Motokros je samostatný druh extrémního sportu. Závodníci překonávají uměle vytvořené překážky na uzavřené trati různé délky. Pro takovou jízdu byly navrženy speciální krosové motocykly. Zásadně se liší od běžných modelů pro ulice a dálnice.
Co je motokrosové kolo?
Abyste pochopili rozdíl, jak se motokrosové kolo liší od svých protějšků, musíte porozumět různým typům motorsportu. Motokros je závod na uzavřené trati o délce 1,5 až 3 km s různými překážkami. Aby závodník dorazil do cíle jako první, potřebuje jet co nejrychleji, snadno překonávat překážky a skákat po nerovném terénu.
Motokrosový motocykl je nejlehčím typem vybavení určeného pro soutěže. Na obyčejné ulici nemůžete jet na takovém mote, protože má:
- chybí světlomety, blinkry, zrcátka a SPZ;
- není v konstrukci baterie;
- elektrický startér nahrazen kickstartérem;
- velká paprsková kola s výstupky jsou skvělá pro jízdu v nerovném terénu;
- zavěšení je vyrobeno na svědomí – tvrdé a silné.
Jaký je rozdíl mezi enduro a motokrosovou motorkou?
Milovníci kol si všimnou některých podobností mezi enduro motocykly a jejich motokrosovými modely. Ve skutečnosti jsou navenek poněkud podobné, ale mají zásadní rozdíly v designu a rozsahu:
- Cross-country závodní motocykly slouží výhradně pro účast v soutěžích, je zakázáno na nich jezdit po ulicích. Pro milovníky trailů, ale i lovu a rybaření je stvořeno enduro.
- Enduro má tichý motor, zatímco Crossover řve na plný výkon.
- Rozdíl mezi endurem a motokrosem je v tom, že je vybaven osvětlením, zrcátky a navigačními zařízeními, díky čemuž bude sportovní motorka pro závody v terénu jen těžší.
- Pevné a odolné odpružení, sofistikované motokrosové brzdy dají šanci každému enduru.
- Enduro lze řídit na dlouhé vzdálenosti, podléhá státní registraci a vyžaduje, aby měl řidič řidičský průkaz skupiny „A“. To vše je u sportovního kola k ničemu.
Jaký je rozdíl mezi pitbikem a motokrosovým kolem?
Někdy se pitbikům říká evolved bikes. Zpočátku sloužily k pracovní údržbě ostatních motocyklů účastnících se závodu. Nyní se taková kola používají pro výuku jízdy na motocyklech, včetně dětí. Jsou vhodné i pro začátečníky, kteří se chtějí na kolech naučit nějaké triky. Na základě rozdílů v oblasti použití se design crossového a pitbiku zásadně liší:
- Pitbike má menší kola, zatímco krosové kolo větší.
- Sportovní kolo je vždy vybaveno jednoválcovým motorem, jeho bratr má další možnosti.
- Měkké odpružení pitbiku, určené pro dlouhé jízdy v sedě, je protikladem k tvrdému odpružení sportovního motocyklu.
- Rozdílný je i zvuk výfuku, brzdový systém a typ chlazení motoru.
Jak vybrat krosové kolo?
Profesionální sportovci a začátečníci motokrosu přistupují ke koupi železného partnera se vší zodpovědností. Výběr motokrosového motocyklu je založen na několika základních vlastnostech:
- Производитель. Sport s sebou nese vážná zdravotní rizika, takže šetřit na nákladech na kolo se nevyplatí. Je lepší věřit světoznámým výrobcům motocyklů – Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, KTM.
- Třída vozidla. Závodů se mohou zúčastnit nejen profesionální sportovci, ale také děti a mládež. Pro každou kategorii jsou vyráběna speciální kola.
- Výkon a zdvihový objem motoru. Tento parametr přímo souvisí s předchozím. Pro děti se volí motory do 50 cm3, pro dospělého začátečníka je vhodný 125 cm3.
- typ motoru. Dvoudobé motory jsou jednodušší, výkonnější, mají dobrý točivý moment a jsou levnější, horší než čtyřdobé motory ve spolehlivosti a zdrojích.
Cross-country motocykl s postranním vozíkem
Závody na motocyklech se sajdkárami jsou považovány za samostatný typ soutěže. Takový závodní motocykl se designem neliší od běžného motocyklu, až na to, že je k němu připojen postranní vozík pro druhého sportovce. Druhý jezdec se aktivně účastní soutěže. Jeho hlavním úkolem je čelit překlápění motocyklu jeho stabilizací svou hmotností. Mělo by se pohybovat rychle a přesně směrem ke středu zatáčky.
Dětské motokrosové kolo
Věk sportovců účastnících se motokrosu se výrazně snižuje. Dnes se jich podle pravidel soutěže mohou zúčastnit děti, které dosáhly šesti let. Další věková skupina je 9-13 let. Motokrosové kolo pro děti se přirozeně liší jak svou velikostí, tak technickými vlastnostmi. Jejich vzhled je podobný dospělým sportovním motorkám.
Nejlepší motokrosové kolo pro dítě je podle samotných trenérů a mladých jezdců model KTM. Společnost se specializuje na výrobu agregátů pro různé věkové skupiny, lišících se velikostí, velikostí motoru a typem spojky. Nejjednodušší modely, určené k osvojení základů jízdy, jsou vybaveny automatickou spojkou, pokročilejší moto mají plnohodnotnou šestistupňovou převodovku.
hodnocení motokrosových kol
Profesionálové a amatéři již dlouho sestavují své hodnocení spolehlivých a vysoce kvalitních modelů, z nichž nejoblíbenější jsou:
Motokrosové vybavení
Když se rozhodnete pro motorsport, měli byste pochopit, že budete muset utrácet peníze nejen za motocykl, ale také za ochranné pomůcky. Jeho hlavní prvky:
- Helma pro motokrosové kolo je nejdůležitějším prvkem ochrany, na kterém se nevyplatí šetřit. Prémiové značky vyrábějí lehké přilby s nejlepší ochranou hlavy a krku. V rozpočtových modelech je hmotnost poměrně velká, což nemá nejlepší vliv na únavu krční páteře.
- Motocyklové brýle. Pokud máte finanční prostředky, je lepší vybrat několik modelů pro různé povětrnostní podmínky.
- Ochrana krku, tzv. „límec“.
- skořápky chrání tělo, které jsou vybírány individuálně nejen pro velikost jezdce, ale také pro styl jízdy.
- Bezpečnostní kalhoty nebo šortky přijde vhod při pádu na tvrdou zem.
- Bederní pojištění speciální pás.
- Chrániče kolen nebo ortéza chránit kolena jezdce.
- Motoboti.
- Rukavice.
Jak jezdit na krosovém kole?
Sportovní motocykly vyžadují od jezdce teoretické znalosti jízdy na těžkých tratích a neustálou praxi, bez které se získané dovednosti ztrácejí. Sportovci začínají trénovat od úplných základů a postupně přecházejí k učení triků různé složitosti:
- Naučte se správnému držení těla a postoji.
- Technika spuštění a zastavení.
- Řazení a akce s nimi.
- Zpomalte a jeďte v přímém směru.
- Zaoblení rohů.
- Průjezd různými úseky trasy.
- Skákání.
Potřebujete řidičský průkaz na motorku?
Motokrosové závodní motocykly je kvůli jejich konstrukci a výkonu zakázáno používat mimo vyhrazenou závodní dráhu. Jízda na nich po ulici nepřinese potěšení ani jezdci samotnému, ani všem kolem něj, takže k vlastnictví takového druhu dopravy bude mít sportovec dostatek dokumentů potvrzujících vlastnické právo. Nevyžadují se práva kategorie „A“, stejně jako registrace vozidla u státních orgánů.
Krosové motocykly představují samostatnou rodinu motocyklů, používají se na speciálních závodních tratích. Jízda po ulicích na křížích je zakázána kvůli zvláštnostem jejich designu. Modely jsou vyráběny jak pro dospělé sportovce, tak pro děti. Kromě nákupu speciálního kola si budete muset pořídit ochranné pomůcky, které snižují pravděpodobnost zranění.
Jak zjistit heslo z vaší WiFi – mnoho uživatelů, kteří po nastavení sítě zapomněli, čelí tomuto problému. Přístupový kód můžete zobrazit několika způsoby: v parametrech počítače, routeru, pomocí jednoduchých programů.
Jak zjistit pokuty dopravní policie, by měl vědět každý motorista, začátečník i zkušený. Každý majitel vozu může obdržet poštou dopis s uvedením nezaplacené pokuty. Pro více informací můžete použít internet.
Informace o tom, proč auto nestartuje, jsou užitečné jak pro začínající motoristy, tak pro profesionální řidiče. Existuje několik hlavních důvodů tohoto problému a způsobů, jak je vyřešit sami.
Proč internet nefunguje – uživatelé se často setkávají s takovou nepříjemností. Po prostudování hlavních důvodů nedostatečné komunikace se můžete s většinou problémů souvisejících s přístupem snadno vypořádat sami, bez zapojení specialistů.
Jaký je rozdíl mezi crossem a endurem? – otázka, kterou si položil nebo vygoogloval každý motorkář bez ohledu na řidičské zkušenosti. Jsou tak blízko u sebe, že je lze donekonečna plést, pokud jste neměli to potěšení jezdit na obou.
Stejně jako v každém druhu technologie závisí rozdíly v modelových řadách na cílech a způsobu provozu. Jakmile namícháte špínu na enduru nebo jedete na cutoffu s adrenalinem na stupnici 15 až 10 vašich schopností, okamžitě začnete vidět jasný rozdíl bez jakékoli teorie.
Pokud mluvíme o těchto třídách zobecněným způsobem, pak mají rozdíly v:
- napájecí zařízení
- Napájecí systém
- elektrický systém
- Odpružení/kola
- Tuning / doplňkové prvky
Napájecí zařízení
Motokrosová kola jsou navržena tak, aby startovala z místa na trati, což je tak daleko od silničních závodů. Jediným smyslem motoru je pracovat na maximum, aby pilot přijel do cíle jako první a ideálně na koni, celý, nenošený. Kříže nepotřebují cestovní rychlost. Dopřejte jim let stíhačkou! Proto mají takové motory dostatek prášku, aby fungovaly v mezích, ale špatně se cítí na spodcích, což je pro ně jako slow-mo efekt pro člověka, který vypil tři litry energetického nápoje.
Enduro kola se spodky jsou jednodušší. Takové motory jsou určeny pro trasy, které pilot nezná, pro jízdu s možnými zádrhely kvůli stavu vozovky. Tudíž tam, kde se bude enduro ve středních otáčkách tiše plazit bokem, se kříž, pokud uvízne v bahně, může jednoduše přehřát.
Pár slov o kontrolním stanovišti. Jelikož se o rychlost stará cross, převody jsou krátké, velmi krátké, tak blízko, že někdy ze zvyku nechápete, jestli jste přepnuli nebo ne.
V enduru je řazení citelnější, převody jsou trochu delší, opět kvůli spodkům.
Elektrický systém
První věc, která umožňuje identifikovat enduro, jsou světlomety a brzdové světlo. Cross všechny tyto vychytávky nepotřebuje. Enduro má celý seznam modelů dvojího použití, které by bez přídavných světelných zařízení nikdo nevypustil na civilní silnice. Navíc trasy enduristů procházejí nejen ve dne, ale jezdí se i noční závody, tak ať je světlo!
Startér a elektrický startér. Na motokrosových motorkách je startování motoru myšleno pouze před závodem, systém kickstarter, který je jednoduchý jako plstěná bota, je snadný a spolehlivý, a proto na mnoha modelech uvidíte startér.
Energetický systém
Nádrž na motokrosových motorkách má velikost náprstku (přeháním), ale potřebuje nádrž na pohon motoru na jeden závod a vzhledem k tomu, že motorka je na pokraji vzletu do vesmíru, dojezd plynu je vysoký. Objemové nádrže se na ně nedávají, protože to bude váha navíc, o to víc nebude žádná dlouhá honička. Na enduru jsou nádrže trochu prostornější, protože závody jsou delší, ale spotřeba je také jednodušší.
Odpružení/kola
Cross-country se vyznačuje skoky, trať má skoky nebo spíše drsný terén, který vyžaduje odpovídající design. Proto ty hard forky. Když se podíváte pozorně, na cross-country je offset vidlice větší než u endura, protože ve vyšších rychlostech offset pomáhá proti viklání a v nižších rychlostech jsou potřeba ostré zatáčky a mega ovladatelnost jako u endura, při vyhýbání se překážky. Díky technikám skoků je doskok na kříž vysoký. Na enduru je posazení nižší, odpružení měkčí.
Cross country kola mají nízkoprofilové pneumatiky, enduro také používá nízkoprofilové pneumatiky, ale mají palec vůle na ráfku, takže jezdec může odtlakovat pneumatiky a pokračovat v závodění s lepší trakcí.
Tuning / doplňkové prvky
Na křížích by nemělo být nic nadbytečného. Ani podnožka! Mezi závody je motorka umístěna na speciálním stojanu, jinak stupačku nepotřebujete, čaj na trati nepít.
Na enduru budou vždy příplatkové prvky, mohou tam být zrcátka a ochrana rukou, stupačka a další drobnosti, které budou viset na kříži přes nadváhu. Také pokud je enduro určeno pro jízdu ve městě, mělo by mít stupačky pro spolujezdce.