Recenze

Jaká je nejčastější porucha Kia Sportage?

Nevýhody: Žádné zvedání sedadla spolujezdce v LUXE, Určitá jednoduchost vnitřního obložení, Nastavení klimatu se nezobrazuje vždy, GPS není vždy správné, Hromadění nečistot na zadních dveřích, Žádné 12V v kufru, Světlomet v LUXE, Některé opruzeniny

Když jsem na jaře 2016 viděl na ulici Kia Sportage 4. generace, řekl jsem si, že si pro sebe žádnou nekoupím. Design přední části se mi moc nelíbil. Uplynulo šest měsíců, prodal jsem svůj sněhově bílý Peugeot 308 a stal jsem se majitelem tohoto SUV)))

proč sis ho vybral? Vybral jsem si nové auto s klasickou automatickou převodovkou, nevyhovovala mi CVT a robot. Proto Japonci a Němci zmizeli a zůstali Korejci. Po jízdě v Tucsonu a Sportage jsem zvolil to druhé. Paket LUXE, který má vše pro pohodlnou jízdu.

Barevná škála není příliš velká. Chtěla jsem červenou, ale červená se v té době dala koupit jen v top verzi. Rozhodl jsem se pro černou. Přední maska ​​a mlhovky jsou vždy černé, bez ohledu na barvu zbytku karoserie. Proto v černé barvě vypadá auto monoliticky a stylově. A na černé vypadají zajímavěji také chromované díly. Černá barva se ale velmi snadno zašpiní. V čistém autě se dá jezdit dlouhodobě jen v zimě za dobrých mrazů.

Z dalšího vybavení v salonu jsem nic nekupoval, bylo to drahé. Vše potřebné jsem pak koupil mnohem levněji. Například nabídli instalaci pletiva do mřížky chladiče v kabině za 4000 1 rublů. Všechno jsem dělal sám – 450 hodina práce a XNUMX rublů materiálů. Mimochodem, doporučuji nainstalovat síť na každé auto. Chraňte radiátor před kameny, hmyzem, listím atd. V opačném případě budou všechny tyto nečistoty na radiátoru a jeho čištění bude problematické.

Někdy vás síť zachrání před většími zvířaty.

Některé technické vlastnosti vozu:
— délka 4.48m, šířka 1.85m, výška 1.64m.
— motor 2 l/150 l. S.
— skutečná světlá výška 182 mm
– benzín AI-95. Také jsem použil 92 a nevšiml jsem si žádného rozdílu.
— spotřeba ve městě 10 litrů, na dálnici jak budete jezdit. Do 100 km/h – asi 8 litrů, 140 km/h – asi 10 litrů.
– hmotnost cca 1500 kg. Může zatížit 500 kg.

Balíček LUXE má pro mě potřebné a důležité možnosti:
– 6 airbagů
— Automatická převodovka 6st
— Samostatné ovládání klimatizace
— Tempomat
— Elektricky ovládaná okna na všech dveřích (u řidiče jsou plně automatické, ostatní jsou poloautomatické)
— Vyhřívaná všechna 4 sedadla
— Vyhřívaný volant
— 7 palců SHGU
— Zadní parkovací senzory
— Zadní kamera
— GPS navigátor
— Světelný senzor, dešťový senzor
— Zpětné zrcátko s automatickým stmíváním
— Bezdrátový komunikační systém
Moje auto má pohon všech kol.

Interiér je sestavený perfektně, plast nevrzá. Někdy se na malých nerovnostech v oblasti palubní desky objeví malý cvrček.

Přečtěte si více
Jak správně zapojit pračku do kanalizace?

Přední panel je široký, stylizovaný do kůže, s pseudoprošíváním po celé délce.

Látkové židle. Kožené se mi moc nelíbí – vypadají cool, ale osobně se na nich necítím pohodlně.

Látka je příjemná na tělo. Okraje sedadel jsou prošity bílou nití, vypadá to zajímavě.

Salon je docela prostorný. Moje výška je 180 cm. Nastavím si přední sedadlo pro sebe a sednu si dozadu. Od kolen až po sedadlo je stále dost místa

Přední sedadla s nastavením. Ale pouze sedadlo řidiče je nastavitelné pro zdvih. Na straně spolujezdce taková úprava není. Je ho tam opravdu málo, protože sedák je konstrukčně velmi nízký a sedíte tak trochu v díře. Situaci jsem trochu napravil umístěním 2 cm distančních podložek pod zadní úchyty.

Zadní pohovka s anatomickými prohlubněmi. Vejdou se na něj tři lidé. Ale běžnému cestujícímu bude kvůli designu pohovky nepříjemné cestovat na dlouhé vzdálenosti. K dispozici je sklopná loketní opěrka se dvěma držáky nápojů a úchyty ISOFIX pro dvě dětské sedačky. Sedadla se dají trochu vyklopit, takže cestování na dlouhé vzdálenosti je pohodlnější.

Středová konzola s voličem automatické převodovky. Je zde několik odkládacích prohlubní a dva držáky nápojů. Nechybí rukojeť parkovací brzdy. Chcete-li jej zapnout/vypnout, musíte nohou stisknout malý pedál u dveří.

Automatická převodovka má manuální režim. Ale já to nepoužívám. K dispozici jsou 2 zásuvky pro 12V, USB a AUX. Pod rukojetí automatické převodovky jsou tlačítka pro sportovní režim, asistenci při sjíždění, zamykání pohonu všech kol a deaktivaci parkovacích senzorů.

K dispozici je široká „kožená“ loketní opěrka s odklápěcím víkem. Je poměrně hluboký a prostorný. Dá se do ní uložit spousta věcí, ale je velmi nepohodlné se v ní hrabat a hledat nějakou drobnost. Objednal jsem si vyjímatelnou polici z Aliexpressu a nyní na ni ukládám všechny drobnosti (klíče, nůž, pero, nabíječku, mince, bonbóny). Karty čerpacích stanic je vhodné ukládat do speciálních kolíčků na prádlo. Je to vtipné, ale objevil jsem to rok po nákupu)))

Schránka v palubní desce je malá, osvětlená, ale bez chlazení.

Na dveřích řidiče jsou ovladače elektricky ovládaných oken, zpětných zrcátek a zámků. Na dveřích spolujezdce je také tlačítko zamykání dveří. Pokud řidič vystoupí a vy potřebujete zamknout interiér zevnitř, nemusíte natahovat ruku. Na zadních madlech jsou tlačítka pro dvoustupňové vyhřívání sedadel. Přední dveře mají úložné kapsy s držáky na láhve. Zadní kapsy jsou malé.

Pro cestující vzadu je k dispozici nastavitelné proudění vzduchu a dvě uzamykatelné zásuvky – USB a 12V.

Zajištěno je také proudění vzduchu pro nohy zadních cestujících

Automatické stmívání zpětného zrcátka. Je to velmi výhodné, když vás oslepuje auto jedoucí za vámi. Koupil jsem si kameru Xiaomi YI Mirror Dash Camera a nyní pro mě není funkce automatického stmívání dostupná.

Přečtěte si více
Jak postřikovat rajčata pro dobrou sklizeň?

Průzory se zrcadlem a osvětlením. Zrcadlo je zakryté ochranným závěsem. Clonu lze rozložit a vysunout na boční okno a chránit tak před sluncem. Velmi pohodlné, tuto funkci používám často.

Palubní deska je klasická, bez jakýchkoliv zvonků a píšťalek. Pomocí palubního počítače můžete ovládat některé systémy vozidla.

Volant je pohodlný, s mnoha ovládacími tlačítky. Kruh uprostřed volantu se mi moc nelíbí, působí trochu rustikálně.

Na centrálním panelu je mnoho tlačítek – rádio, média, telefon, GPS navigace, nastavení, klimatizace, vyhřívaná sedadla a volant. Panel vypadá rustikálně a postrádá některé chromované ozdoby. Napravo od volantu jsou tlačítka pro nastavení sklonu světlometů, nastavení jasu přístrojové desky a deaktivace ESP.

Standardní hlavní jednotka (SHU) 7palcová, dotyková obrazovka.

Trik tohoto vozu je v tom, že nastavení klimatizace se nezobrazuje v konstantním režimu. Hodnoty se zobrazí během nastavování a zmizí. Nebo mohou být zobrazeny trvale (tlačítko CLIMATE), ale pak se např. rádio nezobrazí. Ale půjde to. A koneckonců nahoře je volné místo na obou stranách času, tam bylo možné zobrazit údaje o klimatu.

Kromě parkovacích senzorů je vůz vybaven i zadní kamerou. Nachází se nad zadní poznávací značkou.

Při pohybu dozadu se na obrazovce ShGU zobrazuje obrázek se statickými a dynamickými značkami

Standardní GPS navigaci používám jen zřídka. Nainstalované mapy jsou zastaralé, někdy nenajde zadané adresy, zejména nedávno postavené objekty. Na fórech jsem se dočetl, že si můžete nainstalovat aktualizované mapy. Ale raději používám navigátor Yandex na smartphonu.

Pomocí SHGU můžete ovládat některé systémy vozidla.

Podsvícení nástrojů a tlačítek lze regulovat. Ztlumím to na polovinu, nemám rád, když mi do očí dopadá jasné světlo

Standardní kola jsou 17″. Můžete nainstalovat 19″, ale s našimi silnicemi to není nejlepší volba.

Lapače nečistot jsou malé a nezadržují proudění nečistot zpod kol. Proto auto vždy hází boky. Dveře nezakrývají prahy, takže se u zadních dveří hromadí nečistoty. To platí zejména v zimě.

Stroj je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách. V kolech jsou snímače tlaku. Vždy víte, jaký je tlak. Když je hladina nízká, vůz vydá signál, ikona na panelu se rozsvítí a palubní počítač ukáže, která pneumatika je prázdná. K druhé sadě kol jsem sám koupil stejné snímače. Při sezónní výměně pneumatik se samy opotřebují po cca 5 km jízdy.

Kufr je docela prostorný – 466 litrů.

Špatné osvětlení kufru, jedna žárovka je málo. Chystám se nainstalovat LED pásek. Některá auta mají 12V zásuvku v kufru, pohodlná možnost. Tady ne.

Závěs kufru je odnímatelný. Pokud sklopíte zadní sedadla, objem kufru se výrazně zvětší, a to až na 1480 litrů.

Tímto způsobem jsem přepravoval mnoho velkých věcí. Role 3 metrového linolea

nebo nábytek do obývacího pokoje z IKEA

Pod podlahou kufru je umístěna rezervní pneumatika plné velikosti. A ne v ražení, ale v lití. Místa je tam dost a mám tam zvedák, kompresor, lékárničku, výstražnou značku a spoustu dalších užitečných věcí. V kufru samotném tedy nic nemám.

Přečtěte si více
Jak uchovávat vývar v mrazáku?

Víko kufru se otevírá vysoko, vejdu se pod něj s dostatkem místa. Pro snadné zavírání jsou malé prohlubně na ruku. Při zvednutí víka zavazadlového prostoru po jízdě na vlhké vozovce několik sekund stéká voda ze zatáček. Zpočátku jsem si pod těmito „minivodopády“ neustále špinil oblečení. Pak jsem si na tuto věc zvykl, když zvednu víko, okamžitě zaujmem bezpečnou polohu)

Vůz je vybaven denním svícením (DRL). Většinu času cestujete s nimi. Trik je v tom, že neexistuje způsob, jak je vypnout. Pokud sedíte v běžícím autě, neustále pracují. Jsou zvláště patrné v noci, velmi silně svítí. 5 metrů je osvětleno. Standardním osvětlením jsou halogenové žárovky. Nejsem s ním moc spokojený, vyměnil jsem ho za žárovky Philips H7 Vision +30%. Zlepšilo se to. Nic jiného farmařit nechci. Mlhovky fungují dobře. Díky nim je viditelnost mnohem lepší. Dalším bodem je, že potkávací světla světlometů dopadají velmi daleko. Řidiči některých protijedoucích aut začnou blikat, jako, přepnout na další. Musím jimi blikat na dálku)) Pokud je záď hodně zatížená, sklopím světlomety pomocí standardního manuálního vyrovnávače.

V mrazech minus 15-20 stupňů zamrzne kondenzace ve světlometech. Ne, že by to bylo nepříjemné, ale.

U zadních brzdových světel zpočátku funguje pouze vnější část. Po přečtení fóra jsem lehce upravil zadní optiku. Nyní se při brzdění rozsvítí celé světlo a ne polovina, jako předtím.

Nyní o operaci. V tuto chvíli najeto přesáhlo 145.000 15000 km. Údržba (7500x ročně nebo XNUMX XNUMX km) byla prováděna u oficiálního prodejce, sám dělám meziúdržbu výměnu oleje (XNUMX XNUMX km). Nepálí olej.

Párkrát do roka cestuji na velké vzdálenosti – k moři, za příbuznými. Auto je pohodlné, zvuková izolace je dobrá – je radost řídit! Na jeden zátah s tím ujedu 1300-1500 km. Jednou jsem jel z Vladimiru do Feodosie na jeden zátah. A to je asi 1800 km! Pro větší jistotu při předjíždění je málo koní 30)))

výhody:
+ 6 airbagů
+ Klasická automatická převodovka
+ Dobré vybavení
+ Pohodlí
+ Protihluková izolace
+ Nevrzající interiér
+ V kabině jsou 3 zásuvky 12V a 2 USB
+ Prostorná loketní opěrka
+ Vnitřní zamykání na straně spolujezdce
+ Vyhřívaná všechna sedadla
+ Zásuvky pro cestující vzadu
+ Prostorný kufr
+ Plné rezervní kolo na litých kolech

nevýhody:
— V Luxe není žádné výškové nastavení sedadla spolujezdce
— Odkládací schránka bez chlazení
— Na středovém panelu není dostatek dekorativního lemování
— Nastavení klimatu se nezobrazují vždy
— GPS navigátor není vždy správný
— Hromadění nečistot na zadních dveřích
— Žádná 12V zásuvka v kufru
— Přední světlo v Luxe
— Za chladného počasí zamrzají světlomety
— Nějaké vředy tohoto auta

Celkově skvělé auto, doporučuji. Děkuji za přečtení, případně prohlížení fotek. Hodně štěstí a příjemné cestování =)

Přečtěte si více
V jaké fázi březosti se koťata začínají pohybovat?

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button