Jaký je nejčastější problém Kia Soul 2016?
Subkompaktní crossover KIA Soul 3. generace na ruském trhu je k dispozici se třemi možnostmi motoru: atmosféricky plněné motory 1.6 nebo 2.0 litru MPI (výkon 123 nebo 150 k) a 1.6litrový turbomotor T-GDI (výkon 200 hp).
Vzhledem k omezené produkci řady GT (pro kterou je nabízena 200koňová jednotka) musí většina kupujících volit mezi dvěma atmosférickými motory. Zde zjistíme, který z nich je lepší a v jakém případě.
Dynamika
Standardní motor 1.6 na každodenní cesty docela stačí. Doba zrychlení na 100 km/h závisí na typu převodovky. Automatická převodovka umožňuje překonat tuto hranici za 12 sekund, manuální převodovka je o něco dynamičtější – umožňuje dosáhnout 100 km/h za 11.2 sekund. Obě převodovky mají 6 rychlostí, jsou poměrně spolehlivé a pohodlné na ovládání.
V případě 2.0litrového motoru je k dispozici pouze automatická převodovka. Tento crossover zrychlí na 100 km/h za 10,2 sekundy. Tato možnost je optimální pro ty, kteří musí často jezdit po dálnici (předjíždění vysokou rychlostí s pasažéry/zavazadlem na palubě). V městských rychlostech nebudou výhody dvoulitrového motoru patrné.
Cenově efektivní
Rozdíl ve spotřebě paliva u těchto motorů je také docela malý – pouhých 0,6 litru na sto kilometrů. Pokud předpokládáme, že abstraktní „průměrný řidič“ najede ročně asi 10 000 ≈ 20 000 km, úspora majitele „jeden a půl“ bude 60 ≈ 120 litrů benzínu (tj. 2500 ≈ 5500 rublů ročně).
Obě pohonné jednotky stejně dobře „stráví“ benzín AI-92.
Stojí za to vzít v úvahu rozdíl v přepravní dani: zde bude 2.0-litrový motor stát asi jeden a půlkrát více než 1.6-litrový (v peněžním vyjádření to bude 1.5 ≈ 3 tisíce, v závislosti na regionu) .
Spolehlivost a náklady na údržbu
Tyto motory se liší nejen objemem/výkonem, ale také designem. Základní motor patří do řady Gamma, zatímco výkonnější jednotka patří do rodiny Nu.
I přes různé řady nemají tyto motory mnoho rozdílů z hlediska údržby. Hlavní rozdíl je v tom, že u 1.6 MPI je potřeba seřízení ventilů každých 90 000 km a výměna zapalovacích svíček každých 60 000 km. Zatímco iridiové zapalovací svíčky 2.0 litru MPI vydrží 150 000 km (ale jsou znatelně dražší) a ventily nevyžadují seřízení (existují hydraulické kompenzátory). Ale na základním motoru bude rozvodový řetěz trvat déle (kvůli nižšímu zatížení) – v průměru je jeho zdroj 150 ≈ 200 tisíc km.
V důsledku toho jsou náklady na údržbu kterékoli z úprav téměř stejné: během prvních 150 000 km majitel KIA Soul v každém případě utratí 90 ≈ 100 tisíc rublů.
Náklady a vybavení
1.6-litrový KIA Soul lze zakoupit za 250 000 rublů levněji než verze s 2.0-litrovým motorem.
Tato částka však zahrnuje nejen motory, ale také obrovský rozdíl v úrovni vybavení, protože Motor 2.0 MPI je k dispozici pouze od úrovně výbavy Luxe. Seznam výbavy zahrnuje 17palcová kola (pneu 215/55 R17), multimediální systém se 7palcovou obrazovkou a podporu zařízení Apple/Android…
Prémiové úrovně výbavy mají audio systém Harman Kardon, vyhřívaný volant a sedadla a 10¼palcový displej. Motor o objemu 1.6 litru už pro ně ale není dostupný.
Jaký motor si tedy vybrat?
Je zřejmé, že pro „přesvědčené obyvatele města“ je základní motor dostačující a dvoulitr je výhodnější pro venkovské obyvatele a / nebo cestující. Ale budete si muset vybrat ani ne tak motor jako balíček KIA Soul. A zde jsou dva jasní favorité:
- Pro motor 1.6 se jedná o verzi Prestige s 6stupňovou automatickou převodovkou a sadou doplňkové výbavy „Warm options“. Tento vůz má vše, co potřebujete pro pohodlné cesty po městě: systém bezklíčového vstupu, parkovací senzory a elektricky nastavitelná sedadla.
- Pro motor 2.0 – balíček Premium. Tento vůz je nejen výkonnější, ale také pohodlnější: má systém sledování mrtvého úhlu, funkci hlídání jízdního pruhu, inteligentní tempomat, systém automatického brzdění a funkci sledování únavy řidiče.
V obtížných povětrnostních podmínkách byste se samozřejmě neměli zcela spoléhat na pomoc elektronických asistentů. Mohou však výrazně usnadnit ovládání a snížit zátěž řidiče na dlouhých cestách.