Jak vyrobit garážová vrata vlastníma rukama
Pro spolehlivou ochranu vašeho vozu před vetřelci jsou garážová vrata vyrobena z kovu. Továrně vyrobené možnosti jsou však drahé, takže je levnější je vyrobit sami, pokud máte dovednosti pro práci se svařovacím zařízením. Stačí jednoduché zařízení a máte jasnou představu o tom, jak se garážová vrata svařují.
Typy garážových vrat
Výběr konstrukce brány závisí na dostupnosti volného prostoru v blízkosti garáže a její velikosti. S ohledem na tyto parametry je vybrán optimální typ:
- Posuvné dveře se posouvají do stran, jsou praktické a pohodlné. Při otevírání je však nutný prostor o velikosti odpovídající šířce křídla.
- Rolety se skládají z desek, které se stahují do krabice instalované na stropě. Pohodlné, ekonomické, ale snadno otevřít vetřelci. Proto se doporučuje jejich použití v chráněných oblastech.
- U výklopných vrat se dveřní křídlo zvedá vertikálně pomocí pákového otočného mechanismu. Můžete si ji koupit v obchodě nebo si ji vyrobit sami. Pro otevírání není potřeba žádný další prostor uvnitř ani vně garáže, což je důležité pro malé dvory.
- Sekční konstrukce se skládají z několika částí, které stoupají podél vedení ke stropu pomocí pružinového zařízení.
- Křídlové brány mají nejjednodušší design, ale budete potřebovat volný prostor po stranách a před garáží.
Výrobní metody
V závislosti na možnostech a stupni připravenosti garáže existují 3 možnosti, jak garážová vrata svařit:
- Brány jsou kompletně sestaveny samostatně až do dokončení stavby. Po dodání a montáži na místě je stavba přední stěny dokončena.
- Pokud je stavba dokončena, křídla jsou svařena na rozměr hotového otvoru, dodána a namontována.
- Instalace se provádí na místě.
Třetí možnost je vhodnější pro začátečníky, kteří nemají zkušenosti se svařováním bran vlastníma rukama. Nebudou muset provádět četná vysoce přesná měření, zarovnávat úhlopříčky na křídlech nebo dodávat těžkou konstrukci na místo instalace.
Užitečné tipy
Abyste se vyhnuli chybám při výrobě bran, které budou muset být opraveny, musíte připravit výkresy hlavních prvků. Pomocí nich je snazší určit velikost, uspořádání dílů a množství materiálu. Při sestavování se berou v úvahu následující:
- Optimální rozměry dveří, žádné překážky pro volné otevírání.
- Pro správné svaření brány je vzdálenost mezi bokem vozu a boční stěnou nastavena na minimálně 30 cm Pokud plánujete pořídit železného koně s většími rozměry, než je ten současný, otvor se dělá na růst.
- Výška ne méně než 2 m.
- Optimální rozměry otvoru v závislosti na rozměrech vozu jsou 2,4 × 2,1 nebo 5,4 × 2,4 m.
- Opláštění křídel je vyrobeno z ocelového pozinkovaného plechu o tloušťce 2 – 5 mm.
- Pro zácpu byste neměli volit visací zámek na vnějších pantech, je bezpečnější používat pancéřové obložení.
Čtěte také: Jak svařit houpačku u dachy vlastníma rukama z kovu
Jak vyrobit garážová vrata vlastníma rukama – proces krok za krokem
Někdy musíte kvůli nedostatku místa zvolit roletová nebo sekční vrata, která jsou náročná na výrobu. Proto je pro začátečníka lepší zakoupit sadu pro svařování garážových vrat vlastníma rukama. Montáž se provádí podle přiloženého návodu, který podrobně popisuje pořadí úkonů. Pokud je dostatek místa, volí se křídlové brány.
Nástroje a materiály
Během pracovního procesu je nežádoucí rozptylovat se hledáním komponent, proto byste si měli předem udělat jejich seznam. Chcete-li vyrobit garážová vrata z profilové trubky, měli byste mít zásoby:
- Úroveň budovy.
- Svářečka.
- S metrem.
- Náměstí.
- Bruska s řezným a brusným kotoučem.
- Úhlová ocel pro přivaření nosného rámu. Protože bude muset odolat značnému zatížení, bude vyžadován úhel alespoň 75.
- Pro výrobu křídel se používají profilové trubky 25 gauge.
- Panty s ložisky, nejlépe pro vnitřní instalaci. Zajistí snadné otevírání a v zimě nezamrznou.
- Materiál pro obložení dveří. V závislosti na přání a možnostech se volí pozinkovaná ocel nebo profilové plechy a dřevo. Dřevo lépe udržuje teplo, ale kov je spolehlivější.
- Nabídka uzamykacích systémů je rozsáhlá, takže výběr je omezen pouze finančními možnostmi.
Je vhodné sestavit bránu na svařovacím stole. V jeho nepřítomnosti připravte rovnou plochu s položeným kanálem. Aby brána nezískala tvar vrtule, kontroluje se vodorovnost povrchu pomocí vodováhy.
Svařování nosného rámu
Když jsou materiály a místo připraveny, začneme svařovat garážová vrata. Začíná montáží vnějších a vnitřních rámů v následujícím pořadí:
- Nejprve se s největší možnou přesností změří rozměry výšky a šířky otvoru.
- Na základě výsledků měření se z rohu vyříznou polotovary.
- Dílky jsou umístěny na stole nebo plošině. Niveleta se používá ke kontrole vodorovnosti a úhly se kontrolují pomocí čtverce nebo měřicích úhlopříček. V případě potřeby se pro vyrovnání používají podložky.
- Po svaření rámu se švy v místech, kde se křídla stýkají, pečlivě zarovnají, aby při zavírání nevznikaly žádné mezery.
- Pro zvýšení tuhosti konstrukce jsou páky v rozích svařeny z rohových odřezků.
- Připravené prvky jsou na několika místech slepeny dohromady.
- Poté se na místě provede montáž, nesrovnalosti se opraví údery kladiva a spoje se kompletně svaří.
- Pomocí stejného rohu se stejným způsobem sestaví druhý rám.
- Na sklonech otvoru jsou obě části zajištěny kovovými čepy 15 – 18 cm.
- Vyčnívající části tyčí se opaří a očistí v jedné rovině s povrchem.
- Pro spojení rámů se používají kovové pásy, svařované v rozestupech 50 – 60 cm.
Čtěte také: DIY kovový nábytek
Vaříme hradlové listy
Základem dveří je rám sestavený z profilových trubek. Při řezání obrobků je třeba vzít v úvahu, že pro volné otevírání musí být mezi ním a rámem ponechána mezera 1 – 2 cm. Po kontrole rohů a vodorovného zarovnání se chytí. Montáž je provedena, pokud nejsou žádné vady, druhý rám je svařen. Pokud jsou obě křídla správně umístěna v rámu, jsou švy kompletně svařeny.
Pro zpevnění konstrukce jsou instalovány výztuhy. Jejich počet závisí na velikosti a hmotnosti křídel, minimálně však dvě podle výšky rámu. Pokud kromě uskladnění vozu plánujete zřízení dílny, doporučuje se namontovat do garážových vrat vrata. K jeho orámování se používají rohy.
Opláštění
Na kvalitě tohoto provozu závisí vzhled i funkčnost brány. Proto musí být práce provedena pečlivě v následujícím pořadí:
- Nejprve se vyřízne plech pro levé křídlo o takové velikosti, aby překrýval pravou stranu o 2 cm.
- Poté se uchopí za rám.
- Plech pro pravou stranu se řeže s ohledem na přesah tak, aby nedosahoval 2 cm od boční hrany křídla.
- Aby se zabránilo pohybu křídla, je plášť bodově svařen. Při aplikaci souvislých švů jsou rámové trubky připevněny ke kanálům pomocí svorek. Svařování se provádí střídavě na obou stranách v úsecích po 10 cm.
Svařovací panty
Spodní část závěsů je přivařena k nosnému rámu a horní část k křídlům. Pro zpevnění upevnění se používají zakřivené kovové pásy (5 – 7 mm). Jsou aplikovány na horní část závěsů a rámu. Spolehlivost pantů se zvyšuje pomocí vnitřních vložek z tenkých výztužných tyčí. Svary jsou začištěny, aby nepřekážely při zavírání.
Montáž zámků a západek
Nejčastěji se na vrata instalují visací nebo zadlabací zámky. Jsou však nespolehlivé, protože v zimě mají problémy s otevíráním. Proto je nutné neustálé mazání a ochrana před vlhkostí ve formě hledí. K tomuto onemocnění jsou zvláště náchylné modely s válcovými mechanismy. Zkušení motoristé doporučují instalaci pákového zámku. Pro zvýšení bezpečnosti jsou brány zevnitř uzamčeny závorou a dorazy čepů. Pak ale budete potřebovat bránu do křídla nebo zdi.
Čtěte také: Jak vyrobit nůž z pramene vlastníma rukama
Malování brány
Tato operace je nezbytná pro ochranu kovu před korozí. Pokrytí je aktualizováno jednou za 1 roky. Práce se provádí v několika fázích:
- Po vyčištění povrchu se odmaštění provádí jakýmkoli rozpouštědlem.
- Poté se aplikuje základní nátěr s antikorozní funkcí.
- Aby nedošlo k odkapávání, je lepší nanášet barvu stříkací pistolí nebo válečkem.
Izolujeme brány
Pro pokládku izolace se na vnitřní stranu křídel připevňuje dřevěný plášť, který je vyplněn polystyrenem, minerální nebo skelnou vatou. Pro oblasti s mírným klimatem stačí vrstva o tloušťce 5 cm, pro severní oblasti – 10 – 15 cm Při pokládce je třeba zajistit, aby byly všechny mezery vyplněny. Po instalaci je izolace pokryta překližkou nebo šindelem. Nakonec se mezery mezi rámem a svahy utěsní polyuretanovou pěnou.
Garážová vrata si sami nevyrobíte, protože kovové komponenty váží hodně. Proto musíte problém vyřešit s asistentem předem. Pokud však máte znalosti a zkušenosti v této oblasti, můžete křídlové brány vybavit systémem automatického otevírání a poplašným systémem sami.