Je těžké si to představit, ale v dávné minulosti motocykly Harley-Davidson často vyhrávaly na stupních vítězů v nejrůznějších soutěžích. Ze sportovní složky Sportster dnes jedno jméno zůstalo, ale rodina motocyklů se rozrostla a zahrnuje sedm modelů: 883 Roadster, Superlow, Forty-Eight, Iron 883, Superlow 1200T, Seventy-Two a 1200 Custom, o kterých bude řeč. „Sportsteři“ se od sebe liší, jak se říká, pouze pohledem na život – karoserií a motorem: na jedné straně je V-twin 883 cm3, na straně je jednotka o objemu 1200 cmXNUMX.
Sportster 1200 Custom, jak asi tušíte, je vybaven 1200 ccm V-twin, který produkuje točivý moment 96 Nm. Počet „koní“ Harley-Davidson tradičně neuvádí, protože se domnívá, že tento údaj není pro motocykly této třídy orientační. Ale rozumíme všemu!
Ať je to jak chce, výkon a točivý moment motoru stačí ke zrychlení kompaktního a relativně lehkého (pohotovostní hmotnost pouze 268 kg), zajištění bezpečnosti předjíždění a krásných startů ze semaforu. A také, když motorku nastartujete, zavibruje skoro jako legendární Dyna (která se mimochodem „plazí“ z místa ne tak daleko, jak si majitelé rádi v příbězích přikrášlí) a tato vibrace úplně nezmizí během jízdy, ale je docela cítit jak v rukou, tak v nohách. Ale to je nápad inženýrů, protože je zřejmé, že do 21. století by mohli vyřešit problém vibrací motoru, pokud by chtěli. Prostě jejich úkolem není jen vyrobit fungující, pojízdný stroj, ale také umístit klasickou „pravou“ duši do její klasické železné skořápky.
Ale nejen motor je zodpovědný za “starou školu” – také konstruktéři udělali maximum a dostali harmonický, krásný motocykl. Pravda, krása není vždy synonymem pohodlí. Například samotné sedadlo řidiče je pohodlné, ale spolu s centrálně umístěnými stupačkami tvoří ne nejlepší podestu s trochu nepřirozeným napjatým předklonem (pro řidiče do 180 cm). Stupačky samy o sobě znesnadňují pohyb motocyklu nohama – to je problém všech „centrálních kolíků“. Sedadlo spolujezdce není vůbec dobré: malé a šikmé opěradlo. I když je jasné, že takové motorky nejsou stvořené pro společné ježdění. Přesto designéři a marketéři všemožně naznačují tlustý tuningový katalog (a dokonce do názvu modelu vložili slovo „custom“), který představuje sortiment stupaček, sedel, řídítek a všeho možného. Ať říkáte cokoli, sériový Harley se na silnici vidí jen zřídka: přizpůsobení pro tyto motocykly, zejména ty klasické, je po koupi téměř povinným krokem.
Při popisu většiny motocyklů Harley-Davidson je zaměření na technické parametry obtížné, ale ne přímo nutné: „Harley“ není o ultramoderních technologiích, elektronických asistentech, originálních řešeních nebo ověřených nastaveních (například Sportster 1200 Custom přední odpružení funguje „výborně“ a zadní je „dvojité“, všechno zkazí!). „Harley“ je o emocích, které vyvolává každý konkrétní motocykl značky. A stane se, že to nezpůsobí – no, dobře, bez toho je zcela soběstačný.