Mnoho lidí má rádo čtyřkolky. V prodeji však nemusí být model vhodný ve všech ohledech a náklady na mnoho vzorků jsou velmi patrné. Existuje cesta ven – stačí důkladně zjistit, jak vyrobit čtyřkolku z motocyklu Dnepr vlastníma rukama.
Nástroje a materiály
Existují různé možnosti pro vytvoření ATV založené na motocyklu. Ale stojí za zmínku, že karoserie původního vozidla je zřídka zachráněna. Obvykle se tvoří od nuly nebo se odebírají samostatné vhodné fragmenty. Proto je nutné použít ocelový plech střední tloušťky. Motocyklová kola se také nehodí do terénu – místo nich dávají kola ze silných SUV nebo dokonce nákladních aut.
A ti, kteří chtějí udělat skutečně průjezdné auto, vybavují čtyřkolku housenkami vůbec.
Pokud ale plánujete jezdit jen po polních a asfaltových cestách, můžete se omezit na kola z různých modelů VAZ. Výběr motorů pro čtyřkolovou přepravu je velmi široký. Ve většině případů jsou instalovány automobilové motory. Někteří nadšenci však instalují elektromotory a pohony z vyžínačů, silných motocyklů a mnoho dalšího.
Odpružení, řízení, sedačka, brzdy jsou odebírány nebo vyráběny podle vlastního uvážení. Pokud jde o nástroje, budete potřebovat:
svařovací stroj a elektrody k němu;
volitelné – válce s argonem;
pilníky pro jemné dokončování;
Výrobní
Jako základ můžete vzít tyto výkresy ATV získané na základě motocyklu. Jeho celková délka bude 2,3 m, vzdálenost středů kol je 1,43 m. Velikost zadní nápravy je 1,24 m se světlou výškou 0,3 m.
Zde je znázorněno další schematické schéma – se vzdáleností středů kol 1,25 m. Při celkové délce 1,85 m je světlost 0,28 m.
Při výrobě ATV z “Dnepru” s vlastními rukama musíte nejprve určit typ ovládání. Je postaven podle automobilového nebo tradičního motocyklového schématu. Druhá možnost je jednodušší, protože vám umožní vystačit si s dostupnými náhradními díly. Bez přepracování nemůžete vytvořit ovládání auta, ale pro mnohé je to pohodlnější. Samotná práce ale začíná změnou rámu a v nejoriginálnějších verzích se mění na ručně vyrobený.
Obvyklé schéma práce zahrnuje:
posunutí svislých sedlovek o 4 cm dozadu;
odříznutí zadních vidlic;
přivaření zadní nápravy ke kyvadlu;
výroba vzpěr na bázi trubkových dílů;
vytvoření předního nárazníku z tenkostěnných trubek.
Při pokračování ve vytváření čtyřkolky po etapách je nutné vylepšit zadní zavěšení. Jednoduchou možností je instalace kardanu motocyklu a převodovky. Montáž pomocí silničního mostu je obtížnější, ale umožňuje použití diferenciálu. Mosty se nejčastěji půjčují od Oka a dalších malých aut. Přední zavěšení by mělo být vyrobeno vlastními rukama z trubek o průřezu 2,5 cm.
Existuje další možnost, jak vyrobit domácí čtyřkolku. V tomto případě je původní “Dnepr” zcela rozebrán a jeho přední část je zvýšena.
Závěsná ramena jsou vyrobena ze čtvercového trubkového profilu. Použijte tlumiče, které byly na motocyklu. Náboje a vrtule lze odebrat z jakéhokoli domácího osobního automobilu; Dobrým „dárcem“ zadní nápravy se stane i VAZ.
Doporučení
V létě se mohou motocyklové motory velmi zahřát a dokonce kvůli tomu přerušit svou práci. Proto se vyplatí postarat se o ochranné vzduchové chlazení již ve fázi návrhu. Ideálně by to mělo být vynucené chladičem. Při montáži rámu okamžitě přemýšlí, zda bude vhodné na něj namontovat motor. Pokud se rozhodnete vyrobit nový rám od začátku, musíte mít ohýbačku trubek nebo alespoň její řemeslné náhražky.
Jako základní části se vyplatí vzít vodní dýmky (všechny ostatní možnosti jsou horší). V každé fázi montáže ATV musíte pečlivě zkontrolovat výkresy. Při použití pružinových tlumičů musí být zadní kyvka stále vybavena silentbloky. Pro zvýšení mechanické pevnosti švů se doporučuje používat “šátky”. Aby si nekupovali tlumič, tak si to prostě udělají sami.
Při instalaci kyvadlových pák je třeba pečlivě sledovat, zda „nepřilnou“ k motoru. Přední postoj musí být proveden se sklonem.
Výroba čtyřkolky s pohonem všech kol zahrnuje použití:
Automobilové řídicí systémy;
pohon z jakékoli mechanické převodovky;
Brzdový systém musí být použit buď zcela nový, nebo se zanedbatelným počtem najetých kilometrů. Umístění motoru na rámu (přední nebo zadní) je zvoleno podle vašich představ. Převodové a mechanické pohonné jednotky musí být upevněny co nejpevněji. Trubky se nejprve svařují bodovou metodou. Teprve po ujištění o správném provedení spoje je možné provést finální svaření.
Jak vyrobit čtyřkolku z motocyklu Dnepr, viz níže.