V roce 1995 byl motocykl Honda X31 poprvé představen na 4. autosalonu v Tokiu. Oficiální zahájení sériové výroby začalo v březnu 1997. Model byl vyroben pro domácí trh v Japonsku, avšak malá dávka byla dodána na trhy Severní Ameriky a Evropy.
popis
Navzdory skutečnosti, že model patří do třídy výkonných křižníků, ve skutečnosti není za takový považován, představuje speciální verzi Honda CB1300, od které se liší designem, karburátorem a některými dalšími parametry. Tovární kód Hondy X4 je CB1300DC, díky čemuž je kolo příbuzné modelu CB1300.
Mnoho odborníků považuje Yamahu V-Max za hlavního konkurenta Hondy: oba modely mají podobnou zadní část, výfukový systém a design sedadel. Navzdory tomu je koncepce motocyklů stále jiná – Honda X4 je považována za silniční verzi CB1300.
Na severoamerických trzích tento model nezískal velkou popularitu – prodeje byly poměrně nízké. Kritici a specialisté zaznamenali nedostatečný výkon motocyklu – pouze 100 koní oproti 145 koním pro V-Max – vysoká spotřeba paliva a ztráta stability při vysoké rychlosti v přímém směru. I přes stávající nedostatky si Honda X4 vysloužila titul kultovního motocyklu, který si v Evropě získal neuvěřitelnou oblibu.
Modifikace
Sériová výroba modelu byla oficiálně ukončena v roce 2003. Motocykl nedostal další vývoj, ale byl vyroben ve dvou generacích:
- V letech 1997 až 1999 se vyráběla verze X4 s motorem a pružinami zadních tlumičů lakovanými černě.
- V letech 2000 až 2003 se vyráběl model X4 LD, neboli low-down model. Verze byla vybavena nízkým sedlem, novým zadním odpružením s červenými pružinami, stříbrným motorem a brzdovými kotouči s aktualizovaným designem se sedmipaprskovou nepracovní částí. Výfukový systém byl upraven v souvislosti se zpřísněním ekologických norem.
Технические характеристики
Honda X4 je jedním z nejzajímavějších modelů japonského koncernu, vznikl jako konkurent legendárního V-Max 1200. Za čtyři roky výroby X4 si motocykl získal obrovskou armádu fanoušků a neztratil svou popularita dodnes.
Motocykl byl vybaven čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 1300 kubických centimetrů, zapůjčeným z jiného modelu z řady Honda – CB1300. Motor prošel několika změnami, ale zachoval si výkon 100 koní a vynikající dynamiku. Honda X4 podle tohoto parametru obchází většinu svých konkurentů.
Všechny motocykly tohoto modelu byly vyrobeny pouze pro japonský trh, což je donutilo zavést omezení na maximální rychlost – 180 km / h. Někteří motoristé dávají přednost vyladění motocyklu a zvýšení jeho výkonu, ale pro většinu je 180 km / h více než dost, zejména proto, že dynamika motoru je zachována i po 150 km / h. Podobnými vlastnostmi se může pochlubit i dvoulitr Yamaha Stratoliner.
Mnoho majitelů zaznamenává nepřekonatelnou spolehlivost Honda X4, což však není překvapivé: japonský koncern vytváří vynikající vozidla. Převodovka stejně jako motor funguje bezchybně a málokdy selže, což se o brzdové soustavě říct nedá: Honda X4 má stejně jako CB1300 tři kotouče, ty ale motorce rozhodně chybí.
To se však dá snadno odstranit vyladěním modelu. Vidlice modelu není nijak zvlášť odolná: během brzdění se začne „klovat“ a při nárazu na hrboly nebo jámu může selhat. Pohodlné a měkké odpružení namontované na Hondě X4 je jeho výhodou, které jej přibližuje silničnímu užitkovému motocyklu, přestože je umístěn jako agresivní „svalnaté“ kolo.
- čtyřválcový čtyřdobý motor;
- ocelový rám;
- kapalinový chladicí systém;
- systém napájení karburátoru;
- objem motoru – 1284 centimetrů krychlových;
- maximální výkon – 100 koní;
- pětistupňová převodovka;
- řetězový pohon.
Spotřeba paliva
Objem palivové nádrže motocyklu je 13 litrů, což není pro takový model nejlepší ukazatel: CB1300 byl vybaven nádrží o objemu 21 litrů. Spotřeba paliva Hondy X4 je příliš vysoká – asi 10 litrů v kombinovaném cyklu, které ubývají, i když nevyužíváte plný výkon motoru. Dojezd motocyklu je příliš krátký, což výrazně omezuje rozsah jeho provozu a neumožňuje jezdit na dlouhé vzdálenosti. Ve skutečnosti je z tohoto důvodu nejoblíbenější možností ladění mezi majiteli zvýšení objemu palivové nádrže.
Pohodlí a ergonomie
Motocykl se liší skvělou ergonomií a pohodlím. Sezení a řízení Hondy X4 je více než pohodlné, ale s jednou podmínkou: pilot musí mít průměrnou výšku a dostatečnou fyzickou sílu, aby motorku udržel ve vysoké rychlosti. Rozměrově a charakteristikou je Honda X4 příliš těžká a velká, což zhoršuje manévrování v městské zácpě, ale kompenzuje to malá výška sedla.
V důsledku toho se japonskému koncernu Honda podařilo vytvořit poměrně kontroverzní motocykl. Přestože vznikl jako konkurent V-Maxu, s legendárním modelem od Yamahy má společnou jen malou palivovou nádrž a vysokou spotřebu paliva a v ostatních ohledech je X4 hodně pozadu. Dobré technické parametry a atraktivní design, odrážející se na fotografii Hondy X4, však zajistily motocyklu i přes jeho nedostatky velkou oblibu a lásku motoristů.
Zpětná vazba od vlastníka
Pořízení duchovního dítěte od Hondy se vyplatí pouze v případě, že jej plánujete používat na kvalitních asfaltových silnicích. Mnoho majitelů Hondy X4 v recenzích zaznamenalo dobrý informační obsah plynové rukojeti. Vysoký výkon motoru vyvolává značnou spotřebu paliva, což je považováno za hlavní nevýhodu modelu. Řízení motocyklu není tak snadné kvůli vysoké hmotnosti a velkým rozměrům: pilot bude muset vynaložit velké úsilí, aby udržel Hondu na trati.
Sedlo kola je velké, široké a poskytuje pohodlné nošení. Jízda na motorce je čistá radost. Spojka dvoukolová, hydraulicky poháněná. Některé prvky palubní desky byly přeneseny do palivové nádrže: neobvyklé řešení, ale v žádném případě nejpohodlnější – mnoho majitelů si všimne nepohodlí takového umístění palivového senzoru.
Dynamika zrychlení Hondy X4 je vynikající: zrychlení po dosažení hranice 100 km/h je snadné, tah motoru zůstává nezměněn. Pohodlí a potěšení z takové jízdy lze získat pouze při provozu motocyklu na dobrém povrchu vozovky.
Shrnutí
Mezi výhody X4 patří atraktivní vzhled, vynikající dynamika zrychlení, vynikající životnost motoru, vysoká světlá výška; mezi nedostatky patří malý objem palivové nádrže, nedostatečná účinnost brzd, velké neodpružené hmoty.
Pokusy japonského koncernu Honda X4 vytvořit konkurenta V-Maxu lze považovat za úspěšné: model X4, i když zaostává za Yamahou z hlediska technických vlastností, získal neméně popularitu díky atraktivnímu designu, vynikající dynamice a dobrá manipulace. Navzdory nedostatkům je kolo stále považováno za jedno z nejoblíbenějších.