehodnotit. Slovům prodejce, že rozpis je stanoven na rozpočet, by se nemělo věřit – jedná se o moderní Range Rover, ve kterém je spousta elektronických součástek.

Jak se jezdí a ovládá

Při vytváření Range Roveru Evoque chtěli inženýři dát svým zákazníkům sportovní crossover. Udělali to naplno. Bez ohledu na to, který motor je nainstalován pod kapotou, vůz překvapí svou dynamikou.

Dorestyling diesel 190 hp S. Foto: Youtube.com

I ten nejslabší 2,2litrový naftový motor se 150 litry. S. v předstylingových modelech svižně zrychluje na 150 km/h. Benzínové dvoulitrové motory o objemu 240 litrů. S. celkově potěšující – zrychlení za 7,6 s na 100 km/h.

Vedení Range Roveru Evoque je na stejné úrovni jako BMW řady 5 ze stejných let. Crossover vjíždí do zatáček jako na kolejích, bez ohledu na rychlost. Hned je jasné, že britští inženýři na hodovce zapracovali. Odpružení je tuhé – to poskytuje zpětnou vazbu a vyrovnání karoserie v zatáčkách.

Plynový pedál okamžitě reaguje i na lehké sešlápnutí, automatická převodovka řadí bez zaváhání.

všestrannost

Navzdory svému sportovnímu vzhledu má Range Rover Evoque vysokou průchodnost terénem. Samozřejmě se nejedná o plnohodnotné SUV, ale tento model dostal část arzenálu od legendárních britských „džípů“.

Kufr je malý. Foto: Youtube.com

Kupující Range Rover Evoque se samozřejmě neúčastní jízd v terénu. Toho auta je prostě škoda a vypadá okouzlující. Ale ve městě, s výlety do přírody i na venkov, si auto poradí. A pokud dáte agresivní pneumatiky, pak pouze nedostatečná světlá výška může zastavit crossover s pohonem všech kol.

Všestrannost Range Roveru Evoque spočívá v jeho přizpůsobivosti různým provozním podmínkám. I přes stylový vzhled se vůz hodí nejen do města, ale i na venkov.

Velké problémy a poruchy

Range Rover si v “lidu” vysloužil pověst nespolehlivého. Existuje dokonce takový vtip, že majitelé britských modelů se nezdraví, když se potkají, protože se viděli ráno na čerpací stanici.

Ve skutečnosti problém Range Roveru nespočívá v tom, že by byly nespolehlivé. Jen je tam hodně elektroniky a opravy jsou drahé. Když se takové auto dostane do rukou 2-3 majitelům, začíná úspora na údržbě. Problémy se hromadí a v důsledku toho palubní deska září chybami jako vánoční stromeček.

Pod plastem vypadá naftový motor takto. Foto: Youtube.com

Pokud jde o motory, všechny pohonné jednotky před stylem byly instalovány od výrobců třetích stran. Benzinový motor je Ecoboost od Fordu. Při objemu 2,0 litru vyrobí 240 litrů. S.

Hlavní problémy tohoto motoru jsou:

✅ Zničené výfukové potrubí
✅ Horní chladicí potrubí
✅ Selhání klíče spojky rozvodu plynu

Vznětové motory o zdvihovém objemu 2,2 litru se dodávají ve 150 nebo 190 litrech. S. Tyto pohonné jednotky jsou spolehlivější a nemají žádné charakteristické „boláky“.

Po restylingu byly motory Ford nahrazeny motory vlastní konstrukce s názvem Ingenium. Pokud je to u dieselových motorů vidět z objemu, který se změnil z 2,2 na 2,0 litru, pak ten benzínový zůstal dvoulitrový.

Restylovaná verze. Foto: Youtube.com

Výkon motoru je stejný, kromě toho, že se objevily dvě vzácné modifikace, které se v Rusku téměř nikdy nenacházejí. Jedná se o diesel o výkonu 240 koní. S. a benzín posílený na 285-290 litrů. S.

Nové pohonné jednotky se staly složitějšími, i když ty staré se v jednoduchosti nelišily. V souladu s tím je jejich oprava dražší a málokdo ví, jak je opravit. Při koupi restylovaného vozu se doporučuje důkladná diagnostika pohonné jednotky zkušeným ošetřovatelem. Předstylingová kopie však také stojí za zhlédnutí.

Existují dva typy převodovek – 6-automatická převodovka Aisin AW F-21 a devítistupňová ZF 9HP48. Ten byl nainstalován po restylingu – je považován za problematičtější.

Jedná se ale o druhou generaci modelu. Foto: Youtube.com

Pohon všech kol Range Rover Evoque je implementován díky středové spojce Haldex. Aby to nezpůsobovalo problémy, musíte pravidelně měnit olej pomocí filtru. Pokud tak neučiníte, čerpadlo může selhat.

Při nákupu Range Roveru Evoque první generace musíte pochopit, že se jedná spíše o módní crossover než o rodinné kombi. Pro roli druhého auta v rodině se skvěle hodí, ale jako jediný bude upřímně malý. I když pro dva – to je dobrá volba.

Hlavní věcí před nákupem je důkladná diagnostika všech součástí a sestav. Jinak Range Rover Evoque prokáže, jak drahá je oprava britské značky.

• Ulf
• https://youtube.com