Pokud jste někdy sledovali závody Formule 1 v dešti, pravděpodobně jste viděli obrovský sloup vodní mlhy tryskající zpod kol vozu. Druhý jezdec, který se snaží předjet soupeře, v tuto chvíli nevidí téměř nic. Zasáhne ho vydatná přeháňka vodního hurikánu, což vytváří nulovou viditelnost v popředí.
Na běžných osobních autech takový obrázek samozřejmě neuvidíte – nebude dostatek točivého momentu, který by to obrovské množství vody, které pneumatiky formulového vozu odvádí, hodil zpět. Na všech strojích jsou navíc instalovány blatníky, které zabraňují vylétávání špinavé vody, sněhu nebo malých kamínků zpod pneumatik.
Nákladní auta poskytují živou představu o tom, jak vypadají blatníky. Velká silná kola, na která se přenáší obrovské množství točivého momentu, vyhodí vše, na co na silnici narazí. Velké předměty – jako plastové lahve a další podobné nečistoty nedoletí daleko, ale proudy bahna, které se vyskytují při jarním tání nebo podzimním nepříznivém počasí, se v malých kapkách vznesou do vzduchu a usadí se na čelních sklech po vagónech “osobních vozů”. A to i přesto, že za zadními koly kamionů visí obrovské gumové „rohože“, které jsou jen pověstnými blatníky. Je až děsivé pomyslet na to, kolik nečistot by nákladní automobil zvedl, kdyby na něm nebyly žádné úsporné prvky.
Prototypy prvních blatníků vznikly již dávno. I když lidé cestovali po městech v kočárech. Funkci bahenních zástěrek plnila kočárová křídla, na která byly přibity měkké pryžové díly, které chránily strom před nadměrnou vlhkostí a rozbředlým břehem.
Moderní blatníky na osobních automobilech jsou zpravidla namontovány na zadní straně podběhů kol. Jsou mnohem menší než možnosti nákladu, protože na nápravu není přenášena tolik síly.
Vzhledem k vysokému tempu rozvoje světové vědy byla do výroby blatníků zavedena nová technologie, která umožnila výrazně zlepšit kvalitu materiálu, jeho pevnost a pružnost. Pokud se ve středověku vyráběly vložky z gumy, která byla mimochodem v tehdejších evropských zemích považována za vzácnost (nemluvě o naší zemi), nyní se výrobky vyrábějí ze speciálních polymerů. Na rozdíl od starých protějšků mají zařízení zvýšenou tepelnou odolnost. Standardní polymerové blatníky jsou schopny odolat jak 50stupňovému mrazu, tak 50stupňovému vedru.
Výběr blatníků pro auto
Moderní auto – moderní blatníky. Patří sem slavný sedan Volkswagen Polo – chlouba německého automobilového průmyslu. Pokud plánujete nákup skutečně kvalitního produktu, obraťte se na Němce. Prodají spolehlivé auto a najdou tu nejlepší zástěru od bláta a dokonce s doživotní zárukou.
Co se týče zástěrek, o tom nemůže být vůbec pochyb. V Německu existuje – myslete na to! – celý závod vlastněný Volkswagenem a specializující se na výrobu zástěrek. A nic víc!
Proto, pokud si koupíte originální gumové doplňky pro sedan Polo, které stojí, je třeba poznamenat, že to není levné – v oblasti 2500-2700 rublů. u sady dvou prvků se absolutně nemůžete starat o kvalitu produktu. Čísla vyhledávání na internetu: 6R0 075 111 – standardní přední, 6R0 075 116 – přední zkrácené, 6R0 075 101 – zadní.
Životnost – předních i zadních blatníků – závisí na stylu provozu vozu. Ale na pár desítek let to určitě bude stačit. Během této doby bude možné našetřit peníze na nový sedan Polo.
Pokud ale nejste ten typ řidiče, který v klidu hledá parkovací místo nebo čeká, až se volné místo uvolní, a raději vjíždíte na chodníky a skáčete na vysoké obrubníky, pak pravděpodobnost poškození blatníku v tomto případě je docela vysoká.
Nedoporučuje se jezdit s rozbitou zástěrou. A nejde jen o to, že do aut, která vás dohánějí, poletí dvakrát tolik nečistot, ale že malé kamínky, na které sedan Polo najede, se budou odrážet na karoserii a zanechávají na povrchu nepříjemné škrábance a třísky. Souhlasím – nezáviděníhodné sladění pro každého řidiče. Zejména pro někoho, kdo se rozhodne auto v budoucnu prodat (nebo už tak učinil).
Pro hospodárné majitele sedanu Polo existuje mnoho možností pro univerzální blatníky. Jejich cena je několikanásobně nižší než u originálů, ale kvalita takových exponátů znatelně trpí.
Německé originály se však mohou lišit i faktorem kvality. V Evropě je samozřejmě vše na úrovni letecké akrobacie. Nic nespadne ani nepraskne. Další věcí je Rusko. Polo sedan je u nás levnější než v zahraničí. V souladu s tím je kvalita materiálů nižší než v evropských zemích.
Rozdíly jsou patrné i ve vnitrotřídním boji. Sedan byl oslepen v obrazu a podobě jiného Volkswagenu – Jetta. Zdá se, že výrobce je stejný, což znamená, že montáž musí být stejně dobrá a blatníky musí být vynikající. Ale nebylo to tam: Jetta stojí asi 200 tisíc rublů. dražší než Polo. Pokud má levné „populární“ auto (Polo) běžné vložky vyrobené z polymerních materiálů, které drží pouze dva šrouby, pak na drahém „populistickém“ (Jetta) jsou zástěry bláto vyrobeny z nerezové oceli a jsou drženy na čtyřech držákech. Tady je rozdíl.
Ale přesto je kvalita nabízená pro originální náhradní díly lepší než to, co lze najít pro výměnu mezi analogy.
Hlavním problémem je katastrofální nedostatek spojovacího materiálu. Dva kovové šrouby pro spolehlivý provoz vozu nestačí. Postupem času se blatníky začnou prohýbat, až nakonec odpadnou.
Další nepříjemností je rychlé opotřebení dílů, způsobené mírně řečeno neuspokojivým stavem našich silnic. Zástěry můžete „zabít“ za pouhých šest měsíců.
Aby se nekazila prezentace prvků karoserie, lze seříznout přední i zadní blatníky. Jedná se o nejjednodušší a finančně nejsnadnější způsob, jak sobě i zástěrám usnadnit život. Drahé sady od známých výrobců mají na povrchu speciální tečkované čáry, podél kterých můžete „ořezávat“ produkty. Pokud máte po ruce levné díly, pak k nápravě můžete použít stavební nůž: odřízněte nepotřebnou část, zakulatte hrany a případně odstraňte drobné vady brusným papírem.
Návod k instalaci blatníku
Pokud „zboží“ nelze obnovit, pak je jedinou možností instalace nových dílů na sedan Polo. Z „ingrediencí“ budete potřebovat: čistič pro proplachování podběhů kol, několik šroubováků a klíčů, mazivo na montážní šrouby a zvedák.
- Odšroubujeme upevňovací šrouby a demontujeme kolo.
- Povrch oblouku zpracováváme mýdlovým roztokem.
- Odšroubujeme šrouby ze starého blatníku a díl sundáme.
Po všech manipulacích si můžete sednout za volant a klidně vyzvat všechna silniční „protivenství“.