Otazky

Jaký je nejčastější problém Fordu Kuga?

Výhody a nevýhody Fordu Kuga 2018-2019 v nové karoserii byly identifikovány na základě recenzí od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory 2. generace Fordu Kuga 2.5 a 1.5 turbo s automatem, pohonem předních kol a pohonem všech kol 4×4 najdete v příbězích níže:

Zpětná vazba od vlastníka

Auto je pohodlné na dlouhé trasy nad 1 km za den. Jezdili jsme jak po dálnicích, tak po vojenských polních cestách, stoupali po suťových cestách do hor (bez extrémních sportů) – Kuga 000 jede sebevědomě, řídí při klouzání, při zastavení na couvacím svahu nejde dozadu, můžete v klidu vyrazit jako na rovné silnici.

Do 140 km/h není rychlost nijak zvlášť patrná, rychleji se stává hlučným a objevují se vibrace, ale suverénně drží kurz i při 160. Auto je jako celek vyvážené, nemá zjevná slabá místa.

Turbodmychadlem přeplňovaný motor táhne ve městě celkem svižně, pro ostré předjíždění na dálnici je tu Sport, případně tlačítko pro podřazení.

Na venkovských silnicích je odpružení spíše městské, nemůžete jet rychle, projede panenským polem, po deštivých lesních cestách, po rovné pláži, pěkně se řídí. Po 30 000 km se nic nestalo, interval mezi údržbou je 15 000 km. Celkový dojem je typický pro městský crossover: pohodlný, veselý, s vlastními příjemnými maličkostmi.

Ale zároveň se mi nelíbí rozložení: tělo je úzké, vysoké a protáhlé (ve srovnání se svými spolužáky). Široký A-sloupek blokuje výhled do strany, zrcátka se nesklopí až na doraz a nakonec trčí, bez zjevného důvodu jsou osvětlení prostoru pro nohy, chybí však osvětlení schránky v palubní desce, na dveřích kufru madlo zavírání je pouze na jedné straně, takže když je vaše pravá ruka zaneprázdněná, musíte se stihnout zavřít a pohyb je docela těžký, slabá žena na ní bude muset viset.

Igor Suvorov, řídí Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2015

Rychlost můžete přepínat na automatické převodovce v manuálním režimu. Velmi pohodlná sedadla, do auta nastoupíte jako do kosmické lodi. Je tu pěkný, plochý, čtvercový nákladový prostor se sklopenými zadními sedadly.

Ford Kuga II zvládá silnici výtečně, při jízdě po městě je auto velmi dobře ovladatelné. A je velmi cool natankovat plyn: Otevřel jsem poklop a nejsou žádné dopravní zácpy, vložil jsem pistoli a vytáhl jsem pistoli, je to čisté a pohodlné.

Spotřeba benzínu klesla po 40 000 km, prudce začalo auto spotřebovávat o 2 litry benzínu méně. Je to zvláštní, proč tak dlouhá doba přerušení? Za deštivého počasí se kufr někdy neotevře nohou na první pokus. Dveře se také někdy (velmi zřídka) neotevřou na první pokus s bezklíčovým vstupem.

Ano, boční okna se z nějakého důvodu při dešti velmi rychle zašpiní. Reklamace byla jen jedna – po 35 000 km selhal obtok chlazení motoru, vyměnili ho v záruce, i přes to, že jsem do servisu nikdy nepřišel, olej a filtr jsem měnil sám.

Nikolay Sheryshev, řídí Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2013

Video recenze

Velmi pohodlné a příjemné auto na řízení, mnoho možností, šik panoramatická střecha, výborný bi-xenon, velmi pohodlné slavné dveře, které se otevírají nohou, výborná sedadla, která se velmi osvědčila na dlouhých cestách (klidně ujedete 1 km bez zastavení), dobré dokončovací materiály interiér, slušná dynamika, dobré brzdy, velmi dobrá zvuková izolace, pohodlné odpružení, ostré řízení, auto je pohodlné do 300 km/h

Ale jsou tu i nějaké problémy: krabice vrže, tlačí a kope, hřeben řízení klepe a žádá o výměnu, nosné držáky křupou, šavle má v zadních dveřích prodřené díry až na kov, bezklíčový vstup vypadává, hudba je plný, sloupek řízení cvaká, rychloměr je nakřivo, kapota vibruje na volnoběh, dveře kufru se někdy otevřou nohou, někdy ne, něco skřípe, klepe, chrastí, systém Nefunguje kontrola tlaku v pneumatikách, nefunguje ani snímač hladiny ostřikovače.

Navíc jsem se potýkal s naprostou neochotou oficiálních prodejců cokoli dělat v rámci svých záručních povinností. Kompletní od slova „absolutně“. Hluboce omrzlí kluci. A přesně stejný přístup jsem dostal od mateřského ruského Forda.

Dmitrij Gaidash, řídí Ford Kuga 1.6 (182 k) AWD automat 2016.

Po vyzvednutí jsme ujeli prvních 200 km – průměrná spotřeba 8,6 litru. Ve městě spotřeba se všemi zahřátím a volnoběhem ukázala 13,9 litru. Je to plynulá jízda.

Chápete, když to spouštím, nenutím to. Z města jsme jeli na vzdálenost 200 km jedním směrem – spotřeba už byla 7,3 litru. Plním to 92. benzínem, prodejce mi poradil, abych jezdil jen s 92., nevím, jak je to správně, co plníš?

Nyní je najeto již kolem 900 km. Auto se zahřeje velmi rychle, cca 5-10 minut a ručička teploty začíná stoupat. Zdá se, že to není auto, ale letadlo, uvnitř je ticho, klid a pohodlí. Sedačky se také velmi rychle zahřejí.

Dalším velkým plusem, kterému jsme věnovali pozornost, bylo proudění vzduchu pro cestující vzadu. Na Kugu je to plus pro zahřívání nohou. Podle mě ne na CX-5. Dítě nosíme vzadu. Dalším plusem jsou sedadla v zadní řadě s možností nastavení sklonu.

Auto jsem nastartoval i při -30 stupních (po 12 hodinách nečinnosti), není vůbec žádný náznak, že by Kuga nenastartovala. V interiéru je teplo a v současných mrazech se pohodlně usadím v tričku.

Co se týče manipulace, je to obecně pecka. Mezi pruhy není žádný pocit ledu nebo rozbředlého sněhu. Při předjíždění je vše plynulé a klidné, sedí se vysoko, viditelnost výborná. Pneumatiky stojí Nokia 5 R17 (dostaly jako dárek ze salonu).

Recenze Ford Kuga 1.5 turbo (150 k) s automatem a pohonem všech kol 2018

Porovnám Kugu s mým předchozím Suzuki Grand Vitara. Vnější. Líbí se mi přední strana. Přesto náhubek zdobil tuto jednotku. Nelíbí se mi předchozí tělo (přední část je taková přimhouřená). Na straně se nic nezměnilo, lhostejné. Zadní část se trochu změnila k lepšímu.

Salon. Šířka na první řadě je stejná jako u Suzuki. Sedadla jsou pohodlnější. Zabydlel jsem se hned, bederní opěrka je dobrá, boční také. Pravá noha se neunaví.

Vyhřívané přední sklo je úžasná věc, po klimatizaci snad nejužitečnější. Není třeba čekat, až se motor zahřeje a teplý vzduch zahřeje sklo, takže není třeba dělat nepříjemné pohyby se škrabkou.

Pod kapotou je docela dost místa, ale hrdlo pro ostřikovač je o pár centimetrů výš – bylo by to pohodlnější. Co se mi rozhodně nelíbí, je chybějící měrka pro kontrolu oleje v automatické převodovce.

Suspenze. Kompromisní řešení. Mohu to zhodnotit zcela objektivně, jelikož každý den chodím do práce a z práce po stejné cestě (silnici). V těch místech, kde jsem na všechny, od silničářů až po naši nejvyšší moc, vzpomínal zlými slovy, teď prolétám bez povšimnutí, nebo téměř bez povšimnutí.

Motor. Co jsem chtěl, to jsem dostal. Jednoduchý objemový atmosférický. Někomu nemusí stačit trakce, ale mně ta vlna stačí a v extrémních případech je tu sportovní režim. Ale je potřeba jej pouze servisovat (vyměnit olej) každých 15 000 km. Pro mě je to jasné rouhání.

Majitel jezdí s Fordem Kuga 2.5 (150 k) AT AWD 2016.

Mám standardní sadu, ale má vše, co potřebujete. Pohon předních kol. Auto se perfektně ovládá jak na suché vozovce, tak v hustém dešti s loužemi. Někdo psal, že Kuga nežere vyjeté koleje – lžou! Ford si s tím normálně poradí; Na běžných silnicích, mimo asfalt i po dešti auto jede suverénně a nezakolísá.

Ovladatelnost Kugy je vynikající a perfektně zatáčí i na kruhovém objezdu. Při vysokorychlostním přiblížení nedochází k převalování! Nikoho neposlouchejte, protože jsem také někde četl, že se to může hodně naklonit.

Je to můj první automat a zdá se mi, že mechanika by byla rychlejší. Řazení převodových stupňů je pomalejší, než je žádoucí. Frustrující jsou také náklady. Na dálnici při rychlosti 110-130 km/h potřebujete 9,5 – 10 litrů a při 140-150 – již 10-11 litrů. Ve městě – 12 litrů.

Recenze Ford Kuga 2.5 (150 hp) s automatickou převodovkou 2019

Přečtěte si více
Jaký je problém s Pentastar 3,6L?

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button