Jak vyrobit garážová vrata vlastníma rukama. Video

Vzhledem k tomu, že svařování garážových vrat vlastníma rukama je poměrně jednoduché, pokud máte dovednosti pro práci s nástroji, můžete ušetřit peníze tím, že je vyrobíte sami. Dále pochopíme složitost výroby bran – podíváme se na to, co obecně jsou, jaké nástroje a materiály jsou vyžadovány, jak svařit rám a brány, nainstalovat zámky a západky, plus izolaci hotové brány.

Typy garážových vrat

Než přistoupíte k návrhu a svařování, je nutné rozhodnout o typu budoucí konstrukce. Typy garážových vrat se mohou lišit v závislosti na velikosti původních prostor a rozpočtových možnostech zhotovitele. Nejoblíbenější typy návrhů jsou následující:

1. Houpačky . Skládají se z křídel stejné velikosti, upevněných na stabilním rámu.
2. Sekční . Tento typ brány se skládá z více částí, které se po otevření složí pomocí pružinového mechanismu směrem ke stropu. Šetří místo, ale vyžadují vysoký otvor.
3. Rolety . Po otevření se složí do speciální přihrádky pod stropem a šetří místo. Nejdražší typ brány. Nezaručuje bezpečnost z důvodu nemožnosti instalace výkonných zámků.
4. zvedání a otáčení . Pantový mechanismus zvedá celé plátno směrem ke stropu. Výrazně šetří místo před i uvnitř garáže.
5. Vrátit zpět . Mechanismus tohoto designu je podobný dveřím skříně. Pro montáž rámu se skluzavkami je zapotřebí další prostor.

Jelikož křídlová garážová vrata zvládne svařit i ne nejzkušenější svářeč, stal se tento typ konstrukce nejoblíbenější. Tímto typem brány je uzavřeno cca 9 z 10 areálů garážových družstev. Snadná instalace a nízké náklady vysvětlují jejich velkou popularitu.

Požadavky na křídlová garážová vrata

Bez ohledu na zvolený typ kovové konstrukce existuje řada požadavků, které je nutné splnit při jejím návrhu a montáži. Brána musí být dostatečně široká, aby nebránila průjezdu auta. Minimální šířku dveří lze velmi snadno vypočítat – musí být minimálně o 30 cm větší než šířka vozidla.

Důležité!

Druhým nejdůležitějším požadavkem na skupinu dveří je ochrana místnosti před srážkami. Opláštění je přivařeno k rámu. Pro lepší těsnost jsou okraje ventilů přelepeny těsnicí páskou.

Garážová vrata musí spolehlivě chránit obsah stavby před protiprávním jednáním třetích osob. Na konstrukci rámu je instalován výkonný zámek se složitým mechanismem. Plášť křídla je vyroben z oceli o tloušťce 3 až 5 mm.

Potřebné nástroje pro kovové konstrukce

Před svařováním garážových vrat byste se měli ujistit, že máte potřebné vybavení. Vzhledem k velkým rozměrům budoucí konstrukce je nejlepší ji vyrobit na plochém svařovacím stole a poté ji dodat na místo instalace. K vytvoření brány budete potřebovat:

• svařovací stroj;
• úroveň budovy;
• gon;
• svařovací elektrody;
• bulharština;
• řezné a brusné kotouče;
• měřítko;
• značkovací nástroj.

Hlavním nástrojem pro práci je svařovací stroj. Může být buď elektrický nebo plynový. Nejdůležitějším požadavkem je dostatečný výkon pro pohodlnou práci s elektrodami o tloušťce 3,5-4 mm.

Materiály pro křídlová garážová vrata

Po shromáždění potřebných nástrojů můžete přistoupit k nákupu železa pro výrobu konečné konstrukce. Základem rámu jsou kovové profilové trubky. Za minimální možný rozměr se považuje 20×40 mm s tloušťkou kovu minimálně 2 mm. Masivní trubky poskytnou větší stabilitu, ale budou vyžadovat výkonný rám a zkušenosti se svářečkou.

Rám bude vyžadovat obkladový materiál. Nejoblíbenější možností jsou plechy o tloušťce 3-4 mm. Jsou zdobeny kovanými prvky a lakovány stříkáním. Obklad může být vlnitá lepenka, dřevěné nebo PVC panely.

Hotová křídla jsou zavěšena na otevřených nebo skrytých pantech připevněných k nosnému rámu. Vyrábí se z rohu o minimální tloušťce 75 mm a tloušťce 3 mm. Sada brány obsahuje také petlici a zámek pro uzavření místnosti.

Výroba nosného rámu pro garáž

Než svaříte garážová vrata vlastníma rukama, musíte pro ně vytvořit spolehlivý základ. Vytvoření nosného rámu vyžaduje, aby stavitel byl přesný ve výpočtech a dodržel požadované rozměry při řezání kovu. Pokud není k dispozici nivelační stůl pro svařování, sestaví se konstrukce na zemi ze dvou stejných trámů nebo trubek a vyrovná se. Proces vytváření rámečku se skládá z následujících kroků:

• Měření šířky a výšky otvoru garáže. Nepřesnost v této fázi může mít za následek, že se do něj rám jednoduše nevejde.
• Roh je označen podle velikosti otvoru. Pomocí brusky vyřízněte polotovary požadované délky. Vzdálenost rovna šířce rohu se ustoupí od okrajů a provede se řez 45 stupňů.
• Řezané kusy se položí na připravený povrch nebo svařovací stůl a vzájemně se upraví, přičemž se kontroluje úroveň a úhly.
• Pomocí svářečky jsou spojeny všechny konstrukční prvky. Hotové švy jsou pečlivě broušeny.
• Hotová verze je vyzkoušena ve dveřích garáže. Pokud je výsledek uspokojivý, je rám zevnitř natřen.

Pomocí podobného algoritmu se sestaví duplicitní rámec. Je vhodné zkontrolovat rozměry konstrukcí jejich umístěním vedle sebe. Pouze pokud je úplná shoda, můžete je začít instalovat do dveří.

Montáž svařovaného nosného rámu

Instalace hotové konstrukce se provádí společně s asistentem. Pro bezpečné upevnění rámu je třeba do svislých stěn vložit 2-3 kovové čepy, aby se spolehlivě rozložila hmotnost budoucí brány. Délka každého z nich je 15-20 cm s tloušťkou 12-14 mm.

Jedna část rámu se přiloží ke stěně a zatímco jedna ji bezpečně upevní, druhá vyvrtá do kovu otvory pro montáž výztuže. Šířka otvorů by měla být o 1 mm větší než průměr kovové tyče. Body ve zdi se vyznačí skrz otvory, které se následně vyvrtají příklepovou vrtačkou. Po opětovném připevnění části rámu k otvoru se pomocí kladiva výztuž zatluče do připravených otvorů. Výztuž se přivaří v kruhu k rámu a vznikající část se odřízne pomocí brusky. Všechny svarové švy jsou pečlivě broušeny.

Analogicky je instalována druhá část konstrukce. Pro větší spolehlivost jsou dvě části rámu navzájem spojeny kovovým pásem o tloušťce 2-3 mm. Pro spolehlivé upevnění stačí 2-3 propojky na každé straně rámu. Po dočištění všech svarových švů začíná montáž závěsů pro budoucí garážová vrata. Poslední fází instalace rámu je lakování vodotěsným smaltem.

Výroba a montáž křídel

Správně svařit garážová vrata je jen jeden – musíte jasně vypočítat budoucí rozměry konstrukce a náhradní mezery potřebné pro hladké zavírání a otevírání dveří. Zkušení stavitelé doporučují 2-3 cm od podlahy, 1-2 cm od stropu a 5 cm od bočních stěn pro připevnění pantů. Na základě získaných výpočtů se profilové trubky odříznou a na jejich okrajích se provede řez pod úhlem 45 stupňů.

Důležité!

Kovové trubky se položí na svařovací stůl nebo připravený povrch, upraví se na délku a zkontrolují se rohy. Pomocí svářečky se vytvoří monolitický obdélník vhodného tvaru. Před zahájením čištění švů se hotová konstrukce budoucích dveří nanese na rám s navařenými závěsy.

Pokud se rozměry shodují, můžete začít instalovat hotovou konstrukci. Místa upevnění tvarovek jsou na trubkách označena a svařena. Rám brány se kontroluje nasazením na panty rámu – pokud sedí jako ulitý, můžete přistoupit k další fázi. Pomocí metru nastavte střed vodorovných příček. Ustoupí od něj 1 cm a svaří svislé příčky tak, aby mezi nimi byly 2 cm.

Plátno je rozřezáno na 2 stejné části a vyčnívající kusy trubky jsou odstraněny pomocí brusky. Pro zesílení křídel můžete nainstalovat další horizontální nebo diagonální příčníky. Všechny svary jsou očištěny, konstrukce je natřena a instalována na pantech. Aby se dveře neotevíraly dovnitř, je k horní části rámu přivařena ovládací profilová trubka, která omezí jejich pohyb.

Zakrytí dveří plechy

Nestačí vědět, jak svařit garážová vrata z profilové trubky vlastníma rukama, je důležité je krásně opláštit, aby konečný výsledek byl příjemný pro oči. Nejčastěji se pro opláštění používají pozinkované plechy o tloušťce 2-3 mm. Jsou označeny a řezány bruskou, hrany jsou leštěny, odstraňují kovové otřepy a hobliny. Na bocích plechů jsou také provedeny malé štěrbiny pro panty.

Svařování vyžaduje dva lidi. Jakmile jeden zarovná plátno, druhý jej na několika místech přivaří k křídlu. Neměli byste provádět souvislý svar – existuje vážné nebezpečí, že v budoucnu bude celé křídlo netěsnit. Šev by měl být bodový s intervalem 2-3 cm. Hotová struktura je zdobena kovanými dekorativními prvky a natřena barvou na kov.

Montáž zámků a západek

Hotová garážová vrata musí být vybavena kvalitním zámkem, který spolehlivě ochrání auto a další náčiní před vetřelci. Nejoblíbenější možností je zadlabací zámek. Je přivařen k rámu jedněch dveří. Pro zajištění hladkého pohybu příčníků jsou do vlnité trubky vyvrtány otvory o stejném průměru.

Důležité!

Pokud vám rozpočet neumožňuje používat spolehlivé zadlabací mechanismy, můžete použít osvědčenou možnost. K okrajům každého z dveří je přivařena malá smyčka. Používají se k instalaci zámku stodoly. Navzdory skutečnosti, že tato možnost je levnější, je z bezpečnostních důvodů vážně horší než zadlabací mechanismy.

K upevnění ventilů v otevřené poloze se používají zámky na kovových pružinách. Dokonce i nezkušený technik nebude mít problémy s jejich instalací. Těleso zámku je přivařeno ke spodní části křídla blíže středu otvoru garáže.

Zateplení a vnitřní obložení garážových vrat

Konečnou fází vytvoření kovové konstrukce je její zakrytí izolací na vnitřní straně. To vám umožní udržet pozitivní teplotu v místnosti i v zimě. Jako izolace se používá skelná vata, polystyrenová pěna nebo extrudovaná polystyrenová pěna.

Na rám dveří je namontováno dřevěné opláštění z omítaných desek. Všechny dutiny jsou pečlivě vyplněny izolací, aby se zabránilo vzduchovým kapsám. Pro udržení dostatečného množství tepla postačí 5 cm vrstva minerální vlny. Pro dosažení hotového vzhledu je opláštění obloženo PVC panely, šindelem nebo jinými materiály dle individuálních preferencí majitele garáže.

Závěr

Svařování garážových vrat svépomocí je poměrně jednoduché. Pomocí svářečky a dostupných nástrojů se nejprve namontuje rám, na který se poté instalují dveře. Aby byl vzhled dokončen, dveře jsou obloženy zvenčí i zevnitř.