Co je to olejová lampa na Kia Sportage?

Všichni zkušení řidiči vědí, že pokud se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je nutné okamžitě provést nezbytná opatření. Ikona by se měla objevit po otočení klíčku do polohy II, ale zmizet ihned po nastartování motoru. Pokud bliká při volnoběhu nebo během jízdy (střední nebo vysoké rychlosti) – jedná se již o poruchu a musíte zjistit, proč se to děje.

Proč potřebujete olejovou tlakovou lampu?

Indikátor je potřebný k okamžitému upozornění řidiče na problémy s mazacím systémem vozidla. Bez ikony tlaku oleje je těžké odhadnout, že motor běží v režimu hladovění oleje. A nebezpečí spočívá v tom, že klikový hřídel, vačkový hřídel, mechanismus rozvodu plynu, vložky a další součásti (části) motoru jsou v tomto případě během krátké doby zcela zničeny.

Ikona olejničky na palubní desce

Červený ukazatel je povinným prvkem palubní desky, instalovaný ve fázi výroby vozu. V nových systémech je mazací vsuvka obvykle integrována se snímačem a rozsvítí se (neustále svítí nebo bliká) při běžícím motoru, pokud indikátor tlaku oleje klesá nebo stoupá. Zde nemůžete váhat; měli byste urychleně vypnout motor, abyste se vyhnuli „klepání“ – zabavení elektrárny, když již není možné vyhnout se generální opravě nebo úplné výměně spalovacího motoru.

Hlavní důvody pro rozsvícení indikátoru

Kontrolka se rozsvítí vlivem různých faktorů, ne vždy to souvisí s mazáním. Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč svítí olejová vsuvka na přístrojové desce. Podívejme se na každou z nich podrobněji.

Nízká hladina mazání

Motorová kapalina musí být pravidelně kontrolována. I u nových motorů dochází při aktivním používání vozidla k opotřebení maziva. A pokud je pohonná jednotka stará, opotřebované pohony spotřebují několikrát více oleje. Proto je nesmírně důležité před jízdou pravidelně vyjímat měrku a sledovat hladinu kapaliny – pokud je její množství nízké, musíte ji doplnit.

Kontrola hladiny maziva pomocí měrky

Nejčastěji se kontrolka tlaku oleje rozsvítí řidičům, kteří ignorují povinná pravidla pro provoz vozu.

Auto je také potřeba rychle vyměnit.

Stará technická kapalina je odpad, který postupně přinese jen škodu.

Když se opotřebuje na limit, úroveň mazání a priori klesne spolu s tlakem. Proto je vhodné kolem 10–15 tisíc kilometrů spotřebovanou kapalinu zcela vypustit a doplnit novou.

Třetím důležitým pravidlem je používat pouze dobré směsi se správnou viskozitou. Pokud se ukáže, že mazací kapalina je nekvalitní, pak během provozu motoru rychle ztratí své původní vlastnosti. Tloušťka olejového filmu bude nedostatečná pro mazání vnitřních prvků spalovacího motoru – při výměně plynů, jízdě vysokou rychlostí nebo překročení zátěže dojde k jeho protržení. To způsobí suché tření se všemi následnými důsledky.

Přebytečná kapalina v systému

Velké množství kapaliny také vede ke změně tlaku (v tomto případě ke zvýšení). Kvůli tomu praskla těsnění motoru a olejová těsnění a také:

• praskne rozvodový řemen – u přeplňovaných motorů (s vysokým kompresním poměrem) je v tomto případě zajištěno setkání ventilů s písty;
• klikový hřídel se rychleji opotřebovává;
• filtr trpí, rychle se ucpe prudce zvýšeným množstvím nečistot a usazenin;
• je poškozena elektronika – řídící jednotka, čidla;
• Hydraulické posunovače jsou zničeny, protože se uvnitř jednotky tvoří hojná pěna.

Přetečení je určeno měrkou oleje – hladina je nad značkou MAX. Naléhavě se potřebujeme zbavit přebytku. K tomu je třeba odčerpat mazací kapalinu.

Odčerpání maziva injekční stříkačkou

To lze provést přímo přes krk pomocí speciální vakuové pumpy nebo velké lékařské stříkačky. Bude to fungovat přes odtok, ale pak budete potřebovat revizní otvor nebo výtah.

Netěsnosti

Olej obvykle uniká zpod různých manžet, olejových těsnění a těsnění hlavy válců (více o tom níže). Motor má mnoho těsnění, takže netěsnosti nejsou neobvyklé, zejména u starších agregátů. Utržené trubky a vedení se navíc stávají místy, kde dochází k úniku maziva. Kontrolka začne svítit, jakmile tlak maziva klesne, a to a priori nastává, když mazivo uniká ve velkém množství.

Nekvalitní filtr

Hlavním úkolem olejového filtru je vyčistit kapalinu vstupující do čerpadla od cizích pevných částic a usazenin, které se hromadí v olejové vaně starých motorů. Nekvalitní výrobky se rychle ucpou a brzy selžou. Zpravidla se jejich membrána zakalí, protrhne nebo slepí. Z tohoto důvodu neustále svítí kontrolka tlaku oleje.

Špatné čističe také nezvládají své úkoly kvůli absenci pojistné podložky – speciálního zpětného ventilu, díky kterému ve filtru vždy zůstane trochu oleje.

To je nezbytné pro zajištění jeho mazání při startování studeného motoru, kdy systém ještě není připraven.

Porucha snímače

Moderní automobily používají několik senzorů spojených s olejovým systémem. Pokud dojde k jejich poruše, kontrolka tlaku oleje na přístrojové desce se buď trvale rozsvítí, nebo nereaguje vůbec. Regulátory by měly být zkontrolovány jako jedny z prvních, protože nejčastěji jsou příčinou nesprávné činnosti indikátoru.

Snímač hladiny maziva

Pokud indikátor nezhasne, s největší pravděpodobností se jezdec snímače hladiny zasekl nebo došlo k jiné poruše. Ale kontrolka tlaku se rozsvěcuje častěji v zimě, kdy se motor startuje na studený motor.

Porucha čerpadla

Olejové čerpadlo má redukční ventil. Řeší důležitý problém – reguluje hladinu technické kapaliny a zabraňuje jejímu stoupání nebo klesání. Pokud dojde k poruše, motor podléhá hladovění oleje a při jakékoli rychlosti není vůbec žádný tlak.

Obvykle je problém způsoben:

• ventilová pružina – velmi se natahuje nebo jednoduše praskne;
• ucpání – vzniká při doplňování paliva do spalovacího motoru se špinavým, nekvalitním složením.

Při poškození automatického ventilu se přirozeně prudce zvýší tlak v mazacím systému, zejména při velkém zatížení motoru. Kromě toho čerpadlo selže v důsledku zlomení nebo deformace ozubených kol.

Redukční ventil tlaku olejového čerpadla

Není neobvyklé, že se nádržka na olej ucpe. To se stává poměrně často u vozů, kde motor není zespodu chráněn obložením dodávaným z výroby. Několik úderů paletou o zem – a problém je zaručen. Tento prvek může být stále deformován v důsledku zaseknutí klikové skříně.

Problémy s elektroinstalací

Kontrolka tlaku oleje nezhasne kvůli vadnému elektrickému zapojení. Z důvodu poškození izolace jednotlivých kabelů je do indikátoru vyslán falešný signál. Ale na mnoha moderních autech ECU tento proces sleduje, a když dojde k elektrickému zkratu, upozorní řidiče chybovým kódem ELM 327.

Pokud řídící jednotka nevyšle signál nebo nepracuje správně, je elektrický obvod zkontrolován jiným způsobem. Vodič od výstražného světla je odpojen a připojen k jakékoli části holé karoserie vozu. Kontrolka tlaku oleje nesvítí – drát je přerušený, izolace je poškozená, jsou promáčkliny.

Selhání těsnění

Při proražení těsnění hlavy válců se motorové mazivo smíchá s nemrznoucí kapalinou. Hladina oleje prudce stoupá v důsledku proudění chladicí kapaliny. „Nezvaného hosta“ poznáte podle změněné barvy maziva na měrce nebo silného nepříjemného zápachu zpod uzávěru chladiče či expanzní nádoby. V chladiči se také může vytvořit olejový film. Poškozené těsnění je třeba urychleně vyměnit! V tomto stavu není možné auto provozovat – pokud se dovnitř dostane nemrznoucí kapalina, snadno zničí motor.

Profouknuté těsnění hlavy válců

Efektivní metody ověřování

Obvykle, když je kontrolka tlaku oleje vadná, používá se manometr. Tento přístroj měří krevní tlak. Nejprve se motor zahřeje na provozní teplotu, poté se snímač odšroubuje a na jeho místo se vloží zařízení. Poté se pohonná jednotka znovu spustí. Ukazatel se testuje nejprve v neutrálním režimu a poté při vysokých rychlostech.

Odborníci mohou také určit nepřímými znaky, proč svítí kontrolka tlaku oleje.

1. Pokud je příčinou poruchy filtr, bude indikátor při volnoběhu a nízkých otáčkách blikat. Ve většině případů ikona zmizí, pokud sešlápnete plynový pedál, když je motor v neutrálu (zvyšte rychlost).
2. Pokud dojde k poruše snímače hladiny nouzového mazání, kontrolka tlaku oleje může také blikat za chodu motoru nebo se v aktivačním režimu nemusí rozsvítit vůbec.
3. Po potvrzení provozuschopnosti snímače se kontroluje redukční ventil.

Vadný snímač je obvykle vyměněn. Existuje však další možnost, jak problém vyřešit bez čekání na pomoc – musíte přesunout spoj, kde je vložen čip prvku. Tato technika „oživí“ kontakt senzoru, pokud je okyselený. Filtr – určitě nainstalujte nový. Pokud jde o redukční ventil, prvek se odstraní po demontáži a demontáži olejového čerpadla. Pokud je ventil jednoduše zaseknutý, musíte ho vyjmout, umýt v benzínu a nezapomeňte ho namazat. Je vhodné okamžitě vyměnit slabou, nataženou pružinu za novou a vyčistit ucpané kanály ventilů.