Dětská motorka Ducati Monster: specifikace, fotky, videa

Motor Ducati Monster 1100 EVO (Dukati Monster 1100)

Desmodue Evoluzione byl první 2-ventilový motor Ducati schopný dodat 100 koní. Jeho charakteristickým znakem je vynikající úroveň výkonu ve vysokých rychlostech při zachování stabilní trakce ve všech rozsazích a systém se 2 ventily na válec výrazně snížil celkovou hmotnost motoru. Při výrobě dílů motoru se používá inovativní technologie Vacural ® – vakuové vstřikování umožňuje získat vysoce přesné díly s vynikající rezervou bezpečnosti.

Motocykl Ducati Monster 1100 EVO (Ducati Monster 1100) dosahuje maximálního výkonu 100 koní. při 7500 ot./min a maximální točivý moment 103 Nm. na 6000.

Recenze motocyklu Ducati Monster 1100 EVO – specifikace, fotky a videa

Když je řeč o Ducati Monster, je potřeba začít samozřejmě s přehledem nad motorem. Abychom znovu nezapomněli složit pár komplimentů boloňským inženýrům, kteří vytvořili legendární motor L-Twin, přejděme k jeho přímé recenzi.

Specifikace Ducati Monster 1100 EVO

Motor Ducati Monster 1100 EVO se od svých protějšků trochu liší. Délka sacího traktu nového motoru se změnila o 5 %, délka výfukového traktu o 4 %. Setrvačník namontovaný na L-Twin pro Ducati Monster 1100 EVO byl přenesen z Ducati 848 Supersport. Kromě toho byla mírně změněna komprese a vylepšen byl i systém chlazení motoru.

Výkon motoru Ducati Monster 1100 EVO je 100 koní, což je o celých 5 koní více než u předchůdce v řadě. Jde o první dvouventilový motor od Ducati s takovým výkonem. Z nové elektroniky využívá 1100 EVO nový systém ovládání zapalovacích svíček vyvinutý společností Siemens.

Viz také: Porovnání Harley-Davidson Pan America 1250 Special a BMW R1250 GS: netradiční „americký“ proti německé „Husě“

Navenek nejpatrnější technickou novinkou bylo nové umístění výfukového systému. Pokud byl dříve umístěn přísně vzadu, nyní se přesunul na pravou stranu těla. To přineslo výrazné změny v konstrukci zadní části motocyklu. Karoserie motocyklu prošla řadou změn. Nejpozoruhodnější je nová přední vidlice Marzocchi. Úhel natočení předního kola je 64 stupňů, což poskytuje pohodlnou ovladatelnost ve městě. Nápadná jsou i nová kola s pneumatikami Diablo Rosso II na 10paprskových discích. Rám je vyroben z oceli, pomocný rám je hliníkový.

Ducati Monster 1100 EVO je prvním motocyklem ze série Ducati Monster, který je vybaven dynamickou kontrolou trakce (DTC). Obsahuje čtyři režimy provozu, za jejichž volbu odpovídá řidič.

Spolu s tím motocykl obdržel protiblokovací brzdový systém (ABS), nainstalovaný na modelu jakékoli konfigurace. Oba systémy lze mimochodem deaktivovat, ale jakmile znovu zasunete klíček zapalování do motocyklu, systémy se aktivují.

Nová Ducati Monster 1100 EVO oproti předchozímu modelu zhubla o 2.2 kg. Toho bylo dosaženo odléváním klikové skříně vakuovým způsobem a také použitím setrvačníku z modelu 848. Převodovka má spojkovou vlastnost, kterou je proslulá celá řada Monster, což se naplno projeví při jízdě v městském provozu.

Pokud jde o komfort, nová Ducati změnila umístění stupaček spolujezdce. Nyní jsou umístěny o něco výše a jsou odděleny od stupaček řidiče. Kromě toho lze nyní jako doplňkovou možnost objednat madla pro spolujezdce. S novým tlumičem zadního kola Sachs se znatelně zlepšilo chování odpružení na nerovném povrchu.

Zvláštní zmínku si zaslouží brzdový systém Brambo. Přední kolo je vybaveno pístovými pumpami a 20mm kotouči, na které působí při brzdění. Zadní brzdy jsou vybaveny dvoupístkovým třmenem o průměru kotouče 245 mm. Celkově vzato, brzdy Brambo, se kterými je Ducati dodávána, byly při mnoha příležitostech chváleny nadšenci motoristického sportu.

Na přístrojové desce je instalován LCD displej, který kromě standardních informací o technickém stavu motoru nově dokáže zobrazovat i informace o stavu systémů ABS a DTC. Je pravda, že to není příliš pohodlné, ovládání, stejně jako v předchozích verzích modelu, se provádí jednou pákou „Mode“. Vzhledem k tomu, že s příchodem ABS a DTC se zvýšilo množství zobrazovaných informací, je třeba přezkoumat řídicí systém palubního počítače.

Velmi široká škála nabízených možností pro „aktualizaci“ motocyklu přímo z výroby v rámci programu Ducati Performance. Například pod sedadlem je USB port, který je v základní konfiguraci absolutně neaktivní, ale při objednání příplatkové výbavy jej lze využít k dobití baterie motocyklu.

Nebo pokud si navíc zakoupíte vlastní systém analýzy dat od Ducati, lze USB port použít k připojení individuálního „paměťového klíče“, který ukládá všechna nastavení a vlastnosti motocyklu.

Aprilia Tuono V4 1100 RR – specifikace, fotografie a videa

Tuonos byli dost vysocí na kompaktního streetfightera už mnoho let. Nová verze je díky novému zavěšení o něco nižší. Trubka vidlice je nyní.

Dalším modelem japonského výrobce motocyklů YAMAHA, který vede svůj rodokmen od legendárního vítěze nájezdu na trofeje Paříž-Dakar ze sedmdesátých let, je YAMAHA XT660 Tenere. …

Superbike 848 EVO vznikl na základě 2008. modelu Ducati vyráběného od roku 848 – po třech letech prodeje italského sportovního motocyklu se konstruktéři rozhodli trochu „upgradovat“…

V roce 2014 položila Husqvarna vynikající základ v podobě nejvyšší kvality a moderní technologie v motocyklovém průmyslu. Tento základ se stal.

Pokud jde o stylové, efektní a zároveň z technologického hlediska výkonné modely, Suzuki VZ 800 Marauder lze rozhodně nazvat křižníkem snů. …

zabezpečení

Při vývoji motocyklu Ducati Monster 1100 EVO (Ducati Monster 1100) byla věnována zvláštní pozornost zajištění bezpečnosti za všech silničních podmínek. Tento model je vybaven sadou Ducati Safe Pack, která obsahuje ABS a patentovaný systém kontroly trakce DTC, který se používá u sportovních motocyklů soutěžících o Ducati v řadách MotoGP a Superbike. Charakteristickým rysem tohoto systému je možnost vybrat si jednu ze 4 úrovní „důvěry“ pilotovi. Pokud v normálním režimu systém zasahuje do chodu motoru a brzdí při sebemenší známce nebezpečí, pak v „profesionálním“ režimu začne působit až v nejkritičtějších situacích. Přítomnost takového systému umožňuje motocyklu Ducati Monster 1100 EVO (Ducati Monster 1100) současně zůstat „přátelský“ k začínajícím jezdcům a ponechat plnou kontrolu nad motocyklem profesionálním pilotům.

• Motor a převodovka Typ motoru 2-válcový, 4-taktní, 90stupňový V-twin
• Objem motoru 1078 ccm cm.
• Vrtání a zdvih 98 mm × 71.5 mm
• Chladicí systémChlazení vzduchem
• Výkon 99.93 koní @ 7500 ot./min
• Točivý moment 103 Nm při 6000 ot./min
• Plynový pohonS kabelovým pohonem
• Ventily SOHC variabilní časování ventilů
• Ventily na válec 2

Svíčky na válec 1

Celkové rozměry Délka2105 mm

Pohotovostní hmotnost 189 kg

Typ rámuOcel, mřížový rám (Trellis Frame)

OdpruženíJednoduchý tlumič, Jednoduché lichoběžníkové rameno

ABS (Anti-Lock Braking System) ano

ZKUŠEBNÍ JÍZDA – 1100 DUCATI Scrambler 2021

Upozorňujeme na podrobnou zprávu o testovací jízdě DUCATI Scrambler 1100, která byla zveřejněna na britském zdroji pojištění motocyklů CAROLE NASH.

Malá odbočka do historie DUCATI Scrambler

DUCATI Scrambler získal svůj díl slávy ihned po vydání debutového prototypu v roce 2015, kdy se prodalo více než 46 000 motocyklů. Počet modelů se postupně zvýšil ze čtyř na devět, ale celkový styl série zůstává stejný – přívětivý vzdušný V-twin s retro nádechem.

Tento úspěch má zároveň stinnou stránku – mnoho kupujících, přitahovaných popularitou Scrambleru, už chce víc: více rychlosti, výkonu, pohonu. Jsou i tací, kteří od samého začátku vydání série věřili, že 800 „kostek“ je málo!

Naštěstí pro DUKATI už měla firma připravenou slušnou odpověď. Před čtyřmi lety dostal „vzdušný“ Monster 1100 novou vodou chlazenou pohonnou jednotku s objemem zvětšeným na 1 kubických centimetrů. Předchozí motor, odladěný ve výrobě a velmi úspěšný V-twin o objemu 200 ccm, se perfektně hodil k „dospělému“ modelu DUCATI Scrambler 1. Pro přizpůsobení motoru novému technickému úkolu se samozřejmě udělalo mnoho. Byl nainstalován aktualizovaný systém řízení plynu ride-by-wire se třemi režimy, došlo k mírnému odlehčení pro lepší práci v nižším a středním rozsahu otáček.

Na obrázku: styl a výkon DUCATI Scrambler 1100

Jízdní dojmy DUCATI Scrambler 1100

Motorka má pocit, že jede od 3 otáček za minutu a zrychluje rychle, plynule a předvídatelně. Možná to není to, co by fanoušci velkoobjemových desmodromických V-dvojčat očekávali s jejich drsnou a výbušnou povahou, ale tato konkrétní série byla vyrobena tak přátelsky a poslušně k jezdci, jak je to jen možné. Charakter motocyklu je velmi odlišný od starého (a nevlídného!) “Monster” 000.

Na obrázku: S DUCATI Scrambler 1100 budete milovat otáčení.

Inženýři DUKATI dokázali se vzduchovým motorem něco neuvěřitelného: je schopen jet plynule i při téměř pěší rychlosti! Je to všechno o nových předvolbách motoru, elektronickém ovládání, mokré lamelové kluzné spojce a tisíci či dvou drobnostech, se kterými je toto mistrovské dílo vytvořeno. Jinak je to stále stejný časem prověřený a fajnšmekry ověřený motocykl původem z Boloně, akorát s lehce vyměkčeným charakterem.

Motor se dobře točí do 8 otáček, výše to nedává moc smysl, protože dvouventilové hlavy válců jsou primárně určeny pro střední a nižší rozsahy otáček.

Na obrázku: motor DUCATI Scrambler 1100

Optimální „cestovní“ rychlost je cca 120 km/h, maximální cca 210 km/h. Široká řídítka a chybějící ochrana proti větru však naznačují, že dálnice nejsou jeho silnou stránkou.

Scrambler zpomaluje, jak je u všech DUCATI zvykem, parádně: monobloky Brembo o tom vědí své.

Na fotografii: Monobloky Brembo jsou nejlepší volbou pro brzdový systém

Odpružení DUCATI Scrambler 1100

Odpružení s dlouhým zdvihem (150 mm vpředu a vzadu), dvouúčelové pneumatiky Pirelli MT60 RS, pevný ocelový rám a hliníková kyvná vidlice, 18palcové přední kolo, přilnavá řídítka a sportovní geometrie podvozku, to vše přispívá k ovladatelnosti motocyklu na silnici. Dlouhý rozvor s promyšlenou geometrií se v zatáčkách skvěle nabaluje, „dáma“ z gumy Pirelli překvapivě dobře drží nejen na základce, ale i ve svahu na vozovce.

Na fotografii: DUCATI Scrambler 1100 vám umožňuje zvolit si vlastní cestu

Scrambler působí celkově solidně, i když tovární odpružení je pro lehkého pilota trochu nepohodlné – přední část je na nerovném terénu drsná a řídítka jsou podtížená. To se však snadno řeší úpravou nastavení pro konkrétní hmotnost a styl jízdy, v tomto případě snížené předpětí vidlice.

Ergonomie DUCATI Scrambler 1100

Navzdory výraznému zdvihu odpružení není sedák příliš vysoko – pouhých 810 mm od země, což je docela přijatelné i pro malé jezdce a umožní vám to při zastavení klidně položit obě nohy na zem. Široký volant to ale může roztáhnout a poněkud narušit přímé přistání, ale opět o všem rozhoduje nastavení nebo ladění. Sedadla jezdce a spolujezdce jsou široká a pohodlná a je zde také spousta místa pro nohy.

Přístrojová deska nejen vypadá stylově, ale je také velmi dobře čitelná. Je tam dokonce i palivoměr!

Na fotografii: palubní deska DUCATI Scrambler 1100

Další parametry DUCATI Scrambler 1100

Objem nádrže je celkem slušných 15 litrů, o 1,5 litru více než u mladších modelů, což umožňuje ujet 190-200 km od natankování do tankování.

Dvojité tlumiče jsou zvednuté téměř do úrovně sedáku a kromě výborného zvuku poskytují i ​​jistou ochranu před nečistotami poletujícími zpod zadního kola. I když ochrana proti blátu není nejsilnější stránkou DUCATI Scrambler.

Na fotografii: Dvojité tlumiče DUKATI Scrambler 1100 znějí a vypadají působivě

Hliníkové blatníky jsou příliš malé na to, aby zakryly nohy pilota a záda pasažéra.

Na fotografii: křídla DUCATI Scrambler 1100 jsou spíše dekorativní

Výsledky

DUCATI Scrambler 1100 mírně vybočuje z obecného konceptu řady Scrambler – jednoduché a všední základní motocykly, bez zbytečné elektroniky a s firemním milovaným V-twin motorem. Tato jednotka je větší, výkonnější a dražší než modely o objemu 800 ccm v řadě. Ale bez veškeré jeho pokročilé elektroniky by nebyl tak přátelský, nebyl by tak snadný a pohodlný, jak jej známe. Tohle je motorka, na které se dá prostě jezdit.

Obecně se Scrambler jeví jako skvělá volba do města a polních cest kolem. Pohodlný, praktický, výkonný a neuvěřitelně stylový – to vše je o něm a charisma DUCATI je příjemným bonusem.

Více o technických vlastnostech se můžete dozvědět v našich recenzích: „Nová generace DUCATI Scrambler 1100“ a „DUCATI Scrambler 1100 Sport 2018“.