Co způsobuje, že auto při jízdě škube a třese?

Silné vibrace, chvění, otřesy a škubání lze pozorovat v různých režimech jízdy vozidla. V některých případech se to stane při rozjezdu ze zastávky a zrychlení, v jiných – při jízdě konstantní rychlostí na rovné silnici, v jiných – během brzdění. Téměř ve všech situacích to znamená technickou poruchu stroje. V tomto případě může být problém nejen v zavěšení, ale také v motoru, převodovce, brzdách nebo systému řízení. Pro správnou diagnózu musíte vědět, jaké jsou hlavní důvody třesu v autě. Nejběžnější situace a způsoby odstraňování problémů jsou popsány níže.

Trhání při volnoběhu

Pokud se při běžícím motoru a stojícím voze na karoserii přenášejí znatelné vibrace a rázy, ve většině případů to znamená poruchu motoru. Důvodů může být několik:

1. Nekvalitní palivo. Pokud je nádrž naplněna benzínem nebo naftou s cizími přísadami, může takové palivo způsobit detonaci ve spalovací komoře. To je doprovázeno rázy, které se přenášejí z motorového prostoru do kabiny. Tento důvod je nejpravděpodobnější, pokud se detonace objevila bezprostředně po opuštění čerpací stanice.
2. Kabely vysokého napětí jsou poškozené. Napájecí kabely, které přenášejí impulsy ze zapalovacích cívek na zapalovací svíčky, časem praskají a opotřebovávají se. Současně začne pronikat elektrický výboj přes izolaci na stěny hřídelí zapalovacích svíček a na jedné nebo více svíčkách nedochází k jiskření. V souladu s tím v motoru nepracují všechny válce a je pozorováno, že motor „vypíná“, což může být doprovázeno otřesy a vibracemi.
3. Podušky motoru jsou opotřebované. Tyto díly jsou pryžokovové podpěry, kterými je motor připevněn k rámu vozu. Pokud je guma v polštářích prasklá nebo roztržená, motor bude v nestabilní poloze a dojde ke značné vůli. V tomto případě dochází k vibracím a rázům jak při volnoběhu, tak při provozních otáčkách.

Auto sebou cuká a třese při rozjezdu: hlavní důvody

Pokud se auto při sešlápnutí plynu otřese, pravděpodobně to znamená problém s převodovkou, motorem nebo palivovým systémem. Pokud se například porouchá palivové čerpadlo, tlak v okruhu klesne a palivo je do motoru dodáváno přerušovaně. Z tohoto důvodu motor pracuje nestabilně, jsou pozorovány vibrace, škubání a silné otřesy.

Podobné příznaky jsou pozorovány při poruše různých převodových prvků. Opotřebení hnacího hřídele u vozidla s pohonem zadních nebo všech kol vede ke vzniku vůle v tomto mechanismu. Při přenosu točivého momentu může chrastit a silně vibrovat, což je uvnitř vozu jasně cítit. Také otřesy vozu při akceleraci mohou naznačovat problémy s převodovkou. Pokud je v převodovce málo oleje nebo je jeho viskozita příliš vysoká, převodovka může vibrovat více než obvykle.

Někdy jsou u vozů s manuální převodovkou při sešlápnutí spojkového pedálu pozorovány vibrace. To je patrné zejména při rozjezdu z dorazu nebo při změně nižšího rychlostního stupně (prvního, druhého nebo třetího). Takové příznaky často naznačují deformaci spojkových kotoučů nebo koše. Pokud je v těchto částech porušena tovární geometrie, může řidič při sešlápnutí spojkového pedálu cítit charakteristické tlukoty. Při výrazné deformaci jsou vibrace a rázy nejen cítit z pedálu, ale přenášejí se i do karoserie.

Nejjednodušší způsob diagnostiky poruch převodovky je u vozů s manuální převodovkou. Pokud jsou otřesy a vibrace pozorovány pouze při zařazeném rychlostním stupni nebo v okamžiku řazení a zmizí v neutrálu, znamená to poruchu převodovky.

Proč dochází při rychlosti k otřesům a vibracím?

Otřesy, vibrace a vibrace karoserie při rovnoměrné jízdě po rovné vozovce nejčastěji naznačují poruchu podvozku. Pokud se auto při jízdě třese, příčiny mohou spočívat v tlumičích, silentblocích, kulových kloubech, nosných ložiskách a dokonce i kolech. Každý případ by měl být zvážen podrobněji.

Vadné tlumiče

V dobrém stavu tyto díly absorbují energii vibrací karoserie a zajišťují tak hladkou jízdu vozu. Pokud dojde k poruše tlumičů, jsou možné dvě situace. První možností je zaseknutí táhel, kdy se kola pevně spojí s karoserií a netlumí nerovnosti vozovky. Silné nárazy se přitom přenášejí do kabiny i na mírném asfaltovém terénu. Druhou možností je únik oleje, kdy se tyče tlumiče začnou volně pohybovat, aniž by absorbovaly energii. V tomto případě se může karoserie na pružinách zavěšení nekontrolovatelně kývat nahoru a dolů, i když se vůz pohybuje po dokonale hladkém povrchu.

Tiché bloky se opotřebovávají

Pokud se vůz v rychlosti třese, měli byste zkontrolovat stav gumokovových pantů, kterými jsou ramena zavěšení připevněna k nábojům a karoserii vozu. Když guma praskne v silentblocích, vytvoří se vůle. V tomto případě začnou ramena zavěšení „viset“ na montážních konzolách a vůz se při pohybu stává nestabilním. Výlety mohou být doprovázeny znatelným třesem, bočním kýváním těla a vibracemi.

Selhání opěrných ložisek

Tyto díly jsou instalovány mezi horní konce tyčí tlumiče a misky těla, ke kterým jsou tlumiče připevněny. U opotřebovaných ložisek se mohou vnitřní valivá tělesa (kovové kuličky, kužely nebo válce) zbortit a způsobit vůli. Jak je tomu u silentbloků, vytváří se tak předpoklady pro intenzivní vibrace při pohybu.

Problémy s koly

Vibrace v autě při jízdě jsou často spojeny s deformací ráfků kol a špatným vyvážením. To platí zejména pro lisovaná kola, která se při nárazu do výmolů a nerovností často ohýbají. Takové situace jsou možné, i když bylo dříve provedeno kvalitní vyvážení. Jedno nebo více vyvažovacích závaží může během jízdy jednoduše odletět z ráfků. Takové závady jsou zpravidla rychle identifikovány v pneuservisech při sezónní výměně pneumatik a ve většině servisů je lze odstranit.

Také vibrace při vysokých rychlostech mohou nastat kvůli špatné kvalitě namontovaných pneumatik. Nekvalitní levné pneumatiky mohou mít neoptimalizovaný vzorek běhounu, který funguje dobře při nízkých rychlostech, ale při rychlé a dynamické jízdě může způsobovat nejen vibrace, ale také hlasitý hukot. Tento problém lze vyřešit pouze instalací lepších pneumatik.

Proč se auto při brzdění třese?

Pokud při sešlápnutí brzdového pedálu cítíte silné vibrace, vibrace nebo chvění, ve většině případů to znamená narušení geometrie brzdových kotoučů nebo nábojů. Disky mohou mít výrobní vadu, kdy se jejich tloušťka může v určitých oblastech lišit. Také často dochází k deformacím po silném přehřátí brzd. Vlivem vysoké teploty se kov stává tažnějším a může se deformovat. Destičky jsou při brzdění nerovnoměrně přitlačovány ke kotoučům, což je doprovázeno charakteristickým tlučením do pedálu a třesením karoserie.

Náboje se také mohou deformovat v důsledku přehřátí, což má za následek podobné příznaky. K vibracím při brzdění může dojít také v důsledku nerovnoměrného utažení šroubů náboje. Pokud jsou některé upevňovací prvky utaženy více než jiné, náboj bude zkosený a když sešlápnete brzdový pedál, stane se totéž, co je pozorováno při deformaci brzdových kotoučů.

Závěr

Chcete-li zjistit přesnou příčinu tlučení, otřesů a vibrací, měli byste nechat svůj vůz diagnostikovat v nejbližším servisním středisku. Ušetříte tak čas a vyhnete se případným chybám, se kterými se můžete při vlastní kontrole stroje setkat. Stojí za zvážení, že takové příznaky nelze ignorovat, protože to může vytvářet riziko mimořádných situací. Příčiny tlučení, otřesů a vibrací v autě je nutné odstranit ihned po jejich zjištění.

Video: VIBRACE, TLAK A TŘES – TOP 7 důvodů, proč k tomu v autě dochází!