Jak poznáte, že startér nefunguje?

Poruchy startéru a generátoru často způsobují motoristům velké potíže. Ostatně, jak se často stává, při provozu nevěnujeme velkou pozornost zátěži, kterou musí auto vydržet. To však pokračuje jen do té doby, než nám auto náhle přestane startovat a vyžaduje opravu.

Níže budeme hovořit o nejčastějších příčinách vadných startérů a generátorů a také o způsobech jejich odstranění.

Na konci článku se podívejte na podrobné videonávody pro zjištění příčin poruchy startéru automobilu.

Také by vás mohly zajímat následující materiály:

1. Samokontrola a oprava generátoru.
2. DIY oprava startéru Bendix.

Pochopení, že jakákoliv věc se rozbije, pokud je ponechána bez řádné péče, přichází příliš pozdě a jediným východiskem je často naléhavá oprava startéru nebo generátoru. Abyste se vyhnuli poruchám, musíte znát a být schopni rozpoznat první známky hrozících poruch a pozorně naslouchat svému vozu.

Příznaky poruchy generátoru

Poruchy generátoru není vždy snadné identifikovat. Některé z nich (tzv. „plovoucí“ poruchy) se zjišťují pouze na speciálním stojanu.

Pokud si však všimnete, že se světlomety za chodu motoru ztlumily a že cizí hluk narušuje normální zvuk běžícího motoru nebo že se baterie rychle vybíjí, je čas kontaktovat odborníky. Protože je lepší předcházet poruše včasnou opravou generátoru, než si jednoho dne zkazit den nečekanou poruchou.

V poslední době je velmi vhodné kontaktovat specializované firmy, jejichž specializací jsou opravy, údržba a prodej startérů a generátorů. Moderní vybavení v kombinaci s kvalifikovaným personálem a velkým výběrem náhradních dílů vám umožní odstranit jakoukoli poruchu během několika hodin. A diagnostika s demontáží a analýzou stupně opotřebení dílů pomůže rychle určit stupeň výkonu a provést restaurátorské práce.

Můžete se však pokusit diagnostikovat a odstranit některé příčiny poruch generátoru sami.

Pokud se baterie v autě nenabíjí, musíte nejprve zkontrolovat napnutí řemene alternátoru – řemen musí být napnutý bez prověšení. To lze samozřejmě provést okem, ale je lepší použít dynamometr: pokud vytáhnete nejdelší větev řemenu alternátoru silou 10 kgf, neměla by se ohnout více než 10-15 mm.

U většiny strojů lze napnutí řemene alternátoru upravit povolením matice zajišťující skříň alternátoru k seřizovací tyči a pomocí páčidla jej oddálit od motoru. Po nastavení požadovaného napnutí řemenu utáhněte zpět montážní matici generátoru.

Pokud je napnutí řemene alternátoru normální, je pravděpodobně nutné jej vyměnit. relé regulátoru napětí. U starších aut je to plastová krabička přišroubovaná k blatníku předního blatníku, ale u moderních aut je regulátor zabudovaný přímo v samotném generátoru.

Chcete-li vyměnit reléový regulátor v generátoru, musíte nejprve odšroubovat dva upevňovací šrouby, odpojit kontakty a poté vyjmout regulátor spolu se sestavou kartáče z pouzdra generátoru.

Zkontrolujte sběrací kroužky: spálené je třeba očistit jemnozrnným brusným papírem a otřít hadříkem namočeným v rozpouštědle.

Poprvé po instalaci nového regulátoru se napětí může mírně lišit od jmenovitého. Když si nové kartáče generátoru zvyknou, vše se vrátí do normálu.

Příznaky nefunkčního startéru

Generátor i startér zažívají velké mechanické zatížení spojené se specifiky těchto zařízení a sebemenší porušení provozního režimu okamžitě upraví kvalitu práce.

Předpoklady pro diagnostiku nebo opravu startéru mohou být následující:

• při otočení klíčku ve spínači zapalování nefunguje startér;
• po nastartování motoru se startér nevypne;
• startér se točí, ale auto nestartuje (klikový hřídel se neotáčí, když se kotva otáčí);
• silné broušení a hluk během provozu.

Co dělat, když startér nefunguje?

Níže jsou uvedena obecná doporučení, co dělat, když startér nefunguje. A na konci článku se podívejte na videonávod.

1. Pokud startér nefunguje, zkontrolujte nejprve spojení mezi kabelem baterie a startéru.
2. Poté, co se ujistíte, že je připojení dobré, zapněte klakson a světlomety. Tlumené světlomety a tichý signál signalizují vybitou baterii. V takovém případě musíte nabít baterii nebo požádat o „světlo“ z jiného auta – startér by měl fungovat a nastartovat auto.

• Jak nabíjet autobaterii pomocí nabíječky.
• Jak správně nasvítit auto z jiného auta.

1. Pokud signál a světlomety fungují normálně, zkuste odstranit vodiče ze svorek spínače zapalování odpovědných za spuštění startéru (u VAZ jsou to svorky „30“ a „50“) a krátce je spojte. Spuštění startéru bude indikovat poruchu spínače zapalování. Nastartujte motor, vyměňte odstraněné dráty a pokračujte v cestě.
2. Pokud spínač zapalování funguje a startér stále nefunguje, připojte další vodič ke svorce (zástrčce) trakčního relé spouštěče a poté se dotkněte druhého konce tohoto vodiče „plus“ baterie. Pokud startér funguje, opravte poruchu v obvodu od baterie po trakční relé startéru.

Pokud vše výše uvedené nepomůže, nastartujte motor z vleku a jděte k autoelektrikáři, aby opravil startér.

Video návod pro zjištění příčin poruchy startéru

Startér – speciální mechanismus určený ke startování automobilu. Jedná se o spolehlivý díl, který se ale časem také stává nepoužitelným. K tomu nedochází okamžitě; Níže vám řekneme, jak zkontrolovat výkon startéru doma.

Typy poruch

• mechanické. Vznikají v důsledku opotřebení součástí spouštěče (ohyb, kotva, kartáče, vinutí) během provozu;
• elektrický. Došlo k poruše elektrického vedení nebo je elektřina do jednotky přivedena nesprávně.

Bez ohledu na to, s jakým typem poruchy se potýkáte, potřebujete komplexní diagnostiku startéru.

Jak zjistit, zda je startér rozbitý

Následující příznaky ukazují na vadný startér:

1. Startér při otočení klíčku v zapalování vůbec nefunguje.
2. Motor naskočí, ale startér se točí dál.
3. Startér funguje, ale motor nenaskočí.
4. Broušení a necharakteristický hluk při chodu startéru.

Co dělat, když startér nefunguje

Je možné, že startér funguje, ale spuštění brání další faktory:

• zkontrolujte spolehlivost spojení mezi vodiči baterie a startéru;
• zkontrolujte nabití baterie. Chcete-li to provést, zapněte nouzová světla a světlomety, pokud je světlo slabé, baterie je slabá. V takovém případě je potřeba co nejdříve osvětlit auto a nabít baterii.

Jak zkontrolovat startér, zda je baterie v pořádku

1. Test baterie

Musíte zkratovat záporný pól baterie ke skříni startéru a připojit kladný pól k horní svorce relé.

Pokud se převodovka nevysune, může to mít několik důvodů:

• kontakty navíječe jsou spálené;
• kotva zaseknutá;
• Vinutí startéru nebo relé je spálené.

Normálně by se měl bendix vysunout s charakteristickým cvaknutím, po kterém se ozubené kolo začne otáčet startérem. Tato metoda umožňuje zkontrolovat solenoidové relé, zatímco kontrola solenoidového relé z baterie je docela spolehlivá.

2. Kontrola startovacích kartáčů

Nejrychlejší způsob kontroly kartáčků je pomocí 12voltové testovací lampy. Jedna svorka svítilny je připojena k držáku kartáče, druhá k pouzdru. Pokud se kontrolka rozsvítí, je čas vyměnit kartáče.

Kartáčky můžete také zkontrolovat testerem – multimetrem. K tomu je potřeba demontovat startér. Hlavním cílem je zkontrolovat zkrat k zemi. Normálně by kartáče neměly zkratovat.

3. Diagnostika startéru Bendix

Bendix v dobrém stavu se točí pouze jedním směrem. Vyjměte ji a držte ji ve svěráku, zkuste ji otáčet v obou směrech, pokud se otáčí v obou směrech, vyměňte bendix.

4. Kontrola kotvy startéru

K tomu budete muset přímo napájet 12 voltů z baterie do startéru. Jinými slovy, napětí je přemostěno do relé.

Pokud se startér točí, pak je kotva v pořádku. Pokud nedochází k rotaci, pak mohou být problematické jak kotva, tak kartáče. V takové situaci je třeba demontovat startér, poté odstranit závadu a zkontrolovat pomocí multimetru, přepnutím zařízení do režimu ohmmetru k měření odporu.

Kontrola startéru pomocí multimetru

Tato metoda je optimální, pokud není k dispozici defektoskop nebo testovací lampa. Tester umožňuje rychle otestovat zkraty v kartáčích a vinutí startéru a také zkontrolovat vinutí relé měřením odporu.

• rozebrat zařízení;
• změřte odpor mezi kartáči a deskou, poté mezi vinutím a tělem;
• změřte odpor mezi deskami komutátoru a jádrem kotvy a také skříní spouštěče a vinutím statoru.
• Paralelně je třeba získat hodnoty měřením mezi kontaktem spínače zapalování a trvalým kladným pólem (mluvíme o bočníku pro připojení budicích vinutí elektromotoru spouštěče). Tímto způsobem můžete zkontrolovat stav cívky relé. Normální indikátor – od 1 do 1.5 ohmů.
• měření se provádějí také mezi připojovací svorkou zapalování a tělesem trakčního relé. To vám umožní zkontrolovat přídržnou cívku solenoidového relé. norma – od 2 do 2.5 ohmů.

Doporučujeme také přečíst si článek o správné opravě startéru. Z tohoto článku se dozvíte o diagnostice problémů a o tom, na čem byste při opravě neměli šetřit.

Vezměte prosím na vědomí, že mezi pouzdrem a vinutím, hřídelí rotoru a komutátorem, kontaktem zapalování a kladným kontaktem relé, stejně jako mezi oběma vinutími, by neměla být žádná vodivost. Ještě dodejme, že odpor vinutí kotvy je minimální, nelze jej měřit jednoduchým multimetrem.

Tester lze použít pouze ke zvonění vinutí, aby se zajistilo, že nedojde k přerušení. K tomu je třeba při kontrole zajistit, aby každá lamela kolektoru byla spojena s ostatními. Můžete také zkontrolovat, zda napětí na sousedních lamelách klesne po přivedení stejnosměrného proudu 1A na ně. Normálně je napětí všude stejné.

Pokud se nechcete ponořit do toho, jak demontovat, jak zkontrolovat demontovaný startér a rozebrat jej na diagnostiku, přijďte k nám na servis. Technici rychle zkontrolují výkon startéru, vyjádří svůj verdikt a nabídnou řešení problému.