Jak správně naředit benzín do sekačky?

Majitel zbrusu nové sekačky na trávu může být před prvním použitím benzínové jednotky zmaten. Stojí před otázkou: „Jaký benzín mám dát do sekačky?“ Abyste na to přišli, musíte znát některé nuance, například jaký typ motoru je na zařízení.

Existují čtyřdobé a dvoudobé motory. Každý z nich je vhodný pro konkrétní palivo. V tomto případě by měl být olej také nalit do dvoudobého motoru spolu s benzínem. Další neméně důležitou otázkou, která zajímá majitele zahradní techniky, je: „Jaký druh oleje bych měl dát do své sekačky? To má také své vlastní vlastnosti.

Zařízení pro doplňování paliva

Jaký benzín použít

Benzín do sekačky je vhodný pro běžný automobilový benzín, který se prodává na všech čerpacích stanicích. Některé modely jsou vybaveny motorem, který běží primárně na naftu, ale není jich málo. Benzinová zařízení se obvykle prodávají v obchodních centrech.

Pokyny pro každou jednotku uvádějí doporučenou značku paliva, které by se mělo nalít do plynové nádrže. Proto je důležité si ihned po zakoupení pozorně přečíst návod k obsluze. Tím se odstraní mnoho problémů a prodlouží se životnost zařízení.

Benzínová sekačka na trávu

Obvykle se doporučuje používat benzín pro sekačku na trávu s oktanovým číslem 92 a 95. Stává se, že se doporučuje naplnit nádrž značkou AI-98.

Další informace. Čím vyšší je oktanové číslo, tím vyšší je odolnost benzínu vůči výbuchu. Výrobci toho dosahují přidáváním různých chemikálií do paliva. Proto je zde druhou stranou mince zvýšená doba hoření značek s vysokým oktanovým číslem.

Výrobci zařízení vytvářejí auta s díly, které mají různé sklony k detonaci. Proto má každé zařízení svůj vlastní benzín. Neexistuje jedno obecné doporučení pro čtyřtaktní nebo dvoudobý motor podle značky benzínu. Vše záleží na výrobci a jeho radě.

Pokud zanedbáte pokyny a použijete palivo uložené v garáži, ale nevhodné pro jednotku, povede to k následujícím poruchám:

• Na zapalovacích svíčkách a válcích se objeví saze;
• Pístový systém se stane nepoužitelným;
• Motor se bude neustále přehřívat a pracovat nestabilně;
• Výkon zařízení klesne atd.

Jak natankovat

Je důležité nejen zjistit, jaké palivo do nádrže nalít, ale také jak to udělat správně. Podle typu elektrárny se volí způsob doplňování paliva. Existují dva typy spalovacích motorů:

Každý z nich má své vlastní vlastnosti. Hlavní rozdíl je v pracovním cyklu. V prvním případě píst zvládne dva zdvihy za cyklus, ve druhém případě čtyři. Čtyřtaktní – levnější z hlediska benzínu a oleje a šetrnější k životnímu prostředí. Tento prvek motoru produkuje méně výfukových plynů. Je to mocnější. Na druhé straně na malé ploše můžete použít zařízení s dvoutaktním motorem. Takové modely jsou jednodušší a levnější. Vyžínač, stejně jako sekačka na trávu, má podobné typy motorů.

Dvoudobý

Aby bylo možné do této jednotky natankovat palivo, musí být palivo připraveno. Čistý benzín zde není vhodný. Musí se ředit olejem. Faktem je, že dvoudobé motory nemají dodatečnou kapacitu pro olej, takže olej se nalévá do motoru spolu s benzínem.

Mazání by mělo být dostatečné. Pokud na něm budete šetřit, bude pro píst obtížné dokončit pracovní cyklus. Nakonec dojde k poškození válce a pístového kola. To bude mít za následek výměnu motoru. Pokud naopak přidáte příliš mnoho oleje, píst se pokryje karbonovými usazeninami a výkon zařízení se výrazně sníží.

Čtyřtaktní

Čtyřtaktní motor v provozu

Tento motor má složitou konstrukci. Kromě nádrže je zde i speciální nádoba na olej. Říká se tomu kliková skříň. Během provozu je palivo a mazivo dodáváno do motoru v požadovaných poměrech. Výhodou čtyřdobého motoru je, že není cítit spálený olej, jako u dvoudobého motoru.

Do palivové nádrže je nutné umístit kvalitní, čisté suroviny značky určené pro tento agregát. Obvykle se jedná o benzín AI-92, AI-95. Palivo by se mělo provádět podle potřeby. V plynové nádrži je značka, do které se nalévá kapalina. Pokud chybí, není zásobník naplněn palivem. Je důležité nechat nějaké volné místo. V opačném případě bude provoz motoru narušen.

Olej do sekačky

Výběr správného oleje pro zahradní techniku ​​by měl brát v úvahu technické vlastnosti stroje. Olejovitá kapalina je nezbytná k tomu, aby se po nanesení na uzly rozprostřela v prostorech mezi díly a na díly samotné a zajistila jim snadné klouzání. Opotřebení zařízení tak bude minimální.

Olej do sekaček

Dávejte pozor! Olej pro sekačku s 2-taktním motorem absolutně není vhodný pro stroj se 4-taktním motorem. Kvůli záměně můžete zrušit záruku a rozbít motor.

Podle charakteristik si musí 4taktní olej pro sekačky na trávu po dlouhou dobu zachovat své chemické a fyzikální vlastnosti, protože během provozu motoru nehoří, ale pokračuje v pohybu vnitřky mechanismu. Olej pro sekačku na trávu s 2-taktním motorem zase hoří spolu s palivem. Proto jeho vlastnosti zahrnují takovou položku, jako je množství sazí. Při použití kvalitního produktu by uhlíkové usazeniny měly být minimální.

Důležité! Nemůžete koupit motorový olej. Maziva pro osobní a nákladní automobily jsou určeny pro použití ve vodou chlazených mechanismech. Sekačky na trávu, stejně jako sněžné skútry a motorové kultivátory, využívají chlazení vzduchem. Kvůli těmto rozdílům vyrábějí výrobci vlastní produkty pro zahradní techniku. Jsou orientovány na chlazení vzduchem.

Pro dvoudobé motory

Maziva vhodná pro dvoudobé motory:

• Syntetický;
• Polosyntetický;
• Minerální.

Na obalu musí být uveden typ motoru, pro který je výrobek vhodný. Výrobci zařízení často v návodu k použití uvádějí doporučené typy maziv. Výrobce doporučuje značku na základě vhodné úrovně viskozity, která je pro danou jednotku přijatelná.

Olej pro dvoutaktní motor

Pro čtyřdobé motory

Pro čtyřtaktní motory je vhodný olej s označením SAE-30, SAE 20w-50, 10W-30. Tato čísla a písmena označují vlastnosti maziva, respektive jeho viskozitu a přijatelné povětrnostní podmínky. První dvě možnosti jsou vhodné pro práci v létě. Třetí možnost je vhodnější pro chladné období mimo sezónu. Je povoleno používat výrobek s označením 5W30. Jedná se o celosezónní tekutinu. Pokud je spalovací motor čtyřdobý, dává se přednost polosyntetickému nebo minerálnímu produktu.

Další informace. Některé společnosti vyrábějící zahradní techniku ​​uvádějí ve svých pokynech, že musíte kupovat pouze značkový olej, který má logo této společnosti. Takové produkty jsou dražší než běžné.

Zahradníci jsou zmatení: jaké mazivo koupit? Zaměstnanci opravny vysvětlují, že není nutné kupovat značkový olej. Společnosti specializující se na výrobu zařízení nevyrábějí vlastní maziva. Nakupují jej od specializovaných dodavatelů a poté plní do nádob s vlastními etiketami. Nezáleží tedy na názvu značky na plechovce, hlavní věcí je koupit produkt, který ideálně odpovídá parametrům motoru.

Olej pro čtyřdobé motory

Jak připravit palivovou směs

U motorů s pracovním cyklem 2 takty se čistý benzín nepoužívá. Připraví se palivová směs paliva a maziva. Obvykle jsou poměry pro směs napsány na plynové nádrži. Zde však platí obecné pravidlo. Syntetický nebo polosyntetický olej pro motor sekačky na trávu se přidává do benzínu v poměru: 1 díl oleje na 50 dílů benzínu. To znamená, že na 0,5 litru paliva se odebere podíl maziva 10 ml. Minerální typ ropného produktu se přidává do paliva v poměru 1 díl ku 35 dílům. To znamená, že s 0,5 litry benzínu musíte smíchat 14 ml oleje. Aby bylo možné změřit požadovaný objem maziva, přijde na záchranu nejběžnější injekční stříkačka s válcem standardního nebo zvýšeného objemu.

Příprava palivové směsi pro dvoudobé motory

Zkušení zahradníci radí připravit hořlavou směs na celou sezónu najednou. Chcete-li zjistit, kolik řešení je potřeba, musíte provést jednoduché výpočty. Standardní sekačka má kapacitu nádrže asi jeden litr. Litr paliva vystačí na hodinu nepřetržitého provozu. To je dostatečná doba k úklidu předního trávníku. Trávník budete muset sekat přibližně 10krát za sezónu. Poté vezměte desetilitrový kanystr paliva a nalijte do něj 200 ml syntetického oleje pro benzínovou sekačku. Minerální lubrikant bude vyžadovat 280 ml. Tento roztok je nejlepší skladovat v kovových nádobách.

Důležité! Odborníci pracující v oblasti servisu zahradní techniky doporučují zvýšit množství mazání, pokud motor již není nový, je silně opotřebovaný nebo sekačka pracuje při zvýšené zátěži. V tomto případě můžete připravit hořlavou směs v poměru 25 dílů paliva na 1 díl oleje. To znamená, že na litr paliva by mělo být použito 40 ml oleje. Na 10 litrů paliva – 400 ml maziva.

Výměna oleje

Olej v sekačce na trávu se mění jednou ročně za předpokladu, že zařízení uklízí trávník pouze v létě. Nejlepší čas je před začátkem sezóny. Pokud uprostřed léta zčerná, je nutné olej vyměnit. Rovněž se doporučuje vyměnit mazivo po záběhu zařízení, tj. po 3-5 hodinách práce od okamžiku prvního spuštění.

Pro pohodlí spotřebitelů nabízejí výrobci zahradní techniky speciální sady pro výměnu ropných produktů. Sada obsahuje několik položek:

Pokyny krok za krokem:

1. Před výměnou starého oleje nastartujte sekačku na 10 minut. Teplý olej snadněji odtéká a odstraňuje se také spolu s nečistotami a úlomky.
2. Poté počkejte, až zařízení vychladne. To trvá 5 minut.
3. Důležité je odpojit zapalovací svíčku a vypustit benzín.
4. Poté se pomocí pumpy nebo injekční stříkačky odčerpá mazivo. Některé modely mají zátku, kterou uniká zbývající kapalina. Nachází se ve spodní části těla. Použitý produkt musí být zcela odstraněn.
5. Pokud majitel vidí olej ve vzduchovém filtru sekačky na trávu, pak se při výměně maziva vyčistí také filtr.
6. Čerstvý olej se nalévá hrdlem pomocí nálevky do klikové skříně. Hladina kapaliny se kontroluje měrkou. K naplnění nádoby na olej obvykle stačí 0,5 litru materiálu.

Není těžké přijít na to, jak natankovat sekačku na trávu a jaký druh oleje a paliva koupit. Obecně platí, že výměna maziva trvá asi půl hodiny. Ještě méně času trvá příprava palivové směsi a doplňování paliva do zařízení.

Každý vlastník venkovského pozemku se musel vypořádat s úkolem sečení. Plynová sekačka je potřeba mnohem častěji než motorová pila nebo pojízdný traktor, protože tráva roste rychleji než stromy a keře. V tomto ohledu nevyhnutelně vyvstává otázka, jaká palivová směs by měla být nalita do trimru? Směs benzínu a oleje musí být připravena ve správném poměru, aby byl zajištěn vysoký výkon motoru. Níže probereme možné důsledky, které může způsobit příliš bohatá nebo naopak příliš chudá směs plynů v trimru. Nejprve však musíte pochopit, jakou roli hraje olej pro dvoudobé motory, které jsou nejčastěji vybaveny plynovými trimry.

Klasifikace maziv

Hlavní rozdíl mezi principy činnosti dvou- a čtyřdobého spalovacího motoru (ICE) je v tom, že v případě 4-taktního agregátu jsou třecí části mazány pomocí klikové skříně a olejového čerpadla. Výkon čtyřdobého motoru umožňuje zajistit provoz této jednotky. A vyžínač s dvoutaktním motorem vyžaduje směs benzínu a oleje pro mazání celého systému (válec a písty, klikový hřídel, podpěry ložisek). Pro správné zředění a přípravu takové směsi pro trimr existuje speciální klasifikace, často prezentovaná ve formě tabulky.

Americký

1. Skupina TA určeno pro použití ve vyžínačích a mopedech se vzduchem chlazenými dvoudobými motory. Deklarovaný objem přístrojů je od 50 ccm do 200 ccm.
2. televizní skupina Používá se i do vyžínačů a jiné zahradní techniky, pouze s již zvýšeným objemem motoru.

Musíme si uvědomit, že skupiny TA a TV nejsou zaměnitelné; poměr benzínu a oleje se v nich může lišit.

Japonec

Japonci mají také svou vlastní klasifikaci olejů. Na rozdíl od americké klasifikace obecně uznávané po celém světě je japonská klasifikace určena především pro environmentální standardy.

1. FA Group navrženo pro použití v sekačkách a dalších zařízeních pro země, kde jsou emisní normy dosti nízké.
2. FB skupina Určeno pro vyžínače s dvoutaktním motorem, kde jsou zákonné požadavky na výfuk výrazně zvýšeny.
3. FC Group pro vyžínače, kde jsou požadavky na použití benzínu a oleje minimální – nulové emise.

Zbývající klasifikace nejsou určeny pro vyžínače.

Požadavky na olej

Směs benzínu a oleje vybraná pro křovinořez musí splňovat nezbytné požadavky uvedené v návodu. Je důležité si uvědomit, že tuzemští výrobci často označují své výrobky mírně odlišně, ne tak, jak je zvykem podle americké či japonské klasifikace. Ruští výrobci maziv zpravidla označují 2T na všech olejích určených pro dvoudobé motory. Často na regálech obchodů najdete plechovky od oleje se značkami „vlastní mix“ nebo „premix““ V prvním případě to znamená, že olej nevyžaduje žádné další manipulace, stačí jednoduše nalít benzín a olej do jedné nádoby a míchání proběhne bez lidského zásahu. Ve druhém případě tedy budete muset směs protřepat nebo protřepat, abyste dosáhli požadované konzistence.

Jak vidíte, existence různých klasifikací maziv naznačuje, že použití olejů ve dvoudobých motorech je nezbytné. Je to dáno tím, že palivová směs bez maziva rychle poškodí spalovací motor, který nebude správně mazán. Benzín a olej tvoří potřebné prostředí, které snižuje detonaci, odstraňuje přebytečné úlomky (odpad vznikající při spalování benzinových produktů) a chrání vnitřní povrch motoru před opotřebením.

Je důležité si uvědomit, že pokud je použit olej nesprávné klasifikace, porucha nebo ucpání motoru. Dá se to samozřejmě opravit, ale aby se předešlo případným poruchám a snížila se jejich pravděpodobnost na minimum, bylo by lepší si prostudovat návod k obsluze, zjistit velikost dvoutaktního motoru nainstalovaného na křovinořezu, popř. používejte pouze benzín a olej, které budou vyhovovat tomuto modelu ve všech ohledech.

Poměrně často v sekci doporučení (a někdy na štítku) výrobce uvádí partnerské společnosti, jejichž benzín a olej doporučuje plnit jejich modely. Nejčastěji se pro zastřihovač nejlépe hodí palivo a mazivo doporučené výrobcem.

Nejprve byste měli okamžitě vyloučit ze seznamu aktivně používaných maziv všechny oleje neznámého (garážového, suterénního) původu. Obvykle není snadné takové oleje naředit kvůli jejich nejasnému základu a složení. Štítky od neznačkových výrobců zpravidla neobsahují informace, pokrývají pouze obecné informace, bez specifikací. Důrazně se doporučuje neředit a neředit oleje jako např AS-10 a ASZp-10. Původ těchto maziv je většinou dost nejasný, je lepší dát přednost osvědčeným značkám, které denně používají tisíce lidí po celé republice.

Charakteristickým rysem všech olejů pro dvoudobé motory je skutečnost, že je výrobci lakují v barvě, která kontrastuje s benzínem. Kapalina se ukáže jako průsvitná, viskózní v konzistenci, mírně nažloutlá, ale ne hustá. Obvykle mluvíme o třech barvách – červené, zelené a modré.

Nezapomeňte, že barevné schéma nijak neovlivňuje klasifikaci (jak se to často dělá v případě nemrznoucí směsi).

V žádném případě nepoužívejte oleje z řady, která není určena pro použití zastřihovače. To může mít extrémně negativní dopad na provoz pohonné jednotky, což vede ke zvýšené spotřebě paliva, karbonovým usazeninám na zapalovacích svíčkách a řadě dalších problémů, které bude nutné identifikovat a odstranit. Je třeba poznamenat, že pokud se prokáže skutečnost, že se používá olej, který není zahrnut ve schváleních, má prodávající plné právo vyjmout zařízení ze záruky. To znamená, že vadné díly budete muset vyměnit na vlastní náklady a zde nepomohou žádné výjimky.

Pokud zakoupená kapalina nemá deklarované kvality (například je příliš tekutá), nikdy ji nemíchejte s benzínem. Nejlepší by bylo vrátit takový olej zpět do obchodu a vysvětlit prodejci důvod vrácení.

Benzín pro přípravu směsi

Požadavky na benzín pro přípravu směsi jsou extrémně vysoké, protože on je jeho základem. První věc, kterou byste neměli dělat, je hledat místa, kde si můžete koupit levnější palivo (čerpací stanice beze jména atd.), protože nakonec všechny zdánlivé úspory v řádu desítek rublů mohou být sežrány drahými opravami motoru poškozeného nekvalitním palivem.

Použitím levného benzínu se sníženým oktanovým číslem uživatel zvyšuje zatížení jednotky. K jeho opotřebení dochází mnohem rychleji, jeho zdroje se snižují, a ne v poměru jedna ku jedné, ale mnohem více

Druhá věc k zapamatování je, že pro základ směsi je důležité použít pouze čerstvý benzín. Mnoho lidí má ve své chatě nebo garáži zásoby paliva, které tam sedí až šest měsíců a čekají v křídlech. Palivo při vypařování vstupuje do chemické reakce s povrchem kanystru (zejména plastového), čímž získává nové vlastnosti, které nejsou pro spalovací motor vůbec užitečné. Pokud benzín leží v kanystru měsíc nebo měsíc a půl, je lepší jej nalít do palivové nádrže, kde ve směsi s celkovým objemem čerstvějšího benzínu nezpůsobí žádné poškození motoru automobilu. . Dvoudobé spalovací motory jsou v tomto ohledu citlivější. Proto výrobci doporučují používat pouze palivo nejvyšší kvality.

Pokud jde o oktanové číslo, stále neutichá debata mezi odborníky o tom, jaký benzín nalít do trimru. Většina výrobců doporučuje používat v palivovém systému pouze 92-stupňový vysokooktanový benzín. Je pravda, že existuje jedno malé upozornění: pokyny často uvádějí formulaci „ne nižší než 92“, což ponechává prostor pro dohady o tom, jaký druh benzínu použít.

Samozřejmě výkon (účinnost) benzínu 95 je o něco vyšší než u benzínu 92. Poslední jmenovaný je zase dědicem sovětské osmdesátky, na které pracovala spousta techniky. Ale s vyšší energetickou účinností obsahuje 80th také některé speciální funkce. Například je vhodnější pro moderní modely aut, zatímco spalovací motory instalované v zahradní technice zdaleka nejsou žádnými konstrukčními inovacemi, jejich struktura zůstává po desetiletí prakticky nezměněna. U dvoudobého benzínového motoru instalovaného ve většině moderních vyžínačů bude stačit naplnit benzínem třídy 92 zakoupeným na důvěryhodné čerpací stanici.

Nejlepší je hledat možnosti bez přísad s označením „eco“, „ecto“, protože Pro správnou funkci potřebujete čistý benzínový základ. Olej dodá směsi přísady.

Je 95 benzín nutný pro optimální provoz To je spíše filozofická otázka a neexistuje na ni konkrétní odpověď? Stačí si pamatovat, že se v schvalováních a doporučeních vyskytuje poměrně zřídka, a to už hodně vypovídá. Navíc jej obvykle naplňují na vlastní nebezpečí a riziko, chtějí zlepšit vlastnosti. Pokud chcete z důvodu experimentu vyměnit benzín 92 za benzín 95, je důležité pamatovat na důsledky v podobě zvýšeného opotřebení, nestabilního provozu pohonné jednotky a poruch jejích jednotlivých komponent. Nic z výše uvedeného se samozřejmě stát nemusí, ale pravděpodobnost, že dojde k překročení tolerančních limitů, extrémně stoupá.

Získání směsi

Kolik oleje byste měli nalít na litr, abyste získali vysoce kvalitní směs benzínu? Zdálo by se, že na smíchání dvou látek není nic těžkého. Příprava směsi je často komplikovaná tím, že různé zdroje poskytují různé informace. Například pokyny udávají poměr 1 až 40, na palivové nádrži zastřihovače 1 až 25 a na olejové nádobě 1 až 50.

Většina odborníků se domnívá, že byste měli míchat podle pokynů na obalu oleje.

Existuje řada požadavků na to, jak provádět ředění. Nepřidávejte příliš mnoho oleje. To vede ke snížení zapalovacích charakteristik. Tím se znehodnocuje účinnost pohonné jednotky a celkově se snižuje její životnost. Při přesycení benzínové směsi olejem se na vnitřním povrchu stěn motoru (okénka ventilace válců) vytvoří usazeniny sazí. To je spojeno s tvorbou oděrek na pístu.

Ani hladovění oleje, ani přebytek maziva v benzinovém základu nejsou dobrým základem pro dlouhodobý provoz spalovacího motoru. Pro bezproblémový dlouhodobý provoz je potřeba stejný počet komponentů. Ředění se nejlépe provádí pomocí stejných měřicích přístrojů, aby se eliminovaly zbytečné chyby.

Jak například vypočítat, kolik oleje nalít na 1 litr benzínu v požadovaném poměru 1 ku 50? K tomu převedeme objem benzínu na mililitry 1l = 1000 ml. Pro dosažení poměru 1 ku 50 se tedy tisíc vydělí padesáti. Jeden litr benzínu bude vyžadovat pouze 20 g oleje. Někteří lidé měří olej pomocí 20cc stříkačky, ale pro takové účely existuje speciální odměrná lžíce, který se někdy dodává s olejem od některých výrobců.

Pro usnadnění výpočtu poměru oleje a benzínu poskytujeme tabulku https://cmetnik.ru/oil/

Některé důležité nuance

Je důležité si uvědomit, že výsledná směs nemůže být skladována po dlouhou dobu. Samotné skladování se provádí pouze v tmavé chladné místnosti bez přímého slunečního záření. I když plánujete nechat směs několik dní před jejím použitím, měli byste kanystr položit na zem, abyste odstranili elektrizující efekt. Nádoba na směs musí být vyrobena pouze ze železa, Skladování v plastu není povoleno.

V žádném případě nepoužívejte nádobu na nápoje (vodu, džusy nebo nealkoholické nápoje) ke skladování benzínu a olejů. Polyethylentereftalátový základ, na kterém je potravinová láhev postavena, není odolný vůči ropným produktům a jejich přísadám.

Správně připravená směs je klíčem ke správnému chodu motoru po celou dobu životnosti zařízení. Pokud je vše provedeno správně, pak bude spotřeba nízká a produktivita vysoká. Práce s tímto zastřihovačem je radost. Aby příjemné emoce trvaly co nejdéle, měli byste proces přípravy a výměny směsi automatizovat používat stejné zdroje (olej, palivo).

Míchání přísad by se nemělo provádět venku na přímém slunci.

Mnoho značek dnes opustilo koncept „nabourání“ nebo prvních pár sečení v „jemném“ režimu při nízkých rychlostech. Zejména výrobce křovinořezů Husqvarna doporučuje používat křovinořez na plný výkon od prvního sečení, poté, co jej necháte 1-3 minuty běžet naprázdno. Hlavní věc je, že připravená směs má všechny vlastnosti potřebné pro bezproblémové mazání a provoz spalovacího motoru.

Závěr

Příprava směsi pro palivový systém vyžínače je jedním z nejdůležitějších úkolů pro jeho správnou funkci. Z výše uvedeného můžeme usoudit, že příprava směsi vlastníma rukama není obtížná, hlavní věcí je dodržovat jednoduchá a jasná doporučení. Pro usnadnění výpočtu optimálního podílu je nejlepší odkázat na výše uvedenou tabulku. Ukazuje všechny nejoblíbenější poměry oleje a benzínu.

Nejnovější zprávy o gadgetech a technologiích na našem kanálu Telegram.