Co způsobuje hučení autorádia?
Jasnou a rychlou odpověď na otázku, proč reproduktory ve vašem autě sípají, nikde nenajdete. Existuje nejméně 15 důvodů a každý z nich může být ve vašem případě. Není těžké to najít. Budete se však muset propracovat celým seznamem. K odstranění většiny příčin sípání reproduktorů v autě není nutné chodit ke specialistovi. Informace, které vám pomohou, abyste to udělali sami, najdete v tomto materiálu na Auto bez čerpací stanice.
Který reproduktor sípe?
Prvním krokem při hledání příčiny zkresleného zvuku reproduktorů automobilu je vypočítat „viníka“. Zde jsou dvě běžné možnosti: a) všechny reproduktory v kabině pískají; b) zvuk je zkreslený pouze v jednom reproduktoru. Pokud už víte, který z nich je váš případ, dobrá třetina níže popsaných důvodů okamžitě zmizí.
Pojďme se krátce podívat na to, jak přesně zjistit, kde je zdroj sípání. Můžete to udělat dvěma jednoduchými způsoby:
- Přes nastavení autorádia.
- Vypínáním dynamických hlav jednu po druhé.
První metoda je jednodušší a rychlejší. Nemusí však být k dispozici, pokud rádio nemá potřebné úpravy. Možná nevíte, kde jsou nebo jak je používat. U mnoha levných a starších modelů tato nastavení nejsou k dispozici vůbec. V tomto případě okamžitě přejděte k druhé metodě.
Jaká nastavení jsou potřeba? Za prvé, vyvážení. Tato funkce přerozděluje výkon rádia mezi levý a pravý reproduktor. Označuje se písmeny BAL. Za druhé, musíte upravit „fader“, který rozděluje výkon mezi přední a zadní reproduktory. Označuje se písmeny FAD.
Algoritmus pro nalezení sípavého reproduktoru je následující:
- Přehrávejte hudbu s hlasitostí, při které je neustále slyšet zkreslení.
- Pomocí nastavení BAL přesuňte výkon (úplně) nejprve na levý a poté na pravé reproduktory.
- Totéž proveďte pro nastavení FAD.
Příklad. Upravili jsme vyvážení tak, aby pravá strana byla úplně tichá. Pokud sípání zmizí, pak je to zjevně viník na pravé straně. Levá strana akustiky se kontroluje stejným způsobem. Pak je vyloučena přední nebo zadní strana. Pokud zkreslení nezmizí, pak s největší pravděpodobností všechny vaše reproduktory sípají.
Přišli jsme na to. Pamatujte si. Jdeme dál.
V jakém režimu reproduktory pískají?
To je také důležité, protože seznam možných příčin závisí na režimu, ve kterém dochází ke zkreslení. Zde mohou být také dvě možnosti: a) reproduktory sípají pouze při vysoké hlasitosti; b) neustále je slyšet zkreslení. Dodatečně věnujte pozornost tomu, co přesně posloucháte – rádio, nahrávky z flash disku nebo jiného média, styl hudby. Možná se v závislosti na tom objeví a zmizí sípání.
Níže popsané důvody objasňují, zda se vztahují na konkrétní případ. To pomůže ušetřit čas a urychlit diagnostiku.
Možné příčiny: odstraňování závad
Abychom vám ušetřili čas, uveďme je nejprve v krátkém seznamu:
- Nesprávné nastavení rádia.
- Palubní napětí klesá.
- Špatný kontakt v obvodech reproduktorů.
- Nesprávné připojení dynamických hlav.
- Reproduktory v autě nejsou správně vybrány.
- Autorádio „netahá“ náklad na něm umístěný.
- Rádio se přehřívá.
- Autorádio je „vypálené“.
- Cívka reproduktoru spadla.
- Kužel reproduktoru je poškozený.
- Cívka reproduktoru je ucpaná.
- Zhoršení napájecích vodičů.
- Interference
- Špatná kvalita zvuku.
- Reproduktor není zajištěn.
Pro ty, kteří mají sklon studovat problém hlouběji a pečlivěji, je každý důvod podrobněji popsán níže.
Špatné nastavení autorádia
Objevuje se častěji v případech, kdy jsou všechny reproduktory v autě sípavé a při vysoké hlasitosti.
Chcete-li tento důvod odstranit, věnujte pozornost úpravám ekvalizéru. Nízké frekvence jsou možná příliš zesílené a výkon rádia je nestačí „nakrmit“. V režimech BASS, SUPER BASS, ROCK a JAZZ jsou nízké frekvence z definice přeceňovány.
Mnoho modelů má také vynucené nastavení zesílení zvuku. Označuje se jako LOAD. Obecně platí, že pokud tuto funkci používáte moudře, kvalita zvuku levných reproduktorů do auta se může radikálně změnit k lepšímu. Na druhou stranu, když je zapnuta na vysokou úroveň hlasitosti v kombinaci s jedním z uvedených režimů ekvalizéru, reproduktory začnou sípat.
Palubní napětí klesá
Všechny reproduktory v autě pískají. Výhradně při vysoké hlasitosti.
Bolestné téma mnoha automobilových nadšenců. A pro majitele výkonné akustiky v autě je to téměř problém číslo jedna. Standardní rádio s jednoduchými reproduktory však spotřebuje hodně energie. Pokud tedy palubní systém nepodporuje zátěž, objeví se v hudbě nejen sípání. Mohou se také vyskytnout poruchy, automatické restarty a další problémy. O poklesech palubního napětí existuje samostatný materiál – prostudujte si jej. Někdy napětí nestačí ani na normální nabití baterie, natož na přehrávání hudby při slušné hlasitosti.
Špatný kontakt v obvodech reproduktorů
Nejprve zkontrolujte napájecí obvod rádia. Standardně jsou zde dva nepopsatelné vodiče s pojistkou. Pokud jste fanouškem hlasité hudby s hlubokými basy, potřebujete pořádné dráty. Kromě toho musí být ve spolehlivém kontaktu jak s palubní sítí vozidla, tak s konektorem rádia. Pokud kontakt zmizí kvůli sebemenším vibracím, pak je to jeden z důvodů sípání reproduktorů ve vašem případě.
Druhým bodem je kontakt mezi rádiem a dynamickými hlavami. Pro standardní akustiku není vůbec nutné kupovat tzv. „audiofilní“ dráty. Stačí jednoduché určené pro přenos audio signálů (stíněné). Hlavní je mít spolehlivý kontakt. Zkontrolujte tato místa, odstraňte oxidy, prach, nečistoty, vyměňte uvolněné svorky.
Každý radioamatér vám řekne, že pájené dráty poskytují spolehlivější kontakt než kroucené. To není případ autohudby. Zvraty také fungují dobře. Je ale potřeba je udělat správně, aby při montáži rádia do šachty nedošlo k přerušení kontaktu. Pomocí smršťovacích bužírek můžete zkroucení chránit a dále zpevnit. Výborná věc, musím říct.
Nesprávné připojení dynamických hlav
Týká se případů, kdy reproduktory v autě pískají hlavně při střední a vysoké hlasitosti a selektivně.
Navzdory skutečnosti, že reproduktory mají „plus“ a „mínus“ (stejně jako výstupy z rádia), nesprávné zapojení v tomto případě nemůže být příčinou sípání. Pokud zaměníte „+“ a „-“ na reproduktorech, budou jednoduše „pumpovat“ na nesprávné místo, kde jsou správně zapojeny. To může mít špatný vliv na kvalitu a maximální hlasitost zvuku, ale o zkreslení zde nejde.
Problémy nastávají, když jsou dva nebo více reproduktorů nesprávně připojeny k jednomu kanálu. Například hlavní a výškový reproduktor. Zde upozorňujeme, že dynamické hlavy mají dva hlavní parametry – výkon a odpor. Udává se ve wattech a ohmech. A můžete připojit dva (nebo více) reproduktory k jednomu kanálu dvěma způsoby – sériově a paralelně.
U kteréhokoli z těchto připojení se výkon dodávaný do kanálu sčítá. Pokud je například jedna hlava 40 W a druhá 20 W, pak celkem může kanál spotřebovat 60 W. Pokud je však vše jednoduché s výkonem, pak s odporem není. U sériového připojení se sčítá a u paralelního je distribuován.
Pro názornost se podívejme na několik příkladů.
Reproduktory jsou dva – hlavní o výkonu 40 W a výškový reproduktor o výkonu 10 W. Odpor na obou je 8 ohmů. Připojili jsme je ke kanálu paralelně – dostali jsme zátěž se dvěma větvemi, celkový odpor 8 Ohmů. To znamená, že síla bude mezi ně rozdělena rovnoměrně. Vzhledem k tomu, že základna je dimenzována na 40 W a výškový reproduktor je dimenzován pouze na 10 W, při zvýšení hlasitosti bude druhý pracovat „nad hlavou“. A to již vede ke zkreslení.
Pokud zapojíme tyto dva reproduktory do série, bude kanálový odpor již 16 Ohmů. Sípání se pravděpodobně neobjeví. Ale hlasitost akustiky může být velmi nízká.
Jak by to mělo být? Nejjednodušší možností jsou reproduktory, které splňují následující požadavky:
- stejná síla;
- stejný odpor;
- připojit paralelně;
- Rádio je určeno pro zátěž s výsledným odporem;
- totéž platí o moci.
Pokud jsou reproduktory připojeny nahodile, je možné nejen sípání, ale také rychlé selhání.
Reproduktory v autě jsou špatně zvolené
Objevuje se ve stejných případech – reproduktory v autě sípají při střední a vysoké hlasitosti a selektivně.
Pokud rozumíte tomu, co bylo probráno v předchozím odstavci, pak je vám tento důvod již jasný. Vyberte reproduktory tak, aby je konkrétní radiomagnetofon mohl „pumpovat“. K tomu je třeba vzít v úvahu tři parametry:
Nejprve se podívejme, co rádio umí. Poté k němu vybereme vhodné reproduktory a správně je zapojíme.
Autorádio „netahá“ náklad na něm umístěný
Příznaky jsou stále stejné – reproduktory v autě sípají při střední a vysoké hlasitosti a selektivně.
Tento bod již také nepotřebuje podrobné vysvětlení. Jediné, co stojí za zmínku, je jmenovitý a špičkový výkon. Na rádiích a reproduktorech často píšou velkými číslicemi nikoli jmenovitý výkon, ale špičkový výkon. To je ten, který zařízení dokáže vyrobit velmi krátce. V žádném případě se na to nesmíte spoléhat. Navíc pro reklamní účely jsou tyto ukazatele neadekvátně nadsazené.
Musíte se podívat na jmenovitý výkon. Pokud si například koupíte reproduktory do auta za 30-50 dolarů, tak nemohou být 300-500 wattů. I když tato čísla mohou být na krabici napsána velkým písmem. Opět absolutně nemá smysl kupovat výkonné reproduktory, které se pak připojují přímo k levnému rádiu (bez dobrého zesilovače).
Rádio se přehřívá
Chvíli po poslechu hudby při solidní hlasitosti se objevuje sípání.
Čip pro zesílení zvuku v autorádiu se přehřívá. Když k tomu dojde, „spadne“ do ochranného režimu, což způsobí zkreslení nebo poklesy zvuku. Důvody: místo originálu byl nainstalován levný padělek; příliš slabý odvod tepla; nedostatek teplovodivé pasty.
Autorádio je „vypálené“
Reproduktory hrají ihned po zapnutí normálně, ale po chvíli začnou sípat.
Součásti v rádiu mohou shořet, ale ne úplně shořet, jako je stejný zesilovací čip, elektrolytické kondenzátory (vysychají přehřátím a časem) a další drobnosti. Pokud máte dovednosti pracovat s páječkou, můžete zkusit prozkoumat spálené části na desce a nahradit je novými. Někdy stačí hledat černé stopy spálení. V obtížných případech budete muset použít testery.
Cívka reproduktoru spadla
Sípání je slyšet v jakémkoli režimu. Při nízké hlasitosti mohou chybět.
Cívka je vlepena do dynamické hlavy a je zodpovědná za převod elektrického zvukového signálu na mechanickou činnost kužele. Odpadá z vlhkosti, tepla, teplotních změn a stáří. Je detekován vizuální kontrolou sípavého reproduktoru zezadu. Je také možné opravit, ale je to obtížné.
Kužel reproduktoru je poškozený
Zkreslení je slyšitelné při střední a vysoké hlasitosti a zejména při přehrávání nízkých frekvencí.
Difuzér „pumpuje“ vzduch a přenáší přes něj zvukové vibrace. Nejčastěji se odlepuje od pružného závěsu nebo se přetrhne v důsledku nadměrného zatížení. Identifikováno vizuální kontrolou. Opravováno zručnými řemeslníky.
Cívka reproduktoru je ucpaná
Kromě sípání je z reproduktorů slyšet vrzání, pískání, pískání a další cizí zvuky.
Cívky reproduktorů jsou chráněny před nečistotami a nečistotami proti prachu. Jsou připevněny k lepidlu, a proto mohou v důsledku stáří nebo z jiných důvodů spadnout. Příčina je snadno identifikovatelná a odstraněna.
Opotřebení olověných drátů
Může sípat v jakémkoli režimu nebo ne vždy.
Vodiče jsou určeny k přenosu zvukového signálu do cívky. Procházejí difuzorem, ke kterému musí být bezpečně přilepeny. Když se tyto dráty uvolní, ztratí elasticitu nebo se zlomí, dojde k deformaci. Příčina je určena vizuální kontrolou. Je docela možné vyměnit napájecí vodiče, i když je to stále úkol.
Rušení
Ke zkreslení dochází při jakékoli hlasitosti.
Rušení může způsobit cokoli – mobilní telefon, zapalovací systém auta, navigátor. Z tohoto důvodu může být identifikace příčiny extrémně obtížná. Mezitím, pokud je známo, že reproduktory a rádio jsou v dobrém provozním stavu, pak má smysl uvažovat o stíněných vodičích a filtru podél elektrického vedení. Ten lze postavit vlastníma rukama pomocí jednoho z milionů schémat na internetu. Jsou také k dispozici na prodej.
Špatná kvalita zvuku
Ne vždy se objeví.
Pokud reproduktory v autě pravidelně sípají, možná stojí za to věnovat pozornost tomu, co rádio hraje. Pokud je to například rádio, může mít špatný příjem. O tom je samostatný článek. Hudba stažená z internetu a nahraná na flash disk může mít nízkou přenosovou rychlost. Z tohoto důvodu začnou reproduktory při střední a vysoké hlasitosti sípat, hučet a tak dále. Problémy se zvukem se často vyskytují u těch, kteří používají vysílač.
Reproduktor není zajištěn
Nakonec nezapomeňte zkontrolovat reproduktory, abyste se ujistili, že jsou bezpečně namontovány na svých správných místech. Často se šrouby a šrouby samy uvolňují v důsledku vibrací, což je příčinou sípání a chrastění. Pokud je takový problém identifikován, lze jej odstranit pomocí takzvaných zámků závitů. Jsou to kapaliny, které jakoby lepí závity šroubu a zabraňují jeho uvolnění z vibrací. V tomto případě, pokud je to nutné, lze jej odšroubovat obvyklým způsobem.
Závěr
Betlém:
proč reproduktory v autě sípají?
důvod
rozhodnutí
Nesprávné nastavení rádia
Pohrajte si s nastavením
Pokles napětí na palubě
Přečtěte si článek na téma Auto bez čerpací stanice
Najděte, vyčistěte, bezpečně připojte, chraňte proti korozi
Reproduktory do auta nejsou správně připojeny
Vybírejte podle výkonu rádia nebo zesilovače
Rádio netáhne náklad
Vyměňte rádio nebo nainstalujte méně výkonné reproduktory
Zkontrolujte a vylepšete chlazení čipu pro zesílení zvukové frekvence
Najděte a vyměňte spálené prvky
Cívka reproduktoru spadla
Někdy se to dá opravit, ale je lepší okamžitě vyměnit
Kužel reproduktoru je roztržený
Znovu připojte nebo vyměňte za nový
Cívka dynamické hlavy je ucpaná
Zkontrolujte botu, přilepte ji, vyměňte
Opotřebené vodiče reproduktorů
Připájet, nahradit celými, slepit
Najděte zdroj rušení, odstraňte jej nebo nainstalujte filtr
Špatná kvalita zvuku
Nahrávejte hudbu na flash disk v normální kvalitě
Utáhněte upevňovací prvky a pokud jsou nitě opotřebované, stočte je vedle sebe do živého materiálu
Uložte si cheat do záložek, abyste ho neztratili.
Článek se nezabýval případy, kdy reproduktory v autě pískají kvůli tomu, že samy jsou nekvalitní nebo vadné. Ty se bohužel dějí stále častěji. U rádií je to stejný problém. Pokud jste tedy na komponentech reprosoustavy hodně ušetřili, budete se muset smířit s nekvalitním zvukem a různými zkresleními.
VIDEO: jak odstranit sípání v audiu
Autor: Petrenko Sergey Kategorie: Elektrická zařízení Dostupné: Aktualizováno: 07. listopadu 2024 Zobrazení: 67345